Încălzirea motorului, cauze, consecințe

Supraîncălzirea motorului este o afacere neplăcută, ceea ce duce la pierderea de timp și bani pentru a elimina această problemă. Scurgerea lichidului de răcire este cea mai simplă și cea mai comună cauză.

Este necesar să verificați în timp util nivelul lichidului din sistem, dacă se constată o lipsă, inspectați toate îmbinările urmând lanțul sistem de răcire.

Al doilea motiv - eșecul termostat, nu poate trece lichidul fierbinte în radiator. Dacă după 10 minute de funcționare ar fi radiatorul rece, este necesară pentru a elimina un termostat și pus în apă fierbinte (80 grade), temperatură la care trebuie să se deschidă (termostat eșuează, au nevoie de înlocuire).

Al treilea motiv este blocarea sistemului de răcire sau a radiatorului în sine. Acest lucru poate fi cauzat de formarea scării pe tuburi (de la utilizare apă dură, conținând diferite săruri în compoziția sa) sau intrarea obiectelor străine în sistem.

Formarea scării reduce răcirea motorului, care în acest caz se supraîncălzește, vâscozitatea uleiului scade, ceea ce duce la o lubricitate slabă a pieselor. Detonarea începe, consumul de combustibil crește. Se toarnă apă moale (ploaie, distilată, din râurile montane). Mare sau sol - greu. Pentru a atenua, trebuie adăugat fosfat trisodic sau calcinată sifon. Există multe instrumente disponibile pentru a rezolva această problemă. Când se formează scara, întregul sistem trebuie clătit cu orice agent de scalare.

Se întâmplă, termostatul și o răcire cu lichid în normă sau rată, și motorul este încălzit. În acest caz, se poate întâmpla ca furtunul de la pompa, scurgeri este atașat (necesită înlocuirea clemei pe un îngust, mai strâns pentru a stoarce furtunul la duza). Această defalcare este tipică pentru mașina Moskvich 2140.

La Zaporozhets răcire rău de aer contra. În acest caz, instalați deflectori diferiți, prize de aer, ventilatoare.

În unele mașini, principiul de răcire în sine este construit pe mișcarea lichidului de răcire pe un cerc mare și mic. În timp ce motorul este rece, lichidul circulă printr-un cerc mic. Atunci când încălziți, termostatul se deschide și circulația începe pe o suprafață mare (prin radiator). Termostatul poate să nu se deschidă, iar accesul la lichid la cercul mare va fi închis. Supraîncălzirea motorului VAZ 2108, 2109, 2199 poate apărea din acest motiv. Pentru a verifica funcționarea termostatului, este necesar să încălzi motorul la 90 de grade și să atingeți conducta care duce la radiator. Dacă termostatul nu funcționează, duza va fi rece.

Supraîncălzirea motorului poate apărea din cauza contaminării suprafeței exterioare a cilindrilor. Pentru a le curăța, trebuie să scoateți carburatorul și să tăiați carcasa care le acoperă.

Motorul se poate supraîncălzi datorită unei defecțiuni pompa de apă, defecțiunea unității (când cureaua este spart).

Aceasta este o problemă gravă în urma căreia motorul poate deveni blocat în mod corect. cilindru urzeală cap, deformarea se produce datorită pieselor în exces tepla.Esli supraîncălzire apar, consecințele pot fi ireversibile ca urmare a neglijenței obișnuite. Verificați sistemul de răcire înainte de a călători, nu pe drum.