Cum funcționează senzorul de oxigen?

Standardele moderne de mediu sunt foarte stricte, iar normele de compoziție gaz de evacuare clar definite. De aceea, în industria automobilelor moderne sunt utilizate dispozitive speciale. Acestea sunt convertoare catalitice, sub influenta carora nivelul substantelor toxice din evacuare este semnificativ redus. Din păcate, aceste dispozitive funcționează bine numai în anumite condiții. De aceea este nevoie de un senzor de oxigen. Acest mic detaliu îndeplinește funcții foarte importante.

Ce este un senzor de oxigen?

Compoziția optimă a amestecului combustibil-aer este atunci când aproximativ 1 parte din combustibil este de aproximativ 14,7 părți de aer. În acest caz, factorul de aer în exces (L) este 1. Funcționarea eficientă a convertorului catalitic este posibilă numai atunci când L este egal cu 1 cu o eroare de 0,01. Funcția principală a senzorului este de a controla compoziția amestecului combustibil-aer.

Senzorul de oxigen este un dispozitiv mic realizat dintr-un material poros. Componenta sa principală este dioxid de zirconiu. Partea superioară este acoperită cu pulverizare cu platină. Un astfel de dispozitiv reacționează la diferența dintre conținutul de oxigen din atmosferă și gazele de eșapament. În plus, la ieșire generează o diferență de potențial corespunzătoare.

Principiul funcționării acestei sonde este destul de simplu. Când nivelul oxigenului din evacuare scade, reacțiile de reducere a dioxidului de zirconiu sunt declanșate. Apropo, catalizatorul pentru o astfel de transformare este platina. Și deoarece pe suprafața senzorului, reacțiile de reducere alternează cu procesele oxidative, integritatea și operabilitatea sondei sunt menținute automat.

Până în prezent, există mai multe modele de bază ale unor dispozitive similare. Cel mai popular este senzorul de oxigen Bosch. Acest dispozitiv este caracterizat prin sensibilitate ridicată și eficiență.

Senzor de oxigen în două puncte

Acesta este unul dintre principalele modele ale acestui dispozitiv. Sonda este atașată atât în ​​fața neutralizatorului, cât și în spatele acestuia, ceea ce face posibilă stabilirea mai precisă a factorului de aer în exces. Electrodul de pe o parte a dispozitivului este în contact cu aerul atmosferic și, pe de altă parte, cu gazele de evacuare, reacționând la diferența de generare a potențialului. Cu cât este mai mare conținutul de oxigen din gazele de eșapament, cu atât tensiunea generată este mai mică.

În acele cazuri când nivelul oxigenului din amestecul combustibil-aer cade și tensiunea devine mare, se generează un semnal electric care este transmis sistemului de control al motorului.

Senzor de oxigen cu bandă largă

Acest dispozitiv este ușor diferit de cel anterior, atât în ​​ceea ce privește structura, cât și principiile de funcționare. Se compune din două părți ceramice: este o sondă convențională punct-la-punct și o parte de pompare. O tensiune de 450 mV este generată în mod constant între cei doi electrozi din partea cu două puncte a sondei. În același timp, oxigenul din gazele de eșapament trece prin partea injectorului a senzorului. Cu cât nivelul de oxigen este mai mic, cu atât este mai mare tensiunea dintre cei doi electrozi. În astfel de cazuri, semnalul este transmis la sistemul electronic unitate de control. Apropo, senzorul de oxigen VAZ funcționează conform acestei scheme.