Pentru ce bujie auto

Pentru a porni motorul, este necesar să aprindeți amestecul din cilindri. Pentru aceasta, se utilizează o bujie, între electrozii de la care apare o scânteie, amestecul de aprindere în interior motorul mașinii. Pornirea și funcționarea normală a motorului depind în mare măsură de starea lumânărilor.

Orice bujie are o carcasă din oțel. Pe partea inferioară se află un fir pentru înșurubarea lămpii și a electrodului lateral în camera. În interiorul corpului lumanare, în izolatorul închis există o bară metalică, servind ca electrod central. Pe partea superioară a acestuia se află un fir pentru aducerea vârfului tubului blindat. Baza lumânării este un izolator ceramic.

Pentru o funcționare corectă și pe termen lung, partea inferioară a izolatorului cu motorul în funcțiune trebuie să atingă o temperatură de până la 600⁰ C. În aceste condiții, are loc arderea completă a uleiului, care se încadrează pe electrozi și nu se formează nici un depozit. Cu acest mod de temperatură, lumânările sunt autocurătoare.

Dacă temperatura este mai mică, uleiul nu arde complet și se formează un monoxid de carbon pe electrozi, izolator și carcasa lumanare. Rezultatul este eșecul funcționării sale, dispariția aprovizionării unei scântei (descărcarea nu poate pătrunde prin stratul de depozite). În astfel de cazuri apare aprinderea, adică amestecul de combustibil este aprins nu de la scânteie, ci și de interacțiunea și contactul direct cu părțile roșii ale lumanii.

Caracteristicile structurale ale electrodului central și ale izolatorului împart lumânările în frig (cu cel mai mare transfer de căldură) și la cald (cu căldură redusă). Abilitatea de a acumula caldura caracterizeaza numarul de bujii. Este indicat pe lumânare și înseamnă timpul (în secunde), după care va exista o aprindere strălucitoare.

Fiecare proprietar de mașini, care se ocupă de mașina lui, știe, cum să verificați Bujii de pe murdărie și depozite. Când motorul funcționează corect, carburator / injector tunat și aprinderea, cu funcționarea corectă a lumanarilor ele însele, puteți vedea pe ele depozite de culoare brun deschis.

Apariția unei acoperiri de culoare gri sau albicioasă pe conul izolatorului indică prezența unor probleme cum ar fi mici cifră octanică combustibil, supraîncălzirea lumanarilor din cauza incorectă aprindere Partea de montare compoziția slabă a amestecului de lucru.

Depozitul negru uscat uscat indică re-îmbogățirea amestecului, aprinderea târzie, funcționarea destul de frecventă a motorului în gol. Dacă ajustați sistemul de aprindere, depozitul va dispărea.

Acoperirea neagră neagră este un semn al unei lumânări reci. Scânteia nu apare pe ea sau nu există o comprimare în cilindru și nu dă puterea de împingere, ca urmare a careia motorul funcționează neuniform.

Depunerile roșu-maronii de pe conul izolatorului sunt rezultatul arderii de combustibil, care conține multe aditivi. Bujia trebuie înlocuită sau curățată mecanic.

Este sigur să spun că bujia este non-operare, în cazul în care: este sculptat în corpul inelului de ulei a fost acoperit cu funingine neagră în vrac pete maro închis pe electrozi și izolatorul, ciobiri și ardere pe izolatorul de con. scânteii uleioasă într-un motor cu un kilometraj imens vorbi despre deteriorarea pistoane, cilindri, inele.

Pentru a reduce și a elimina diferite probleme, va ajuta la service auto calificat, la fiecare 15-20 mii km, și de depanare în timp util.