Reglarea aprinderii

Motorul mașinii este format din patru sisteme și două mecanisme. Sistemul de aprindere este necesar pentru aprinderea amestecului de combustibil din motor. Toate elementele sistemului oferă o aprindere sigură, bazată pe principiu ordinea de funcționare a cilindrilor masina de motor. Să analizăm în detaliu

Cu motorul în funcțiune, pentru cea mai completă combustie, amestecul de combustibil este aprins de o lumânare aproape de sfârșitul cursei de compresie. Este important ca setarea de aprindere să fie corect setată. Deoarece arborii cotiți și arborii cu came sunt clar sincronizați, aprinderea încărcării are loc într-un moment strict necesar. Adică, atunci când arborele cotit trece printr-un anumit punct, amestecul este aprins. Acest lucru se întâmplă ciclic cu alternanța ciclurilor motorului de rulare. Acest punct este momentul aprinderii.

Sistemul de aprindere a amestecului funcționează destul de fiabil. Dar din cauza uzurii elementelor principale, reglarea aprinderii este periodic necesară. Această operațiune se efectuează în cazul în care există funcționări defectuoase caracteristice în funcționarea motorului. Creșterea toxicității gazelor de eșapament, funcționarea instabilă a motorului - toate acestea sunt premise pentru întreruperea funcționării normale a sistemului.

Reglarea aprinderii se face atât la motorul de lucru, cât și la motorul amortizat. Pentru ajustare există o unealtă specială și echipamente care nu sunt întotdeauna disponibile în garajul cetățeanului obișnuit. Prin urmare, șoferii experimentați reglează momentul aprinderii în timp ce motorul funcționează. Nu este foarte greu de făcut. Este important să învățați cum să auziți și să ascultați motorul, vă va spune cum să setați în mod corespunzător momentul de aprindere.

Atenție vă rog! Tensiunea din sistemul de aprindere atinge 12000-24000V. Acest lucru este foarte mult. Prin urmare, fără a avea nevoie urgentă și nu sunteți sigur de siguranța dvs., nu atingeți elementele sistemului de aprindere, în special firele de bujie de înaltă tensiune.

Este important să înțelegem că amploarea unghiului depinde de mulți indicatori. Rata de ardere, viteza și sarcina motorului corectează într-o anumită măsură unghiul. Mai târziu, aprinderea este caracterizată de un plumb mare cu o rotație mai moderată a arborelui motorului.

Toate lucrările motorului, așa cum am văzut deja, sunt sincronizate. S-a stabilit experimental că este practic imposibil să se realizeze cea mai completă ardere a amestecului în condițiile reale de funcționare ale motorului. Designeri din întreaga lume se luptă cu această problemă. Pentru aceasta sunt împinși de ecologie. Pur și simplu, cu cât arderea combustibilului este mai completă în cilindru, cu atât substanțele mai puțin nocive ajung în atmosferă și, în consecință, în noi sistemul respirator.

Pentru a asigura aceste condiții, amestecul din motor trebuie să fie aprins cu puțin înainte ca pistonul să atingă valoarea punctului mort superior. În legătură cu aceasta, conceptul de timpul de aprindere. Acesta este unghiul de rotație arbore cotit din momentul apariției unei scântei într-o lumanare până când pistonul se apropie de centrul său mort superior.

Desigur, reglarea aprinderii are dezavantajele sale. Și, destul de ciudat, acesta este chiar conceptul de ajustare. Aceasta este o operațiune tehnologică suplimentară care necesită anumite cunoștințe, aptitudini și experiență. Dacă se efectuează ajustarea, atunci există o mare probabilitate de defecțiuni în sistem datorită prezenței multor componente mecanice. Prin urmare, automobilele moderne sunt din ce în ce mai dotate cu sisteme mai nesigure de siguranță, eliminând acest dezavantaj.

Și ultimul punct: dacă presupunem că unul dintre sistemele care sunt responsabile pentru momentul aprinderii, nu funcționează, a pierdut în mare măsură dinamica vehiculului de dispersare, precum și creșterea consumului de benzină.