Pe motorul de declanșare la rece: principalele motive

Motorul cu combustie internă

De unde a venit acest nume?

De ce motoarele cu astfel de defecțiuni "se agită" întotdeauna și nu "dublu" sau "cvadruple"? Faptul este că majoritatea motoarelor generațiilor anterioare au avut 4 cilindri. În consecință, când unul a încetat să lucreze, doar 3 dintre ei s-au mutat în motor. Sunetul motorului sa schimbat semnificativ. Ulterior, și a existat un nume caracteristic al defalcării, ca "troya". Adică, funcționează doar 3 cilindri.

Cu toate acestea, în prezent, motorul cu 6 și chiar 8 cilindri poate atinge. Da, din punct de vedere științific, acest termen nu este destul de corect, dar majoritatea mecanicii auto caracterizează această defalcare în acest fel. Și nu contează cât de multe cilindri există în motor - patru, opt sau doisprezece.

De ce se deplasează motorul?

Deci, de ce este motorul pe frig? Utilizarea necorespunzătoare a motorului este adesea declanșată de două probleme. Fenomenul unui cilindru care nu funcționează poate să apară dacă nu există amestec combustibil în cameră sau dacă nu există nimic care să aprindă lichidul. Cu toate acestea, problema nu se află întotdeauna exact în interiorul cilindrului. La injectoarele moderne și motoarele diesel există o multitudine de electronice, senzori și unități de comandă. Orice defecțiune poate provoca o călătorie. Prin urmare, pentru a căuta cauza acestui rău ar trebui să fie în centrul de servicii, mai ales dacă este o mașină nouă importate.

De asemenea, trebuie remarcat un astfel de fapt, ca o lipsă de putere, care apare atunci când motorul este în funcțiune. Poate cădea pe diferite moduri de funcționare - sub sarcină, înainte sau după încălzire sau "la rece". Și pornind deja de la aceasta, este necesar să căutăm cauza defecțiunilor. Aceasta poate fi o supapă arsă și un filtru de aer poluat în mod obișnuit.

efecte

Unii conducători auto nu acordă o mare importanță acestei defecțiuni. Și acest lucru este foarte greșit, deoarece consecințele pot fi complet imprevizibile. Primul lucru de reținut este consumul crescut de combustibil. Dacă motorul este rece pe frig, consumul acestuia va crește cu siguranță. Datorită combustiei necorespunzătoare, combustibilul pur și simplu zboară "în conductă", fără a da pistonului forța mecanică necesară. Astfel, atunci când motorul este în funcțiune, consumul de combustibil poate crește cu 50, 60 și chiar 100%. Când acest amestec nu este ars în cilindru, poluează atmosfera, distruge catalizatorul (oxidează, de asemenea, sonda lambda senzor, formând un depozit pe ea) sau cade în carter unde se amesteca cu uleiul ulterior. Sarcini mari sunt plasate pe arborele cotit, blocul de motor și întregul grup cilindru-piston. Și acest lucru afectează semnificativ resursele lor. Dacă nu eliminați problemele în timp, reparațiile motorului pot fi o cheltuială serioasă pentru dvs. Prin urmare, nu ezitați să eliminați această defecțiune.

Cum pot spune dacă un motor răcit rănește?

Adesea, șoferii înțeleg acest lucru prin sunetul caracteristic al operei sale. Mai ales se aude la vibrații și la un sunet al unei țevi de eșapament. De asemenea, pe panoul de bord al mașinii poate apărea o lampă roșie "Chek Engin".

Există și alte semne care indică faptul că motorul a început să funcționeze:

• Vibrația corpului. Blocul motorului însuși se poate agita, de asemenea.

• Instabil se aprinde mers în gol.

• Consumul crescut de combustibil.

• Pierderea semnificativă a puterii motorului.

Dar este de remarcat faptul că fiecare dintre aceste simptome pot indica alte fracturi. Prin urmare, ele trebuie considerate doar într-un complex.

De ce nu funcționează cilindrul?

