Care ar trebui să fie compresia în motor? Instrument pentru măsurarea compresiei motorului

Prin comprimare în motoarele de automobile se înțelege nivelul presiunii în cilindri în faza finală de compresie, chiar în momentul în care arborele cotit se rotește cu ajutorul unui starter.

De ce să măsoară?

Dacă până de curând unitatea de alimentare a fost de lucru în mod corespunzător și fără plângeri, dar dintr-o dată puterea sa a scăzut brusc, combustibil și lubrifianți a crescut, și vibrații de mers în gol a apărut - acestea sunt semne că comprimarea în cilindrii în jos.

Pentru a verifica dacă acest lucru este posibil, este posibil doar prin intermediul măsurătorilor. Să încercăm să aflăm ce comprimare ar trebui să fie în motor și cum să-l calculezi.

Verificarea nivelului de compresie vă permite să aflați suficient despre problemele cu motorul. Nu este nevoie să scoateți motorul sau să îl dezasamblați.

Printre cauzele de scădere a nivelului de presiune din piston, poate fi uzura trivială a pistoanelor sau a cilindrilor, calendarul vina și multe alte cauze. Iar proprietarul masinii, cel mai probabil, straluceste repararea motorului (VAZ sau altă mașină).

Nivelurile de comprimare pe autovehiculele pe benzină

Raportul de compresie este cilindrică în momentul în care pistonul se află în centrul mortului. Acesta este spațiul disponibil maxim, împărțit la același volum cu pistonul din centrul mort superior, adică spațiul minim disponibil.

Ce trebuie să înțelegeți dacă specificațiile tehnice raportul de compresie și compresie? Lăsați raportul de compresie să fie 10. Aceasta înseamnă că volumul maxim disponibil al camerei de combustie al unui cilindru este de zece ori mai mare decât volumul minim. Astfel, amestecul de combustibil se va micșora de 10 ori față de cantitatea care intră în cilindru.

Există o relație între raportul de compresie și compresie.

Această dependență este determinată de un coeficient special. Pentru unitățile de benzină este egală cu 1,2-1,3. Deci, dacă raportul de compresie este cunoscut și aceste cifre pot fi găsite în documentele pentru mașină, atunci nu este dificil să se calculeze ce compresie ar trebui să fie în motor.

Desigur, aceste calcule pot diferi în mod semnificativ de datele de pașaport declarate de producător. Deoarece această caracteristică depinde foarte mult de cât de uzată grupul de pistoane. Cu cât piesele sunt mai repede uzate, cu atât este mai scăzut nivelul de compresie.

Compresie scăzută motor pe benzină și funcționalitatea acestuia

Deci, care este linia, atunci când nivelul valorii date este foarte scăzut, iar unitatea trebuie să fie reparată? Se crede că aceasta este de 10-12% din gradul de comprimare, ceea ce producătorii au considerat și prezentat. Deci, dacă pașaportul indică faptul că nivelul trebuie să fie - 12 kg / cm², atunci este ușor să se calculeze că comprimarea din 10.5 spune despre motorul defect. Are nevoie de reparații majore.

Masuratori pe modele de masini populare

Sa vedem ce ar trebui sa fie compresia in motorul masinilor populare din Rusia. Pe modelele AvtoVAZ, de la 2106 la 2110, această cifră este de la 11 la 13 kg / cm². Kia Rio, conform producătorului, în funcție de anul model are un nivel de 12,75 la 13. „Nissan Qashqai“ are o compresie de 12,5 până la 12, în funcție de volumul motorului. Modelele de la Volkswagen sunt în majoritate de la 12 la 13. Cifra depinde și de volumul unității.

Compresie și motor diesel

În instalațiile diesel, acest parametru are o importanță mult mai mare.

Da, desigur, arată starea componentelor motorului, dar totuși este singura posibilitate de pornire normală la temperaturi scăzute peste bord. De asemenea, nu uitați că raportul de comprimare și compresia pentru motorină sunt puțin diferite. Raportul de compresie este constant. Compresia are proprietatea de a schimba.

În cazul motorinei, spre deosebire de unitățile de benzină, combustibilul nu se aprinde de la o scânteie, ci datorită comprimării motorinei într-un cilindru. Când presiunea este ridicată, combustibilul este încălzit și se auto-aprinde. Cu cât este mai mică compresia, cu atât temperatura este mai mică. Deci, va fi destul de dificil să porniți motorul. Raportul de compresie într-un motor modern poate fi de la 35 kg / cm² până la 40 kg / cm². Să analizăm în continuare modul de măsurare a acestui indicator.

Cum se măsoară compresia motorului

Mulți proprietari de mașini experimentați încearcă să le elimine pe cont propriu în caz de probleme. Pistoanele și cilindrii nu fac excepție. Și dacă dintr-o dată în motorul compresia a dispărut, este necesar să se efectueze diagnosticarea și să se efectueze măsurătorile necesare.

Măsurați nivelul de compresie cu un dispozitiv special. Acesta este un compresometru. Astfel de dispozitive sunt perfect aplicate la SRT, și sunt bune pentru utilizarea independentă. Toate dispozitivele pot fi împărțite în benzină, diesel sau modele universale. În conformitate cu principiile de funcționare, aceste dispozitive de măsurare diferă semnificativ.

Tipuri de compresometru

Dispozitivele de prindere sunt utilizate în primul rând în cazul măsurătorilor rapide pentru agregatele pe benzină. Ele se disting prin prezența unui tub de cauciuc special. Este universal. Lucrul cu acest dispozitiv necesită oa doua pereche de mâini.

