Numărul octanic de benzină

Benzina este un lichid inflamabil care nu are culoare sau nu are o nuanță ușor gălbuie (dacă nu sunt prezenți aditivi speciali). Pentru a îmbunătăți proprietățile de lucru ale combustibilului utilizat în motorină motoarele cu combustie, producătorii încearcă să crească numărul de cifre octanice de benzină. Pentru aceasta, adăugați componentele corespunzătoare. Dacă în timpul arderii combustibilului este observat un sunet metalic caracteristic produs de o undă de detonare atunci când acesta este reflectat în mod repetat de pe pereții cilindrului, eficiența motorului scade și, în plus, uzura sa este accelerată.

În acest caz, se spune că calitatea combustibilului este nesatisfăcătoare, deoarece cifra octanică este scăzută. Stabilitatea combustibilului motor Detonarea, adică capacitatea de a rezista autoaprinde datorită compresiei în cilindrii și funcționare a motorului caracterizează această cifră. Partei este fracția de volum de izooctan (alt nume: 2,2,4-trimetilpentan) într-un amestec cu două componente care conține, de asemenea, n-heptan. Un astfel de amestec, atunci când determină rezistența la detonare în condiții standard de testare, creează un efect echivalent cu combustibilul în studiu.

Izoctanul este hidrocarbura limitativă a izostructurii C8H18. Datorită proprietăților sale, este dificil să se oxideze chiar și la temperaturi ridicate raportul de compresie, prin urmare, rezistența la detonare a fost presupusă în mod condiționat egală cu 100 de unități. N-heptan în motor se comporta diferit: chiar și la rate de compresie scăzute este însoțită de un proces de efect detonație arderii, cu toate acestea, această rată este luată ca 0 unități pentru ea. În acele cazuri în care numărul octanică de combustibil peste 100, pentru evaluarea scara calității aplicate amestecurilor condiționate acestora, în care componenta principală - izooctan - tetraetil adăugat diferite dozaje.

Prin urmare, se poate argumenta că această cifră este cea mai importantă caracteristică a combustibilului pentru motoare. Arată cum benzina este rezistentă la detonare, adică la aprinderea arbitrară a cilindrilor motorului. Probabilitatea unei explozii de combustibil în motor va fi minimizată dacă această cifră este ridicată. În cazul în care cifră octanică benzina corespunde la 95 de unități, detonează ca un amestec format din 95% 2,2,4-trimetilpentan și 5% heptan normal. După tratarea primară a uleiului pentru un produs numit benzină primară, această caracteristică rar depășește 70 de unități. Prin urmare, pentru a îmbunătăți calitatea benzinei de calitate inferioară, se folosește nu numai compoziția (amestecarea cu produse cu cifra octanică ridicată), ci și agenții anticorpi introduși în cantitate de până la 0,3%.

Calitatea combustibilului depinde în mare măsură de compoziția mineralelor naturale din care se obține prin fracționare sau distilare, ulei. Este important pentru indicatori precum vâscozitatea, compoziția fracționată, prezența compușilor de sulf și a parafinelor, precum și conținutul de apă și sarea dizolvată în acesta. Cu toate acestea, factorii enumerați au mai multe șanse să influențeze caracteristicile de procesare și alegerea tehnologiei. Calitatea benzinei, adică valoarea numărului său octanic, determină hidrocarburile compoziția uleiului, și apoi metoda de procesare a acesteia, de care depinde de asemenea, cât de mult în benzină vor fi izooctanul, n-heptanul, compușii aromatici și așa mai departe.

Proprietățile anti-baton ale benzinei măresc conținutul de benzină hidrocarburi aromatice. Conținutul ridicat de benzen, în primul rând, afectează starea mediului, deoarece este o sursă de benzapiren (carcinogen). Conținutul ridicat de compuși aromatici cu punct de fierbere ridicat contribuie la creșterea formării de carbon în camera de ardere și pe supapele motorului. Toate acestea agravează indicatorii de performanță, cum ar fi puterea motorului, eficiența, aspectele economice și de mediu ale funcționării sale. Depunerea formată în camera de ardere determină proprietarul mașinii să selecteze combustibilul motorului astfel încât numărul octanic al benzinei să fie ridicat. În caz contrar, puterea este redusă semnificativ sau motorul funcționează cu detonație.