Motoare termice. Tipuri de motoare termice

Un motor termic este un aparat care funcționează utilizând energia combustibilului. O mașină care rulează pe un astfel de motor se întoarce energia termică în mecanică și aplică dependența extinderii materiei de valoarea temperaturii.

Primul mașină termică a apărut în Imperiul Roman. A fost o turbină cu combustie externă, care lucra cu aburi. Dar din cauza dezvoltării slabe a tehnologiei, această invenție nu a fost dezvoltată. Cu privire la progres nu a avut niciun efect și a fost uitat în curând. Mai târziu, în China, a apărut un pistol de pulbere și o rachetă de pulbere. A fost un dispozitiv relativ simplu. Din punct de vedere mecanic, racheta de rachete nu era un motor termic, dar din punct de vedere fizic era o mașină termică. Deja în secolul al XVII-lea, oamenii de știință au încercat să inventeze un motor termic pe baza unei pulberi de arme.

Tipuri de motoare termice

Motoare termice de ardere exterioară:

1. Motorul Stirling este un aparat termic în care un mediu de lucru gazos sau lichid face mișcări într-un spațiu închis. Acest dispozitiv se bazează pe răcirea periodică și încălzirea fluidului de lucru. În acest caz, energia este extrasă, care apare atunci când volumul fluidului de lucru se schimbă. Motorul Stirling poate funcționa din orice sursă de căldură.

2. Motoare cu aburi. Principalul lor avantaj este simplitatea și calitățile excelente de tracțiune, care nu sunt afectate de viteza de lucru. În același timp, puteți face fără un reductor. Acest motor cu aburi compară favorabil de la motorul cu ardere internă la turații joase emitente de putere insuficientă. Din acest motiv, motorul cu aburi este convenabil de folosit ca motor de tracțiune. Dezavantaje: eficiență scăzută, viteză redusă, constantă consumul de apă și combustibil, greutate mare. Anterior, motoarele cu aburi erau singurul motor. Dar au cerut o mulțime de combustibil și au fost înghețate în timpul iernii. Apoi au fost înlocuite treptat cu motoare electrice, ICE, turbine cu abur și gaze, care au compactitate, eficiență sporită, versatilitate și eficiență.

Motoare termice de ardere internă:

1. ICE (înseamnă motor cu combustie internă) - acesta este motorul, în cursul căruia o parte din combustibilul de ardere este transformată în energie mecanică. Alternante motoarele cu ardere internă diferă de tipul de combustibil (gaz și lichid) a ciclului de funcționare (doi și patru timpi), prin metoda de preparare a unui amestec de lucru (carburator, motoarele diesel), tip de conversie a energiei (turbină combinată, cu piston și reactivă). Primul DVS a fost inventat și creat de E. Lenoir în 1860. Ciclul de sarcină constă din patru cicluri, din acest motiv acest motor este numit și un ciclu în patru timpi. În prezent, acest motor se găsește cel mai adesea pe mașini.

2. Motoare rotative cu combustie internă. Un exemplu este o stație electrică de încălzire care funcționează în modurile de bază și de vârf. Acest tip de motor este relativ simplu și poate fi creat în orice dimensiune. În loc de pistoane, se utilizează un rotor, care se rotește într-o cameră specială. Are porturi de admisie și evacuare, precum și o priză de aprindere. Cu acest tip de construcție se efectuează un ciclu de patru cicluri fără mecanismul de distribuție a gazelor. Într-un motor rotativ, se poate folosi combustibil ieftin. De asemenea, practic nu creează vibrații, este mai ieftin și mai fiabil în fabricare decât motoarele cu piston termic.

3. Motoare termice cu rachete și reactive. Esența acestor dispozitive este că forța este creată nu printr-un șurub, ci prin recul gaz de evacuare motorului. Poate crea tracțiune în spațiu fără aer. Există combustibil solid, hibrid și lichid).

Și ultimele subspecii sunt motoare termo-turbopropulsoare. Crearea de energie se datorează șurubului și datorită revenirii gazelor de eșapament.