Partea cheie a mașinii este bobina de aprindere

Mașina nu este doar un mijloc modern de transport, ci și un mecanism tehnic complex. În acest articol, vom vorbi despre un detaliu atât de important ca bobina de aprindere.

Cum se scoate utilajul de la sol? Un pasionat de mașini fără experiență va spune că motorul o conduce. Deci așa este, dar amestecul de lucru din cilindri se aprinde de la o scânteie, care este alimentată de sistemul de aprindere. Astfel, există o forță care determină viteza mașinii.

Sistemul de aprindere este de trei tipuri: contact, contactless și electronic. În zilele noastre, primele două specii trăiesc în ultimele lor zile. Mașinile moderne sunt echipate exclusiv cu sistem electronic de aprindere. Desigur, nu puteți contesta progresul. Cu toate acestea, mulți dintre cetățenii noștri continuă să conducă vehicule vechi interne. În astfel de mașini, contactați și contact fără contact. În orice mecanism, există un detaliu de bază. În cazul nostru, aceasta este bobina de aprindere. Cuvintele simple - un transformator cu două înfășurări. Să examinăm mai atent dispozitivul bobinei de aprindere.

În primul rând, această parte este împărțită în trei tipuri principale: generale, individuale și duale. Dispozitivul fiecăruia este aproape identic. Orice bobină de aprindere constă din două înfășurări: primar și secundar. Primul include până la 150 de bobine de sârmă de cupru. Pentru a evita scurtcircuit există izolare. Acest tip de înfășurare este caracterizat de două terminale de joasă tensiune pe capacul bobinei de aprindere. Mergem mai departe. Înfășurarea secundară este mult mai groasă (până la 30.000 de fire de fir de cupru fin) și este localizată în interiorul bobinei primare. Înaltă tensiune este formată prin conectarea unui capăt al înfășurării secundare cu o marcă primară negativă. În plus, celălalt capăt este conectat la terminalul central de pe capacul bobinei. Pentru a forma un câmp magnetic cu parametrii corespunzători, ambele înfășurări sunt plasate în jurul miezului de fier.

Toate elementele de bobina de mai sus se află într-o carcasă specială cu un capac izolator. Aici, pe scurt, dispozitivul acestei părți. Orice bobină de aprindere este caracterizată de o anumită rezistență a înfășurărilor sale. Pentru fiecare model, această valoare este individuală. Înaltă tensiune produsă de distribuitor este alimentată bujii. Astfel, apare o scânteie care aprinde amestecul de lucru din cilindri.

Dispozitivul pare a fi sortat. Acum, să discutăm cum este testată bobina de aprindere. Fiecare șofer a intrat în situații în care acest detaliu al mașinii a dispărut. De regulă, defecțiunile se întâmplă în momentul cel mai inoportun. Imaginați-vă această situație: masina nu incepe, astfel, starterul rotește cârnalele și carburantul se mișcă în carburator. Se pare că totul este bine, cu toate acestea, nu există nici o scânteie. Iar generatorul nu are nimic de a face cu el, deoarece motorul poate fi de asemenea alimentat de o baterie.

Problema este în bobina de aprindere. Convertește o tensiune de joasă tensiune într-o tensiune de înaltă tensiune. Cum verific independent bobina de aprindere? De aceea, scoateți capacul de la trambler, defilați arborele cotit astfel încât contactele întrerupătorului să fie închise. Apoi pornim aprinderea pe care o luăm cablu de înaltă tensiune, care vine de la bobina de aprindere, și adu-l la "masa", păstrând o distanță de unul până la doi centimetri. De asemenea, este necesar să rupă periodic contactele întrerupătorului cu mâna.

O bobină bună pentru fiecare deschidere va produce o scânteie puternică de culoare albastră. Pe panoul de bord al mașinii există un ampermetru. Deci, când opriți bobina de aprindere defectă, săgeata sa va fi în zona zero. Partea defectă nu este supusă la reparații. Puteți pune cu ușurință unul nou, în timp ce trebuie să respectați cu strictețe polaritatea.

Dacă metodele de verificare de mai sus nu au ajutat, contactați un centru de service specializat unde bobina de aprindere este testată cu ajutorul unui suport special.