Totul despre blocul motorului

Blocul cilindrului este baza un motor cu combustie internă, deoarece conține toate componentele și ansamblurile majore ale motorului. Această parte reprezintă cea mai mare parte a încărcăturilor (până la 50%). Prin urmare, blocul de cilindri (VAZ 2114 inclusiv) trebuie să fie fabricat din cele mai durabile și rezistente la uzură oțel, pe mașini speciale de înaltă precizie.

funcții

Acest mecanism efectuează simultan mai multe funcții: este baza părților articulate ale motorului (capul cilindrului, carterului etc.) și servește și ca o carcasă pentru a găzdui toate piesele motorului.

material

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu blocuri de cilindri din fontă. Fonta este diluată cu aditivi de nichel și crom, ceea ce îl face durabil și rezistent la uzură. Principalele avantaje ale acestui material sunt rezistența la supraîncălzire și rigiditate, care este necesar într-o mare măsură forțând motorul. Singurul dezavantaj al blocului din fontă este greutatea sa mare, datorită căreia dinamica mașinii se deteriorează semnificativ. Pentru a accelera mașina la viteza necesară, motorul trebuie să producă mai multă putere, iar acest lucru, la rândul său, duce la o creștere consumul de benzină. Dar, de regulă, mașina pierde nu mai mult de 1-2 procente din cantitatea totală de combustibil consumat.

Aluminiu este materialul mai puțin popular pentru fabricarea acestor produse. Un exemplu remarcabil de utilizare a blocurilor de aluminiu sunt GAZel intern și unele modele Zhiguli. Principalele avantaje ale acestui material sunt greutatea sa ușoară și cele mai bune proprietăți de răcire. Cu toate acestea, împreună cu acest motorist notează problema cu căutarea materialului necesar din care este fabricat cilindrul.

Aranjamentul mecanismului

desen bloc de cilindri implică plasarea următoarelor părți:

• butelii pentru motoare;
• Capul cilindrului;
• carterului.

Și acum mai multe despre aceste dispozitive. Cilindri Motor includ o compoziție specială manșon care poate presată direct în blocul motor (mai ales în dispozitive de aluminiu) sau să fie detașabil (în cazul mecanismului de fier). La rândul său, sculele detașabile sunt împărțite în "uscat" și "umed".

Capul cilindrului este un set de piese care se află în partea de sus a dispozitivului. În capul blocului include jacheta de răcire, canalele de lubrifiere, precum și orificiile bujiei (dacă este benzină) și injectorii (dacă este un motor diesel). De asemenea, în capul cilindrului există deschideri ale supapelor de admisie și evacuare. Între cap și bloc în sine există un mic spațiu de legătură, în care o căptușeală a blocului de cilindri. Dacă motorul nu este înlocuit în timp, motorul își pierde puterea și tracțiunea, crescând în același timp riscul de defectare a altor componente.

Carter este componenta principală a unui astfel de detaliu ca blocul de cilindri. Este o carcasă pentru un consola. De jos, carterul este fixat cu un palet special. În ceea ce privește blocul motor, motorul cu combustie internă este amplasat în partea inferioară.