D-260: motor de o gamă largă de aplicații

D-260 este un motor care are o gamă largă de aplicații. Domeniul de aplicare al acestor dieseluri este un loc cu acces liber la aer. Aceste motoare sunt utilizate pentru a funcționa la o temperatură ambiantă de +40 până la -45 grade Celsius. În articol vom vorbi despre acest motor în detaliu, vom înțelege cu scopul său, vorbi despre toate caracteristicile unității și vorbi despre cauzele celor mai frecvente rupturi.

Domeniul de aplicare al motorului D-260

Diesel D-260 - motor, care este folosit ca unitate de putere pe tractoare cu roți, tractoare cu arbori cu propulsie, combine de recoltat furaje, scule electrice, precum și alte mașini de transport-tehnologice. Proiectarea acestor motoare asigură o perioadă lungă de funcționare fără revizie majoră, în conformitate cu cerințele din manualul de operare și depozitare pentru motorul D-260. Acest lucru poate explica popularitatea instalării pentru autoturismele familiei GAZ și ZIL. Este instalat pe ele ca o unitate de alimentare. D-260 este un motor cu rază mare de acțiune.

Caracteristicile motorului

Caracteristicile tehnice ale motorului D-260 sunt următoarele: un motor diesel în patru timpi, cu turbocompresor, cu injecție directă de combustibil, având șase cilindri dispuși vertical, cu un volum total de lucru de 7,12 litri. Cilindrii funcționează în următoarea ordine: prima-a cincea-a treia-a șasea-a doua. Arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic (spre dreapta), diametrul cilindrului este de 0,11 metri, iar cursa pistonului este de o sută douăzeci și cinci de milimetri. Raportul de compresie calculat al motorului D-260 este de 15, puterea nominală dezvoltată este de 114 kilowați la o viteză a arborelui cotit de 2100 rpm consumul specific de combustibil 220 g / kWh, greutatea motorului D-260 (motor) este de 650 kg.

Defalcări majore

Dacă acest motor nu pornește, ar putea fi cauzat de următoarele defalcări:

• rupturi în dispozitivul de pornire;
• încălcarea integrității în circuitul electric sau bobina defectă a bobinei releului de pornire, prezența unei pauze în bobina statorului;
• în sistemul de combustibil al motorului este aer;
• defectarea întregului sistem de alimentare cu combustibil;
• în sezonul rece, cu prezența apei în sistemul de combustibil și înghețarea acestuia;
• motor rece;
• blocarea găurii în capacul rezervorului, lipsa compresiei suficiente în cilindri;
• deteriorarea arcurilor supapelor;
• ventile defecte.

În cazul în care un motor diesel pe termen scurt pornește și apoi se oprește, acest lucru se datorează de obicei următoarelor motive:

• scurgeri ale sistemului de alimentare cu combustibil;
• defectarea pompei de înaltă presiune sau indică blocarea tractului de evacuare.

Dacă există următoarele semne: evacuarea ușoară a conductei, funcționarea instabilă a motorului și lipsa puterii totale, se pot vorbi despre astfel de defecțiuni, cum ar fi înfundarea filtru de combustibil fin, Prezența apei în filtrul fin, prezența unui curs incomplet al șinei, admisia aerului în secțiunea conductei de oprire a fumului, distrugerea diafragmei sau indicarea faptului că cantitatea de alimentare cu combustibil nu corespunde standardelor.