Deci, de ce funcționează motorul? "Priora", cauzele eșecului cilindrilor, care sunt destul de asemănătoare cu celelalte mașini ale timpului nostru, sunt rupte datorită următorilor factori:

1. Timpul de aprindere este incorect.

2. Lumanari defecte care au încetat să dea o scânteie (numai la motoarele cu carburator și injector).

3. Suflarea aerului în dispozitivul de amplificare a frânelor cu vid.

4. Robinete arse (fotografia uneia dintre ele se vede în partea dreaptă).

5. Inele de piston uzate.

6. Încălcări ale fazelor газораспределения.

7. Un filtru de aer înfundat.

8. Capul cilindrului de etanșare ars.

9. Roți de supape uzate.

10. Introducerea aerului în galeria de admisie.

11. Pierdere de pierderi. Poate fi cauzată de uzura sau deformarea diafragmei comenzii de sincronizare a aprinderii.

12. 
    
    
    

    Tavă turnantă purtată.

13. Distribuitorul-distribuitor defect al arborelui.

14. Piston ars. În cazul unei astfel de defecțiuni, motorul este deteriorat în mod unic.

15. Carburatorul a fost supus unei ajustări necorespunzătoare.

Cum să găsiți un cilindru mort?

Nu este greu să faci asta. Pentru a determina utilitatea unui cilindru, este necesar, la rândul său, să desprindeți vârfurile firelor de înaltă tensiune de la lumânări. Ca regulă, accesul la ele este oferit fără a dezmembra toate elementele. Aceste fire pot fi văzute imediat ce deschideți capota mașinii. Deci, opriți vârful și ascultați cu atenție cursa motorului. Dacă nu sa schimbat, atunci ați descoperit că un cilindru extrem de inactiv.

Măsuri de siguranță la deconectarea firelor

Nu uitați de măsurile de securitate. Totuși, acestea sunt fire de înaltă tensiune și nu cabluri mici de 12 volți. Mai întâi de toate, este necesar să puneți un dielectric sub picioare, adică un material care nu conduce un curent electric prin el însuși. Poate fi cauciuc mat sau o placă din lemn. Respectați și tehnologia de deconectare a firelor. Amintiți-vă că nu ar trebui să vă țineți degetele de cap, ci de firul însuși. Și, bineînțeles, nu se recomandă să vă sprijiniți în acel moment cu o mână liberă, goală. Rețineți că, dacă nu respectați aceste reguli, riscați să obțineți un șoc de înaltă tensiune.

Ce se întâmplă dacă motorul este rece pe frig? Depanarea detaliată

Dacă știți exact cauza acestui fenomen, este mult mai ușor să rezolvați problema cu o astfel de ICE decât să o faceți la întâmplare. Mai sus am enumerat principalele motive pentru poate avea loc într-unul dintre cilindrii, din cauza a ceea ce motorul mașinii oferă vibrații în plus eșec, consumă o mulțime de combustibil și nu trage în timpul accelerării. Acum, să examinăm separat fiecare poziție.

Timp de aprindere

Dacă cilindrul a refuzat din acest motiv, cel mai probabil, veți auzi clapete caracteristice la care motorul va sari puțin. Pentru a determina această defecțiune, ar trebui să ascultați cu atenție sunetul motorului la o viteză extrem de scăzută. Faptul este că, la niveluri ridicate, munca lui este egalată, și sărind ceasul într-unul din cilindri este greu de remarcat. Auzind sunete similare și bouncing, putem concluziona că momentul de aprindere în motor a fost setat incorect, și anume, prea devreme.

lumânări

Pe motorul de răcire rece din diferite motive, dintre care unul este o scânteie incorectă. Și această problemă nu apare în toate modurile de temperatură ale motorului. Faptul este ca, dupa incalzire, sunetul si vibratiile caracteristice dispar adesea sau devin mai putin expresive. Ce să facem în acest caz? Mai întâi trebuie să aflați care dintre cilindri este într-o stare inoperantă, folosind instrucțiunile de mai sus. Apoi trebuie să deșurubați bujie și să examineze starea ei externă. În mintea ei, se poate judeca sănătatea întregului motor. Deci, ce ar trebui să caut? Mai întâi, determinați culoarea izolatorului electrodului central. Determinați dacă este o lumânare de lucru sau nu este foarte simplu. Izolatorul are o nuanță ușoară sau ușor brună pentru o parte funcțională. Dacă culoarea sa este diferită de cea normală, trebuie să aflați de ce sa întâmplat. De exemplu, prezența depunerilor sau urme de ulei pe suprafața izolatorului sugerează că un amestec puternic îmbogățit intră în camera de combustie. Compoziția ei, se toarnă o lumânare, sau se toarnă ulei pe suprafața sa. Ca urmare, există o încălcare a scântei și, ca urmare, motorul se mișcă.

