Motorul în patru timpi

Există un motor în patru timpi de la cilindri, care sunt montați pe carter și sunt acoperite de sus cu un cap. La bazin, fundul este fixat. În capul cilindrului sunt instalate supape - evacuare și intrare, injector de combustibil (motoare diesel) sau bujii (Benzină). În interiorul pistonului, conectat prin știftul pistonului cu capul superior al tijei de legătură, se mișcă. Capul inferior al tijei de legătură acoperă gâtul arborelui cotit, în care sunt montate tijele manivelei pe lagăre. Pistonul din cilindru este etanșat cu ajutorul inelelor speciale. La sfârșit arbore cotit volantul este fixat.

Punctul de vârf mortal este poziția ocupată de piston la sfârșitul cursei, punctul mort inferior este poziția ocupată la sfârșitul cursei în jos.

Tactul este mișcarea pistonului de la un punct mort la altul. Volumul format peste acesta atunci când este detectat în TDC este un parametru al camerei de ardere. Deplasarea motorului sau volumul de lucru reprezintă cantitatea eliberată de piston atunci când se deplasează dintr-un centru mort. Volumul cilindrului este valoarea camerei comune de combustie împreună cu camera de lucru.

Grad de compresie aspectul cel mai important, care este definit ca raportul total volumul cilindrului la volumul total al camerei de ardere. Motorul modern cu un singur cilindru are un raport de compresie de aproximativ 10. Un motor în patru cilindri cu un singur cilindru are un raport de compresie mai mare, cel puțin 20.

Motorul în patru timpi de la începutul cursei de admisie în timpul funcționării deschide supapa de admisie, acesta este pistonul începe să treacă de la TDC. În timpul mișcării în cilindru, se dezvoltă un vid și un motor în patru timpi primește un amestec de vapori de aer și combustibil, adesea denumit combustibil sau amestec de combustibil și aer.

După ce pistonul trece prin BHM, datorită rotației arborelui cotit, acesta începe să se ridice la TDC, care este considerat începutul cursei de comprimare. În același timp, supapa de admisie se închide și în timpul întregii curse ambele supape sunt închise. Amestecul combustibil care este în cilindru, când pistonul este deplasat spre TDC, este comprimat, temperatura acestuia și creșterea presiunii. Există o valoare maximă de compresie atunci când pistonul ajunge la TDC. Dar, deoarece este nevoie de timp pentru arderea combustibilului, amestecul combustibil este aprins în prealabil, înainte ca pistonul să atingă cursa de compresie TDC. Amestecul este aprins de o scânteie electrică care sare între electrozii unei lumânări. Din momentul apariției scânteii la TDC, unghiul de rotație al arborelui cotit se numește unghiul pre-aprinderii.

Într-un număr semnificativ de gaze consumatoare de energie eliberată în timpul arderii combustibilului, apăsând pe piston, care determină motorul pentru a efectua patru timpi ciclu în timpul următoarei care apar cu supape închise la cursa pistonului de la punctul mort superior la BDC. Ciclul de eliberare începe după cursa de lucru. Deschide, supapa de evacuare, iar pistonul se deplasează spre punctul mort superior, înlocuind gazele evacuate în atmosferă. Apoi ciclul se repetă în aceeași ordine.