Vibrația în martor: cauze și metode de eliminare

Rulare în gol este funcționarea motorului cu ambreiajul decuplat și transmisia montată pe transmisia neutră. În acest scenariu, nu există transfer de efort din cuplul motorului

Care este numărul normal de revoluții?

În funcție de tipul de motor în timpul funcționării normale în repaus, numărul de rotații ale arborelui cotit este de la 800 la 1000 pe minut. Dacă valoarea este sub această marcă, motorul se oprește. Ei bine și în cazul în care răsărirea în mișcare la ralanti motorul va absorbi mai mult combustibil. În același timp, toate componentele și componentele motorului cu combustie internă suferă sarcini grele și, în consecință, durata lor de viață scade.

motive

De ce apar vibrații? inactiv? Cel mai adesea acest lucru se datorează următoarelor motive:

• Probleme cu motorul. În acest caz, unul dintre buteliile motorului poate să nu funcționeze.
• Motorul fixat incorect.
• Alți factori. Vom vorbi despre ei puțin mai târziu.

MAKING

Deci, primul motiv provocând vibrația motorului. Reglarea presiunii motorului este cauza cea mai probabilă a funcționării instabile a motorului, deoarece cu un cilindru care nu funcționează, există un dezechilibru semnificativ și o distribuție incorectă a sarcinii pe arborele cotit. În consecință, puteți observa cum motorul deranjează dintr-o parte în alta. De asemenea, în timpul mișcării, vibrația cârmei este simțită în mod vizibil. La inactivitate, toate aceste semne sunt mai vizibile. Cu cât axul se rotește, cu atât va fi resimțită vibrația mai puțin ciudată. Dar, în același timp, veți observa cum mașina a început să absoarbă mai mult combustibil și să-și piardă în mod semnificativ puterea, mai ales când conduceți "în jos".

Soluția în această situație este doar un lucru - pentru a repara urgent un cilindru care nu funcționează. Dacă acest lucru nu se face la timp, cocsificarea părților CC va apărea în curând. În același timp, durata de viață a acestora va scădea considerabil, deoarece combustibilul nu arde în cameră, ci doar clătește lubrifiantul.

Motorul atașat incorect

Acesta este, de asemenea, unul dintre motivele comune pentru care există vibrații pe corp în gol. Cel mai adesea, această problemă este asociată cu uzura uneia dintre pernele pe care este atașat motorul. De asemenea, vibrațiile pe un corp la rotiri de ralanti au loc datorită utilizării unor elemente prea rigide de fixare. Dar ori de câte ori această problemă este ascunsă, trebuie rezolvată cu siguranță. Desigur, un motor necorespunzător fixat nu este la fel de rău ca un cilindru inoperant în el. Cu toate acestea, pentru a evita agitarea constantă și sunetul, trebuie să schimbați suporturile sau să ajustați poziția acestora în direcția corectă.

Cum de a afla dezavantajele montării motorului? Este foarte ușor să faci asta. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți capota și să apelați un asistent pentru a activa alternativ treptele "neutre", din spate și din față. Și în acest moment ar trebui să acordați atenție poziției motorului pe suporturi. Astfel, descărcați alternativ pernele care țineți motorul. Cu fiecare schimbare de viteze nou, motorul se va învârti în diferite direcții în aceleași unghiuri. Dacă în oricare dintre laturi el a deviat mai mult decât de obicei, atunci în acest loc trebuie să înlocuiți perna.

Alți factori

În plus față de un cilindru nefuncțional și un motor fixat necorespunzător, vibrația la turația de mers în gol poate fi declanșată de o serie de alți factori. Desigur, ele sunt mult mai rare, dar ele nu pot fi considerate o opțiune.

În primul rând este necesar să notăm elemente de combustibil sistem. Dacă acestea sunt foarte murdare, amestecul de combustibil-aer nu va arde suficient. Din acest motiv, există o cheltuială mai mare, sunete ciudate (poate chiar bateți) și vibrații. Și mai rău, dacă apa intră în benzină. În acest caz, pe lângă o cantitate mare de combustibil, există riscul de cocsificare a cilindrilor. Ca urmare, motorul nu funcționează corect. Uneori, uleiul de motor și funinginea pot pătrunde în sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce are și un efect negativ asupra ciclurilor de funcționare a motorului.

Al doilea motiv este greutatea diferită a pieselor cilindru-piston grup. Funcționarea mașinii, mai ales dacă kilometrajul său depășește 200 mii kilometri, necesită o atenție sporită la motor și, uneori, înlocuirea pieselor în el. Chiar și o mică diferență de greutate poate afecta în mod semnificativ performanța motorului în viitor. Și se referă la toate detaliile motorului, fie că este vorba de piston, tija de legătură sau fusta.

La unele autovehicule mici cu sistem electronic de comandă a amortizorului, vibrația compartimentului pentru pasageri la ralanti se poate produce datorită încărcării crescute a generatorului. În special de multe ori acest lucru se întâmplă în timpul iernii, atunci când mașina în același timp lumini de lucru, soba, geamul încălzit, scaune și oglinzi. Adesea pe astfel de vibrații auto apare în momentul opririi. Atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație, computerul de bord furnizează un semnal la închiderea supapei la ralanti, și sarcina motorului de la generator apare - chiar în acest moment, există un motor puternic de agitare. De regulă, dispare în 3-5 secunde. O astfel de vibrație la ralanti pentru mașini mici, în special cu transmisie automată, este considerată normală și, în cele mai multe cazuri, este rezolvată utilizând un carburant mai bun și înlocuind filtrul de aer.

