Cum se verifică compresia în motor? Diagnosticarea automată

Funcționalitatea tuturor unităților și a unităților este garanția funcționării neîntrerupte a oricărei mașini. Dar dacă brusc a început să-și piardă puterea sau nu a început chiar "fierbinte", atunci ar trebui să fie luată la diagnosticul ICE. În timpul acestei încercări, presiunea în buteliile motorului este măsurată cu echipament special. Acest proces se numește testare prin comprimare. Desigur, nu există întotdeauna o oportunitate de a te întoarce la profesioniști în serviciul de mașini. Așa că astăzi vom examina modul de testare a compresiei în motor pe cont propriu.

Despre compresie

În general, acest concept denotă valoarea presiunii aerului în cilindri motor cu combustie internă la punctul final al cursei de compresie, în momentul în care arborele cotit se rotește de către demaror. Diagnosticarea motorului VAZ și a multor alte mașini de uz casnic pentru compresie face posibilă identificarea mai precisă a unei probleme specifice în motor. În același timp, motorul nu este dezasamblat nici măcar parțial.

De ce scade această valoare în timp?

Motivul pentru reducerea presiunii în cilindrii motorului poate fi o funcționare defectuoasă a elementelor mecanismului de distribuție a gazelor. Dar cel mai adesea acest lucru se datorează mecanismelor naturale de uzură și rupere grupul de pistoane. Dar oricum, o scădere a presiunii afectează în mod semnificativ puterea motorului și consumul total de carburant.

Ce altceva poate influența compresia ICE?

În general, există multe motive pentru schimbarea presiunii în cilindri. Dintre acestea, trebuie subliniate următoarele aspecte:

1. Poziția clapetei.
2. Poziție greșită a dispozitivului de acționare a supapei. Trebuie remarcat aici că un mic decalaj poate duce la o închidere ulterioară, ca urmare a reducerii semnificative a presiunii în cilindri. De asemenea, aceasta poate schimba valoarea unghiului de rotație a arborelui cotit, în urma căreia comprimarea va scădea de asemenea semnificativ.
3. Temperatura motorului. Din acest parametru depinde activitatea mai multor elemente ale motorului, în special, și aceleași supape. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât este mai mică distanța. În consecință, presiunea în cilindri scade de asemenea.
4. Diferite scurgeri în detaliile care sigilează cavitatea camerei de ardere.

În ce condiții va fi compresia ideală? Probabilitatea scurgerilor de aer prin diferite găuri va fi minimă numai dacă:

• Cilindrul va avea o formă perfect rotundă.
• Inelele pistoanelor se potrivesc strâns unul cu celălalt.
• Pe suprafața de lucru a cilindrului nu există riscuri longitudinale.
• Decalajul din încuietori al inelelor este aproape de zero.
• Plăcile plăcii de ventile sunt cele mai apropiate de scaune.

Care este măsurarea compresiei motorului?

Pentru aceasta există un dispozitiv special. Se numește compresometru. În prezent, aproape toate modelele sale sunt echipate cu adaptoare speciale pentru diferite modele de motoare. Compresometrul este cel mai adesea folosit în condiții de "casă", în timp ce pe servicii profesionale pentru această utilizare sunt mai avansate dispozitive - compresoare și testere motor.

Ce defecțiuni pot fi detectate utilizând un compresometru?

Folosind acest aparat acasă, puteți determina în mod independent un număr de defecțiuni ale motorului cu combustie internă. De exemplu, dacă compresia nu crește, acest lucru poate indica faptul că au apărut defecțiuni la scaunele supapei, prin care aerul este descărcat. Dacă pe aceeași scară, o creștere dramatică a acestei valori (de exemplu, 1-m cursă de compresie nivelul de presiune egală cu trei atmosfere, și în plus este crescut la opt), acest lucru indică uzura caneluri cu piston, inele sau peretele cilindrului. Când clapeta este în poziția deschisă și în care schimbarea de presiune se observă în parametrii este probabil să aibă bavuri sau deformate în valvele motorului de pe suprafața cilindrului. De asemenea, poate fi cocsificarea inelelor sau arderea supapei și a pistonului. Ei bine, dacă datele se schimbă odată cu clapeta închisă, merită atenție la starea pereților camerei de ardere. Poate forma fisuri. În plus, schimbarea compresiei în acest caz indică supapele "suspendate". Totuși, poate fi un arzător de garnituri capul cilindrului.

Cum să verificați compresia în motor cu propriile mâini? Despre dispozitive

Așa cum am spus mai devreme, pentru asta trebuie să aveți un instrument special - un compresometru. Cu aceasta, măsuram nivelul de presiune din fiecare cilindru al motorului individual. În total, compresometrele sunt de două tipuri:

1. Cu vârf filetat. Pentru diagnostic, se înșurubează în gaura lumanarilor.
2. Cu suport de fixare. Aici, datele sunt măsurate după ce vârful de cauciuc este presat ferm în orificiul lumanarilor automobilelor.

Apropo, compresia într-un motor diesel este măsurată prin instrumente exclusiv cu terminale filetate. În plus, astfel de compresometre nu necesită anumite calități și pricepere în măsurarea presiunii. Diagnosticarea mașinii în sine poate fi efectuată atât cu un asistent, cât și cu unul singur.

