Compresia este ... Compresia motorului - ce este?

Compresia este factorul determinant al longevității motorului. Acesta este de la acest indicator depinde de gradul de uzură a diferitelor părți ale motorului. Prin urmare, șoferii încearcă să o susțină în diverse moduri. Compresia motorului

trăsătură

Compresia este gradul maxim de presiune a aerului din camera de combustie, care se obține atunci când pistonul este în TDC în timpul cursei de compresie. Mărimea acestei caracteristici determină utilitatea motorului, precum și durabilitatea funcționării tuturor mecanismelor acestuia. Cu cuvinte simple, compresia este un indicator al viabilității motorului, adică principalul factor al stării de sănătate a acestuia.

Ce influență are ea?

Multe procese depind de nivelul acestei valori, și anume:

1. Completitudinea arderii de combustibil în cameră.
2. Consumul de ulei.
3. Capacitatea de utilizare a cilindrilor. O clasă scăzută de compresie mărește riscul de deteriorare a motorului.
4. Ușor de pornit motorul. Dacă valoarea raportului de comprimare este mai mică decât în ​​mod normal, un astfel de motor este foarte greu de pornit, mai ales "rece".
5. Puterea unității de alimentare. În timp, poate cădea. Cu cât clasa de compresie este mai mică, cu atât este mai mică puterea mașinii. În consecință, aceasta implică caracteristicile slabe ale dinamicii mișcării și accelerației.

Motivele pentru reducerea compresiei

Unul dintre principalele motive pentru compresia redusă este supraîncălzirea motorului. Cu fierberea frecventă a motorului în cilindri se formează spărturi. Ele pot apărea și pe pistoane. Acestea din urmă se topesc sau arde. Compresia scăzută (VAZ a celei de-a zecea familii) indică uzura partițiilor inelelor. Datorită tuturor acestor semne, puterea se pierde considerabil, în timp ce crește consumul de combustibil.

De asemenea, unul dintre motivele scăderii compresiei este o defecțiune a sistemului de sincronizare. În acest caz, există un risc ridicat de ardere a supapelor. Un astfel de detaliu nu mai face obiectul recuperării. Supapele arse trebuie schimbate imediat, în caz contrar scăderea puterii și consumul crescut de combustibil nu se vor opri.

Apropo, unul dintre motivele pentru arderea supapelor și, prin urmare, scăderea compresiei este ajustarea lor necorespunzătoare. În cazul în care nu există nici o diferență termică necesară între ele, putem vorbi despre disfuncționalități grave în sistemul de distribuție a gazelor. În acest caz supapele nu se vor închide complet. Dar decalajul mare este, de asemenea, plin de consecințele sale. De exemplu, acest lucru poate cauza deschiderea insuficientă a supapelor. Din acest motiv, mai puțin aer intră în cilindru. Ca rezultat - bateți sub capacul supapei.

Comprimarea scade, de asemenea, puternic datorită arderii garniturile capului de bujie. În această situație, gazele de eșapament nu vor ieși prin toba de eșapament și galeria de evacuare, dar direct în linia de ulei sau în sistemul de răcire a motorului.

Ce altceva poate indica un raport de compresie scăzut? Motivul principal pentru pierderea compresiei este uzura inelelor pistonului și dezvoltarea cilindrilor pe pereți. Aici, problema este însoțită și de creșterea consumului de petrol și benzină.

În mod ironic, chiar și un filtru de aer poate cauza o compresie scăzută. Lucrul este că elementul înfundat nu permite aerului să intre în cilindri. Acest lucru are ca rezultat un amestec foarte slab, practic fără oxigen. În unele moduri de funcționare este normal, dar când combustibilul se amestecă în proporții atât de îndelungate, există motive să se audă o alarmă.

Ultimul motiv pentru reducerea raportului de comprimare este fisura din capul blocului. Adesea se întâmplă din cauza supraîncălzirii motorului. Dar dacă credeți că datorită raportului redus de compresie ciorapii sunt rupte pe poduri, compresia nu este de vină. Cel mai probabil, a existat o supraîncărcare în spatele mașinii, nu mai mult.

Care este compresia normală a motorului?

Ce este - fenomenul compresiei - deja am aflat. Acum puțin despre numere. Dar mai întâi trebuie să rețineți că acest indicator este instalat pe fiecare motor separat, de către instalația sa de producție. Valoarea exactă a comprimării este indicată în manualul de instrucțiuni al vehiculului dvs. Pentru motoarele pe benzină, acest indicator ar trebui să corespundă ordinii de 9,5-10,5 atmosfere. Compresia VAZlsquo-ului "a zecea" familie este puțin mai mare - 11 atm. La motoarele diesel, raportul de compresie este cuprins între 28 și 32 atmosfere. În acest caz, răspândirea dintre cilindri nu trebuie să depășească mai mult de 0,5-1 atm pentru benzină și 2,5-3 atm pentru centrale diesel. Astfel de clase diferite de ciorapi de compresie sunt rezultatul diferitelor tipuri de aprindere a combustibilului. Dacă motorul pe benzină îl aprinde cu o scânteie, atunci motoarele diesel sunt comprimate. Prin urmare, o comprimare diferită. Acest lucru face ca motoarele diesel să fie mai durabile și rezistente la uzură. Practica a arătat că cu cât este mai mare raportul de compresie din fabrică, cu atât motorul este mai puternic și mai economic.