De asemenea, următorii factori pot provoca contaminarea lumanii:

• Defecțiunea injectoarelor.

• defecțiune senzor de oxigen (o sonda lambda).

• Compresie scăzută în cilindru.

• Încălcarea fazelor газораспределения.

• Defecțiune a supapei de reținere a sistemului de alimentare.

• Funcționarea frecventă a motorului la ralanti atunci când se încălzește.

Apoi trebuie să examinați starea externă a corpului lumanarilor. Acesta din urmă trebuie să fie un număr întreg. Prezența crăpăturilor și chipsurilor în el este exclusă. De asemenea, nu sunt permise diferite bare negre și puncte negre. Dacă se află în acest caz, o astfel de lumânare trebuie înlocuită.

Și, bineînțeles, ar trebui să verificați calitatea scântei. Pentru a înțelege cât de bine funcționează lumânarea, trebuie să porniți starterul și să-l păstrați la o distanță de 1,5-2 centimetri de masă. Dacă între electrozii apare o scânteie mare albastră strălucitoare, atunci piesa funcționează corect. În cazul în care motorul funcționează la ralanti și la încălzire, 100% această problemă este declanșată de lumânări. Lipsa unei scântei sau a luminozității scăzute poate indica următoarele erori:

• rupere bobine de aprindere.

• Defecțiunea comutatorului.

• Rezistență sporită a firelor de înaltă tensiune.

Desigur, puteți testa lumânarea într-un alt mod, prin închiderea electrodului cu bile pe "masa". Cu toate acestea, rețineți că, în acest fel, veți verifica numai performanța piesei, nu mai mult. Iar calitatea spargerii este verificată exact prin metoda descrisă mai sus.

Lumanari defecte - de aceea motorul "injector" este cel mai adesea deteriorat. Motivele pentru nelucratoare a cilindrului, așa cum am spus mai înainte, poate fi ascuns în uzura lor banală sau acumulare de diverse colmatarea, motiv pentru care elementul nu poate forma o scânteie normală. Prin urmare, dacă aveți un motor pe benzină, mai întâi trebuie să examinați starea externă a lumanarilor.

Defalcarea cablurilor de înaltă tensiune

Rareori se taie motorul la ralanti din cauza defectiunii firelor de inalta tensiune. Dar această problemă este, de asemenea, destul de solvabilă. Verificați dacă funcționalitatea cablurilor de înaltă tensiune este cea mai bună în întuneric - astfel veți vedea scântei care va ieși. Astfel, motorul ar trebui să fie în starea adusă. Dar această metodă nu întotdeauna ajută. Se întâmplă că defecțiunea nu a fost formată în bobinaj, ci în interiorul acesteia, adică firele în sine sunt deteriorate. În acest caz, luați multimetrul și măsurați rezistența nominală. În mod ideal, nu ar trebui să fie mai mult de 20 kOhm. Dacă găsiți o scânteie sau o schimbare a nivelului de rezistență, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu cele noi. Dar amintiți-vă că lungimea lor este diferită. Prin urmare, înainte de a cumpăra, amintiți-vă lungimea lor, astfel încât să nu cumpere un foarte scurt sau lung.

concluzie

Deci, am aflat de ce motorul rece rănește și cum să rezolve această problemă în diferite cazuri. În cele din urmă, observăm că nu este necesar să întârziem eliminarea acestui fenomen. În caz contrar, reparațiile scumpe ale motoarelor vor fi inevitabile. Și, desigur, nu ar trebui să ignorăm lumânările. Este în funcție de funcționalitatea lor că performanța întregului motor poate depinde. Prin urmare, nu se recomandă instalarea celor mai ieftine opțiuni.