ZMZ-505: date de bază

În epoca sovietică, uzina Zavolzhsky era singurul furnizor de motoare pentru diverse mașini ale uzinei GAZ. Pe baza motorului standard cu opt cilindri de la ZMZ-53, s-au produs numeroase versiuni diferite ale motoarelor, care diferă în volumul de lucru, puterea și tipul de atașamente. În fotografie - un GAZ tipic "opt".

Informații generale

Motorul ZMZ-505 este un motor cu 8 cilindri în formă de V, echipat cu un sistem de carburator pentru prepararea și alimentarea cu combustibil. Inițial, motorul a fost creat pentru a fi instalat pe autovehicule de clasă mare produse de uzina GAZ. Una dintre cele mai renumite astfel de masini este GAZ-14 Chaika. Ca parte a luptei cu privilegii, producția acestei mașini a încetat și a distrus toată caroseria. Dar motorul GAZ-14 a rămas în producție și a fost livrat pentru echiparea mașinilor Volga la scară mică în echipamente speciale pentru nevoile KGB.

modernizare

La începutul anilor `90, instalația a modernizat motorul, ceea ce a dus la apariția unei noi denumiri - ZMZ-505. Cu un volum de lucru de cilindri de 5,53 litri, unitatea de putere a dezvoltat puterea de 220 litri. forțe. Creșterea caracteristicilor motorului ZMZ-505 a fost facilitată de creșterea ratei de compresie la 8,5 unități. Dar din cauza acestei compresii ridicate, motorul a necesitat o benzină cu cifră octanică ridicată de marca "Extra" AI-95 (în terminologia modernă - A-95) sau AI-98.

Un astfel de motor a fost produs pentru cele mai recente versiuni ale "catch-up-ului" GAZ-24-34 (produse înainte de începutul anului 1993). În fotografia de mai jos puteți vedea motorul ZMZ-505 sub capota "Volga".

Caracteristici de design

Motorul are o poziție superioară a supapelor acționate de blocul arborelui cu came situat în colaps. Profilele arborelui arborelui au avut curbură, ceea ce a contribuit la creșterea puterii lui ZMZ-505. În sistemul de acționare a supapelor nu existau compensatori pentru diferențele hidraulice, spre deosebire de versiunea anterioară a motorului. Deoarece lucrările necesită un volum mai mare al amestecului de lucru, secțiunea transversală a canalelor de admisie din capete a fost schimbată. Canalele în sine au formă ovală.

Arborele cotit a fost echipat cu un amortizor de vibrații, care a redus foarte mult vibrațiile în timpul funcționării motorului. Pentru a curăța uleiul în locul unei centrifuge, a fost utilizat un filtru convențional cu un element de hârtie înlocuibil. Pentru a asigura funcționarea unui astfel de sistem de curățare, motoarele ZMZ-505 echipate cu o pompă de ulei cu secțiune unică mai modernă.

Unu sau doi carburatoare K-114 cu patru compartimente ar putea fi utilizate pentru alimentarea cu combustibil. În același timp, capacitatea ZMZ-505 cu un carburant a fost mai mică și a fost de aproximativ 195 de litri. forțe. Sistemul de aprindere a fost duplicat și controlat de la microcontroler.