Este demn de remarcat faptul că mișcarea motorului poate avea loc atunci când centura dințată este înlocuită, mai ales când pinionul arborelui de echilibrare se rotește împreună cu piesa scoasă. După schimbare, este puțin probabil să cadă în locul său anterior. Prin urmare, la înlocuirea centurii, nu rotiți cu degetele pinionul axului, decât dacă doriți să evaluați starea rulmenților. Dar aici trebuie să fii foarte atent și corect. Orice deplasare a piesei poate fi plină de vibrații, creând un disconfort constant pentru dvs. și pasagerii dvs.

Balansarea arborelui cotit

Se mai întâmplă de asemenea să apară vibrația la rotiri în gol după înlocuirea arborelui cotit. Faptul este că acest element, ca o roată convențională, trebuie supus unei proceduri de calibrare înainte de instalare. Este echilibrat pe un stand special, cu un volant și un coș de ambreiaj. În acest caz, comandantul exersează excesul de pe suprafața sa. Dacă această procedură nu a fost efectuată și arborele cotit a fost instalat fără calibrare prealabilă, așteptați o mișcare puternică.

Care sunt consecințele caderii în gol?

Deplasarea și funcționarea motorului la turații excesiv de mici, în special atunci când se încearcă accelerarea, pot conduce la uzura rapidă a următoarelor elemente:

• Pistoanele motorului (astfel, blocul de cilindri este distrus).
• Inserții unui arbore cotit.
• Coșuri pentru ambreiaje.
• Flywheel.
• Rulmenți de transmisie.
• Lanțuri de mecanism de distribuție a gazelor. La viteze reduse ale arborelui, se întinde doar.
• Cilindrii. Din cauza depozitului, zidurile lor sunt deteriorate.

Astfel, cu vibrații constante, există o uzură rapidă a părților motorului. În același timp, promovarea sa este mult mai lentă, iar ambalarea arborelui cotit este foarte mult distrusă. În consecință, există un risc de scurgere a petrolului.

Dotarea intenționată a revoluțiilor

Unii conducători auto intenționează să o facă astfel încât viteza de ralanti să fie sub normal. Acest lucru se face adesea pentru a economisi combustibil. Cu toate acestea, după cum a demonstrat practica, o astfel de decizie nu este foarte corectă. Trebuie reținut faptul că repararea și înlocuirea pieselor uzate ale motorului poate fi mai costisitoare și de zeci de ori. Prin urmare, nu subestimați în mod deliberat viteza motorului, considerând că vă va salva portofelul.

Cum să reglați motorul?

Deci, am avut o vibrație la ralanti. Ce se poate reglementa aici? Pentru a face acest lucru, este necesar să se acorde atenție mai multor unități și unități care fac parte din sistemul de alimentare cu combustibil. În funcție de tipul de putere a mașinii, acesta poate fi un carburator, un injector, precum și o serie de senzori electronici și mecanici, numărul cărora pe autovehiculele moderne variază deja cu zeci. În plus față de aceste elemente, pompa de carburant este de asemenea reglată.

Prin efectuarea ajustării, trebuie reamintit faptul că numărul de rotații depinde de gradul de comprimare a supapei de accelerație, care reglează debitul de aer în cilindru, precum mersul în gol, operația de supapă, care livrează oxigenul independent de prima parte. Măriți această valoare cu pedala de accelerație. Astfel, puteți alinia turația la 800-1000 rpm.

Cum să salvați o resursă a pieselor motorului în diferite moduri de funcționare?

Pentru a prelungi durata de viață a motorului, este necesar nu numai să monitorizați numărul normal de rotații ale arborelui cotit. Va fi, de asemenea, capabil să opereze în mod corespunzător mașina, alegerea gamei optime de lucru. Experții recomandă trecerea la o treaptă superioară în intervalul de viteză dintre cuplul de vârf și puterea maximă. În același timp, în timpul mișcării sub sarcină mare (de exemplu, atunci când conduceți pe un deal), nu este necesar să se permită ca momentul de rotație al arborelui să scadă la valori apropiate de viteza de ralanti. Odată ce ați simțit vibrația caracteristică a unui motor supraîncărcat, treceți imediat unelte reduse. În caz contrar, piesele motorului vor fi supuse încărcărilor mari. Aceasta poate provoca defectarea întregului grup cilindru-piston. Amintiți-vă că viteza mare pentru motor (în special benzina) nu este la fel de rea ca scăzută. Dacă aveți o mașină pe benzină, schimbați stilul de conducere astfel încât viteza motorului să nu scadă la 2 mii și mai puțin. În acest caz, arborele cotit poate fi rotit la 6000-8000 rpm. Odată ce vă simțiți că mașina este oprită și trage doar despre apropie de sfârșit, trece la o treaptă de viteză inferioară, și, în orice caz, nu permit reducerea vitezei de până la vibrații, mai ales atunci când călătoresc în jos. Funcționarea autovehiculului în acest mod va salva piesele de la uzura prematură. În același timp, acest stil de conducere "înaltă cifră de afaceri" nu este afișat în nici un fel la un consum mai mare de combustibil.

concluzie

Deci, am aflat de ce există vibrații la viteza de mers în gol, ce poate fi cauzată și cum să o elimini. Astfel, combaterea agitării motorului joacă un rol crucial în asigurarea funcționării sigure, fiabile și durabile a autovehiculului de-a lungul a sute de mii de kilometri. Orice vibrație, inclusiv ralanti, este foarte dăunătoare pentru mașină. Nu numai că vă oferă sentimente neplacute pentru dvs. și pasagerii dvs., dar, de asemenea, dăunează foarte mult motorului. Situația poate merge până la desurubarea neautorizată a șuruburilor și a piulițelor. Deja aceste eșecuri pot duce la consecințele cele mai imprevizibile.