Compresometru pentru motoare pe benzină. Diagnosticarea motorului mașinii

În ciuda popularității ridicate a motoarelor diesel, multe mașini sunt încă echipate cu motoare pe benzină. Un parametru important care trebuie verificat pe ambele motoare cu combustie internă este comprimarea. Acesta determină gradul de utilizare a motorului. Foarte adesea în mașinile mai vechi, această cifră scade cu o jumătate sau mai multe ori. Ce este compresia și cum să o măsurați cu mâinile pe o mașină pe benzină? Citiți despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

Informații generale

Compresia este valoarea presiunii maxime în cilindru, care este creată atunci când starterul este în gol în centrul mortului superior. Acest parametru determină capacitatea motorului de a genera presiune în camerele de combustie ICE. Pentru ao măsura, folosiți un instrument special - un compresometru. Prețul acestuia poate varia foarte mult. Dar, în medie, este de 600-800 de ruble. Înainte de a alege un compresor pentru motoare pe benzină, trebuie să țineți cont de faptul că scala de lectură a acestuia va fi mai mică decât la instrumentul pentru motoare diesel. La cumpărare specificați la vânzător, pe ce motor se va obține instrumentul dat.

Care este norma?

Motoarele pe benzină au un principiu de funcționare ușor diferit. Deci, amestecul din ele este aprins de la o sursă străină - bujii. La motoarele diesel, combustibilul clipește de la forța comprimării aerului. Prin urmare, parametrul de compresie va diferi în funcție de aceste motoare. Pentru motoarele diesel, este de cel puțin 25 de kilograme pe centimetru pătrat. În caz contrar, nu va fi posibil să o aveți.

În ceea ce privește motoarele pe benzină, aici parametrul variază de la 10 la 12 kilograme. Excepția este motorul sportiv - aici compresia în cilindri nu este mai mică de 15.

Semne de compresie scăzută

Puteți determina această defecțiune fără să o măsurați. Dar, de regulă, acestea sunt deja cazuri "neglijate". Deci, în cazul compresiei scăzute, vor apărea scurgeri semnificative de presiune, ceea ce va cauza pierderea puterii și a motorului crește consumul de combustibil. Va exista, de asemenea, o "ucidere". Acest lucru se datorează apariției lui inele de îndepărtare a inelelor sau elipsa cilindrilor. Ca urmare, folia de ulei nu se îndepărtează cu cursa pistonului, dar arde direct în cameră. Din acest motiv, nu numai că nivelul uleiului scade, dar și culoarea gazelor de eșapament se schimbă. El devine un sis. Un alt semn este arderea supapelor. Ele pot forma crăpături și alte deformări. Toate acestea implică combustie necorespunzătoare și producerea de combustibil. În mașină, tracțiunea se pierde în mod semnificativ. Cum de a determina că cauza tuturor problemelor sunt inelele? Puteți verifica sau respinge acest lucru în modul următor. Într-unul dintre cilindri, răsuciți lumânarea și adăugați aproximativ 15-20 mililitri de ulei. Apoi, instalați un compresor pentru motoare pe benzină și efectuați o măsurătoare. În cazul în care citirile sunt mărite, motivul căderii parametrului este în inelele moarte. Dacă uleiul nu a ajutat, motorul a ars.

Condiții de măsurare

Pentru a efectua această operație sunt necesare următoarele condiții:

• Motorul trebuie să fie cald.
• Sistemul oprește alimentarea cu combustibil. Acest lucru se poate face prin oprirea siguranței pompei de benzină și lăsarea motorului să funcționeze timp de câteva secunde după aceea.
• În motor, răsuciți toate lumanările. Odată cu dezmembrarea ulterioară, rezistența la rotație crește, ceea ce reduce în mod inevitabil viteza arborelui cotit atunci când starterul se rotește.

Un alt factor important este o baterie bună. Tensiunea acestuia ar trebui să fie de cel puțin 12,5 volți. În caz contrar, acesta va fi rapid descărcat și măsurarea va fi prelungită pentru o perioadă lungă de timp.

Cum să verificați?

Deci, avem un nou compresor la prețul de 700 de ruble și o mare dorință de a verifica motorul. În primul rând, trebuie să-l încălzim până la temperaturi de funcționare. Apoi, trebuie să deșurubați lumânările. Acestea sunt conectate fire de înaltă tensiune, care, de asemenea, trebuie să fie eliminate. Rețineți că fiecare fir este responsabil pentru cilindrul său. Dacă acestea sunt confundate în timpul instalării, motorul nu pornește pur și simplu. De aceea, le marchem înainte de îndepărtare sau le punem într-o cutie separată, împreună cu o lumânare. La motoarele moderne pot fi utilizate mai multe bobine de aprindere. Adesea ele sunt instalate pe capacul supapei, ceea ce împiedică îndepărtarea lumanarilor. De asemenea, bobinele nu pot fi confundate cu locurile (rezultatul va fi același ca în cazul firelor de înaltă tensiune). Facem etichete pe fiecare dintre ele și le punem într-o nișă separată.

Când scoateți firul de la o lumanare, trebuie să fiți foarte atent. Nu apucați cablul cu degetele - chiar în spatele vârfului, cu o coajă groasă. În caz contrar, riscați să tăiați izolația, ceea ce va duce la întreruperi ale motorului.

Dacă lumânarea se află adânc în capacul supapei, o puteți obține utilizând un mâner telescopic cu un magnet sau vârful bobinei de aprindere.

Aceasta completează toate procedurile pregătitoare. Apoi, avem nevoie de un compresor pentru motoare pe benzină și un asistent. Ultimul va transforma starterul în echipă în timp ce țineți dispozitivul. Aplicați compresometrul la primul cilindru și rotiți-l puțin în sensul acelor de ceasornic. Apoi dăm comanda pentru a porni starterul. Trei-patru revoluții sunt suficiente pentru a face compresorul pentru motoare pe benzină să înregistreze rezultatul maxim. Nu trebuie să rotiți demarorul timp de 5-10 secunde - pentru a evacua bateria. Un compresor bun pentru motoarele pe benzină "captează" după prima rotire a arborelui. În timpul măsurătorilor, nu permiteți depresurizarea la articulațiile dispozitivului și a puțului de lumânare. Altfel, datele vor fi inexacte.

Apoi du-te la următorul, al doilea cilindru. Procedura nu se deosebește de cele de mai sus. Asa ca faceti pe fiecare cilindru si nu uitati sa scapati supapa inainte de o noua masurare. Toate rezultatele sunt înregistrate într-un notebook.

Este posibilă numai procedura de măsurare?

Totul depinde de proiectarea dispozitivului de măsurare. De obicei, compresorul universal al motoarelor pe benzină nu are fire și este aplicat pur și simplu în fântâna lumânărilor. Independent puteți măsura cu dispozitive care au un fir pe vârf.

concluzie

Deci, am aflat cum este măsurată compresia în motorul mașinii. Împreună cu măsurătorile, puteți verifica starea lumânărilor. Nu ar trebui să aibă o placă sau vreun depozit.