Experții spun că valoarea compresiei poate diferi, în ciuda stării tehnice stabile a ICE. Acest lucru poate apărea din cauza diferenței în condițiile în care au fost efectuate măsurătorile.

Există mai mulți factori care pot afecta rezultatul măsurării comprimării:

1. Volumul de aer care intră în cilindri.
2. Temperatura motorului.
3. Viteza arborelui cotit.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că un ulei vâscos care sa așezat pe pereții cilindrului contribuie, de asemenea, la o creștere a valorii raportului de comprimare. Acest fenomen este observat datorită etanșării decalajului dintre elementele conjugate. Dimpotrivă, compresia este redusă datorită excesului de combustibil care intră în camera de ardere.

Nu intră în panică și mă întreabă dacă kilometrajul mașinii este de 200-250 de mii de kilometri, iar citirile sunt foarte mari (de exemplu, 10 atmosfere pentru un motor pe benzină). Motivul pentru aceasta poate fi acumularea unui strat gros de carbon pe elementele camerei de ardere. Pe măsură ce se acumulează aceste depozite, volumul camerei de ardere în sine scade, ceea ce duce la astfel de rezultate discutabile.

În ce cazuri crește nivelul de compresie?

În plus față de factorii de mai sus, acest indicator poate fi mărit din cauza:

• Prezența uleiului în camera de combustie.
• Temperatura ridicată a motorului.
• Deschideți complet accelerația.

Vehiculii experimentați spun că atunci când măsoară compresia, este necesar să se acorde atenție numai la trei puncte: temperatura motorului, poziția combustibilului și a clapetei de accelerație.

Cât de des ar trebui să fac măsurători?

Conducătorii auto spun că trebuie să măsurați raportul de compresie la fiecare 10-40 mii kilometri și să înregistrați toate valorile dintr-un notebook. Astfel, veti sti in permanenta in ce stare este motorul dvs. in momentul de fata. Acest lucru va evita astfel de probleme cum ar fi supraîncălzirea motorului, arderea supapelor, pistoanelor și cocsificarea acestora.

În ce condiții ar trebui să efectuați măsurători?

Este foarte important să respectați regulile pentru măsurarea acestui indicator, deoarece depinde de acuratețea măsurătorii și, în consecință, de viața viitoare a "inimii" calului de fier. Deci, atunci când lucrați cu un compresometru, este important să acordați atenție următoarelor aspecte:

• Temperatura motorului. Motorul trebuie să fie cald înainte de măsurare, iar temperatura să fluctueze în limitele a 40-60 grade Celsius.
• Alimentarea cu combustibil trebuie oprită.
• Acumulator reîncărcabil încărcat. Tensiunea acestuia ar trebui să fie de cel puțin 12 și nu mai mult de 14 volți.
• Umiditate scăzută a aerului. Nu se recomandă măsurarea în condiții meteorologice ploioase.
• Înainte de măsurare este necesar să deșurubați toate lumanările din cilindri.
• Opriți aprinderea.

Metode de măsurare a compresiei

Înainte de a începe, trebuie să vă asigurați că acest dispozitiv (compresometru) este potrivit pentru motorul mașinii. Modelele standard ale vehiculelor au un vârf mic, deci sunt greu de folosit pe centrale cu 16 valve.

Compresia poate fi măsurată atât cu accelerația deschisă, cât și cu cea închisă. Specialiștii recomandă măsurarea în ambele cazuri. Aceasta va identifica defectele din motor (dacă există) cu o precizie mai mare.

Dacă valoarea măsurată a crescut sau a scăzut, puteți face un diagnostic - motorul dvs. este defect și are nevoie de reparații urgente. Dar nu uitați că există o mică răspândire a valorilor cilindrilor, pe care am discutat-o ​​mai devreme.

Pentru a face o măsurare exactă, aveți nevoie de un asistent. Deci, de unde să încep? La început, este necesar să apăsați compresometrul la orificiul din cilindru, adică unde ați oprit luminile. În acest moment, asistentul include un starter. Ultimul ar trebui să funcționeze aproximativ 4-6 secunde. Mai departe pe manometru săgeata arată valorile - trebuie să fie scrise.

După măsurarea comprimării într-un singur cilindru, treceți la următoarea. Este verificată în același mod. Astfel de manipulări trebuie repetate cu toate buteliile. Fiecare valoare este înregistrată separat în notebook. Este de dorit ca, înainte de măsurare, bateria să aibă o tensiune de 13-13,5 volți. Acest lucru ne va da o rezervă de curent de intrare, deoarece cu fiecare secundă a rotației demarorului încărcarea bateriei scade la un anumit nivel.

După finalizarea lucrărilor, trebuie să instalați lumânările înapoi și să verificați din nou tensiunea din baterie. Dacă este necesar, reîncărcați-l cu câteva volți.

Sfaturi utile

Pentru a determina mai exact starea curentă a motorului, trebuie să vă concentrați nu numai pe compresia măsurată, ci și pe alte caracteristici. Acesta poate fi nivelul de vibrații, zgomot, fluctuații de putere, ralanti de motor, consumul de ulei și combustibil.

concluzie

Deci, am aflat ce compresie ar trebui să fie și cum poate fi măsurată. Indicatoarele de pe dispozitiv vă permit să determinați cu precizie starea internă a motorului, durata de viață rămasă și defecțiunile curente. Și dacă descoperiți că nu aveți comprimare, un astfel de motor ar trebui supus unei inspecții și reparații mai detaliate. Altfel, după câteva mii de kilometri, se va distruge și nici o reparație majoră nu-l va salva.