Motorul în doi timpi. Principiul de funcționare

Astăzi, puțini oameni sunt surprinși de o astfel de invenție ca motor cu combustie internă. Milioane de dispozitive diferite le folosesc pentru funcționarea lor. O invenție de acest tip a apărut în secolul al XIX-lea și sa datorat necesității de a crea un mecanism modern și eficient care să poată conduce dispozitivele tehnice. Inițial, avea multe deficiențe, iar eficiența era extrem de scăzută. Ulterior, a suferit diverse modificări, a fost îmbunătățită și acum avem ocazia să folosim această invenție. Inclusiv este folosit în proiectarea motocicletei.

Un motor în doi timpi, ca orice alt motor, este inima tehnologiei. Indiferent de tip, sarcina sa principală este de a asigura mișcarea mecanismelor conectate la acesta. Aproape toată lumea știe cum arată și unde este instalată, dar cum funcționează, nu înțelegeți pe toate. Să încercăm să ne dăm seama acum.

Motoarele motocicletelor moderne au o serie de diferențe, cele mai importante fiind:

• Metodă de realizare a ciclului de funcționare

Sunt patru și patru motoare în doi timpi. Acestea din urmă diferă de aproape două ori puterea cu același volum de cilindri cu un analog în patru timpi. Dar acest avantaj este considerat foarte condiționat. În primul rând, au o eficiență relativ scăzută. Prin urmare, ele sunt utilizate în condiții în care greutatea redusă, dimensiunea și chestiunea economiei în România consumul de combustibil. Acest lucru face astfel de unități ideale pentru utilizarea în motociclete, bărci cu motor ușor, pompe de benzină, ferăstraie cu lanț etc.

• Modul de răcire

Motorul poate fi răcit cu aer sau răcit cu lichid. Având în vedere dimensiunea redusă, motorul în doi timpi este cel mai adesea alimentat cu răcire cu aer. În designul său, totul vizează minimizarea greutății sale.

• volum

Un volum mare asigură o rezervă de putere mai mare.

Motoarele în patru timpi sunt populare, economice, productive, dar în motociclete sunt folosite mai frecvent motoare în doi timpi. Această preferință se datorează în primul rând simplității designului motorului, greutății sale reduse, consumului redus de combustibil. Punctul negativ este legat de faptul că umplerea amestecului combustibil este insuficientă. Această nuanță este asociată cu o curățare slabă a cilindrilor din amestecul epuizat de gaze.

Principiul de funcționare în doi timpi motorul se bazează pe un ciclu de funcționare scurt, care are loc pentru o rotație a arborelui cotit.

În timpul mișcării ascendente de la centrul mort inferior (BDC) până la centrul mort superior, pistonul creează un vid care asigură că amestecul combustibil-aer intră în carter. În acest moment în camera de combustie, combustibilul (amestecul de lucru) este comprimat. Apoi, în centrul mortului superior, amestecul de lucru se aprinde și, extinzând, mișcă pistonul în jos în HMT.

Motorul modern în doi timpi diferă foarte puțin de predecesorii săi, prin urmare schema de alimentare cu combustibil proaspăt și retragerea procesării are loc aproximativ în mod egal în aceste unități.

Acum ia în considerare o altă opțiune - motorul cu un tip de "placă" de supapă.

În timpul deplasării pistonului în jos în carter, presiunea crește, ceea ce ajută la închiderea supapei. În acest moment, pistonul asigură deschiderea orificiilor de evacuare, iar amestecul de lucru uzat, sub formă de gaze de eșapament, intră în receptor. Următoarea acțiune a mișcării pistonului spre HMT este deschiderea ferestrelor de curățare, din care intră o încărcătură de amestec de lucru proaspăt. Motorul în doi timpi își continuă activitatea. Ciclul se repetă, asigurând mișcarea motocicletei.

Principiul motorului în doi timpi asigură o durată lungă de viață a motocicletei, deoarece sistemul este simplu și nu conține un număr mare de piese. Este rezistent la mai mulți factori (fie că este vorba de combustibil sau de ulei de calitate scăzută) și suficient de puternic pentru a face față funcțiilor care îi sunt atribuite.