Pregătirea motorului pentru măsurători

Înainte de a începe măsurarea compresiei, trebuie să încălziți motorul la temperatura de funcționare (nu mai puțin de 80 de grade Celsius). De asemenea, înainte de a lucra, trebuie să verificați încărcarea bateriei. Dacă este descărcat, asigurați-vă că încărcați-l înainte de diagnosticare. Un alt rol important în măsurarea compresiei este utilitatea starterului. Când transformă motorul la o frecvență mai mică de 200 rpm, un astfel de diagnostic al mașinii va fi pur și simplu inutil datorită diferenței mari de citiri. Dacă totul este în regulă pentru dvs., puteți începe să lucrați în siguranță.

instrucție

Deci, cum să verificați compresia în motor cu propriile mâini? În primul rând trebuie să deșurubăm toate firele de lumânări, apoi să scoatem toate lumanările la rândul lor. Și ar trebui să fie descompuse într-o astfel de secvență încât să puteți înșuruba fiecare parte în locul său. Mulți șoferi pun întrebarea: "De ce este necesar să deșurubați toate lumânările?" Răspunsul la această întrebare este foarte simplu. Faptul este că verificarea compresiei cu lumanari răsucite nu va da rezultate precise. Toate valorile vor fi doar aproximative, inexacte sau cu fluctuații mari. Prin urmare, în nici un caz nu ar trebui să răsuciți doar o scânteie în motor.

Dar înapoi la locul de muncă. Cum este măsurată compresia motorului? După lămpile din motive de siguranță, opriți toate firele de joasă tensiune din bobine. Mai mult, dacă aveți un motor cu carburator și o pompă mecanică, scoateți furtunul de combustibil. Așa că vom închide alimentarea cu carburant a cilindrului. Dacă aveți un injector și o pompă de combustibil electric, scoateți releul dispozitivului sau scoateți firele de alimentare de la toate injectorii. După aceste manipulări, puteți începe măsurarea.

Cum se utilizează compresometrul? Mai întâi trebuie să-i instalați capătul în gaura lumanării, apoi apăsați pedala de gaz (până când se deschide clapeta de accelerație) și rulați starterul pentru a roti motorul. Așa că facem până în momentul în care datele privind scara compresorului nu se opresc în creștere. După aceea, înregistrăm datele într-un notebook și numărăm în mod necesar cilindrul, presiunea în care tocmai am măsurat. După aceea, resetați parametrii pe compresometru și treceți la următorul cilindru. Noi o diagnăm în același mod.

După măsurarea presiunii pe toți cilindrii, colectăm toate elementele în ordine inversă și începem să analizăm datele.

Analiza datelor

Pentru a înțelege cât de bun a fost rezultatul motorului, trebuie să aveți un "Ghid de utilizare" pentru modelul și tipul de mașină. Ar trebui să fie descrise valorile normative ale valorilor pentru acest tip de motor. Adesea compresia normală a motorului VAZ 2107-2170 este de la 9,5 la 10 atmosfere. În acest caz, o mică răspândire în valori - până la 1 atmosferă. Dacă compresia în motorul dvs. a fost de aproximativ 8,5-11 atmosfere, acesta este un indicator excelent. Din nou, pentru a face un calcul mai precis, trebuie să aveți un manual și o documentație specială pentru acest model de motor.

Dar dacă valorile pe care le-ați primit sunt sub 8,5 atmosfere, atunci există defecte în motor care trebuie eliminate. Pentru a le identifica, aveți nevoie de 10 mililitri de ulei de motor. O turnăm în cilindru și o repetăm.

În cazul în care datele sunt crescut în mod semnificativ, și chiar să devină un ordin de mărime mai mare decât în ​​mod normal în măsurătorile ulterioare din data de 2, 3 și 4 cilindri este probabil să aibă probleme în pistonul. Aceasta poate fi apariția sau uzura inelelor. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să efectuați o excavare completă a motorului. Ei bine, dacă nivelul de presiune în cilindri rămâne același, atunci problema constă în supape, și anume, în cazul în care se potrivesc prost. Se întâmplă că motivul compresiei reduse este arderea supapelor. De cele mai multe ori acest lucru se întâmplă din cauza fisurilor din piston sau a capului cilindric al garniturii de etanșare puternic uzate. Aceasta finalizează verificarea compresiei motorului.

Cum să găsiți locul exact al eșecului?

Pentru asta avem nevoie de un compresor. Apoi urmați instrucțiunile. Mai întâi setați pistonul cilindrului (pe care îl verificăm) în poziția BMT. Mai departe am pus masina pe o frână manuală și am inclus al 4-lea transfer. După aceasta, pornim compresorul și presurizăm cilindrul. În acest caz, trebuie să vă uitați atent la locul în care are loc scurgerea. Dacă observați șuierarea în cilindrii vecini, cel mai probabil, a existat o defecțiune a garniturii capului cilindrului. În acest caz, este necesar să îl înlocuiți. Dacă a fost detectat un sunet similar în colector, atunci problema este ascunsă în supapa de admisie sau de evacuare. Pentru a identifica defalcarea în sistemul de răcire a motorului, este necesar să deșurubați capacul rezervorului de expansiune. Dacă apar defecțiuni în antigel, se formează bule.

Deci, am aflat cum să verificăm singuri compresia din motor.