Instrumentele cu filet pot fi folosite independent, fără ajutorul nimănui. Contorul trebuie fixat în orificiul lumanare sau în orificiul duzei. Dispozitivul este echipat suplimentar cu o bucșă de cauciuc, care oferă acestui compresor o funcție a dispozitivului de prindere.

Un fir special pe un compresometru flexibil permite montarea dispozitivului în găuri de lumanari.

De asemenea, un design foarte flexibil oferă o oportunitate excelentă de a efectua măsurători fără a fi necesară demontarea componentelor motorului.

În cele din urmă, compresometrul universal vă permite să aflați ce compresie este în motorul diesel. Lucrările de măsurare și diagnosticare sunt efectuate fără a fi necesară demontarea oricărui nod.

Recomandări ale profesioniștilor în alegerea unui dispozitiv de măsurare

Pentru a obține citiri foarte precise, profesioniștii recomandă utilizarea unui dispozitiv filetat. Aici, supapa, care fixează presiunea, trebuie instalată nu sub manometru, ci în cap, care, la rândul său, este înșurubat în găurile pentru bujii. Dacă această supapă este poziționată corect, rezultatele nu vor fi subestimate.

Știind ce ar trebui să fie rata de compresie în motor, puteți vedea cât de mult este comprimat gazul în camerele de combustie sub acțiunea cilindrului. În timpul funcționării, este posibilă identificarea unui cilindru defect sau defect.

Dacă nivelul de compresie din camerele de combustie scade, înseamnă că este necesar înlocuirea inelelor pistonului, uzate lumânări sau clape de oțel.

Secretele măsurătorilor corecte

Pentru a obține rezultatul cel mai precis, este necesar să încălziți aparatul la temperaturile sale de funcționare. În acest caz, se recomandă oprirea alimentării cu combustibil a motorului și răsucirea bujiilor. Înainte de a măsura comprimarea motorului, se recomandă, de asemenea, încărcarea completă a bateriei și verificarea starterului pentru a fi utilizată.

Clapetă închisă sau deschisă

În timpul acestor proceduri de diagnosticare, clapeta de accelerație poate fi deschisă sau închisă. Dacă măsurătorile sunt efectuate pentru a stabili defectele, atunci poziția clapetei depinde de ceea ce dezvăluiți.

Dacă declanșatorul este închis, o mică cantitate de aer va intra în grupul de pistoane.

Deci compresia nu va fi prea mare. Astfel este detectată scurgerea. La urma urmei, chiar și o mică scădere a densității poate duce la o scădere a nivelului de compresie.

Dacă clapeta este deschisă, volumul aerului va fi suficient de mare. Nivelul de compresie va scădea, totuși este nesemnificativ. Cantitatea de scurgere poate crește. Este posibil să se detecteze ruperea pistoanelor, ruperea sau cocsificarea segmenti, deformarea supapei sau epuizare, alterarea geometriei cilindrului.

Algoritmul de măsurare pentru măsurători

Mai întâi, scoateți firele de lumânare și deșurubați lumanările. Lucrați cât mai atent posibil - nu puneți murdărie în găurile de lumanare. Curățați tot nisipul și praful care se acumulează acolo. Apoi, înșurubați compresorul într-unul din găuri.

Lăsați partenerul să strângă complet pedala de accelerație și, în același timp, să pornească demarorul. Aceste operații trebuie repetate până când acul contorului se oprește. Accelerați accelerația pentru a deschide accelerația.

Înregistrați citirile pentru fiecare cilindru. Apoi găsiți datele pentru mașină și kilometraj. Acum, știind ce ar trebui să fie compresia în motor, precum și kilometrajul mașinii, analizează și compară datele. Citirile pentru diferite butelii nu ar trebui să fie foarte diferite.

Motivele lipsei compresiei

Se întâmplă ca presiunea să dispară cu totul. Provoca poate fi o mulțime de probleme diferite.

Dacă nu există nici o compresie în motor, motivele pot fi în combustibil și lubrifiere de calitate scăzută. Acest lucru duce la cocsificarea inelelor de piston sau la înșurubarea altor părți ale motorului.

De asemenea, printre cauze se pot distinge mici cantități de chipsuri, care apar în cavitatea cilindrului în timp ce motorul funcționează. Nu este vorba de jetoanele în sine, ci de zgârieturile de pe suprafața cilindrului. De asemenea, în cazul în care garnitura de sub capul cilindrului a încetat, acest lucru poate provoca depresurizarea.

Cum de a rezolva problema?

Dacă nu există nici o compresie în motor, cauzele acestui fenomen pot fi complet diferite. Puteți rezolva aceste probleme? Metoda există, însă nimeni nu-i garantează eficacitatea. Deși mulți au ajutat.

Pregătiți lichidul de curățare al supapei. Rotiți bujiile, apoi turnați 50 g din acest amestec în butelia cu probleme. Puteți să o determinați utilizând un compresometru. Lăsați mașina timp de 12 ore în repaus. După defilarea motorului, curățați bujiile, reglați golurile și setați totul în locul său.

După aceea, ieșiți din oraș și într-o călătorie cu viteză mare de aproximativ 30 km. Apoi efectuați din nou o măsurătoare. Dacă citirile dispozitivului rămân aceleași, atunci aveți nevoie de reparații urgente ale motorului, în special VAZ, deoarece aceasta este o problemă comună pentru aceste mașini.