Shift Chart KamAZ: caracteristici și recomandări

Particularitatea conducerii Kamaz este aceea că are o cutie de viteze, pentru care sunt necesare cunoștințe și abilități suplimentare. Schema schimbătorului de viteze

Aranjament de transmisie

Cele mai multe modele de vehicule Kamaz au o transmisie manuală cu 5 trepte. Controlul vitezei se realizează prin utilizarea pedalei ambreiajului. Având în vedere faptul că autovehiculul este destinat traficului de mărfuri și are inițial o masă mare, trecerea de viteză pe KamAZ se realizează în mai multe etape. Există 2 moduri ale casetei: primar (H) și secundar (B). Comuta între ele este o pârghie situată pe mânerul cutiei de viteze. Pentru condusul în modul luminos, ar trebui să fie în poziția coborâtă, deplasarea cu sarcina se face ridicând pârghia.

Începerea mișcării

Deplasarea din loc este efectuată într-o treaptă redusă. Comutarea este posibilă numai cu ambreiajul oprit. Schema de schimbare a treptelor de viteză KAMAZ pe cutia ZF implică comutarea în mai multe etape. Aceasta este exprimată în trăsăturile de creștere și de creștere downshift. Deci, masina se poate misca rapid in jurul diferitelor tipuri de suprafata a drumului. Schema optimă este 1B-2B-3B în prima etapă, 4H-4B-5H cu mișcarea ulterioară. Pe baza acestui sistem, aveți nevoie pentru a obține în curs de desfășurare cu primul translația, t. E. Schimbați poziția pârghiei la punctul de control nu este necesară treapta a 4. Pentru ca autovehiculul să se miște, este necesar să aducă arborele cotit la o viteză de rotație de 7.000 de rotații. A doua treaptă de viteză este activată când viteza de rotație este redusă la 3000 de rotații (figura 3 pe tahometru).

Trebuie remarcat faptul că munca arbore cotit în mașini KamAZ joacă un rol-cheie. Dacă schimbați vitezele la timp, puteți reduce în mod semnificativ consumul de combustibil și puteți asigura o funcționare economică a motorului fără întreruperi semnificative.

Caracteristicile schimbării treptelor de viteză în timpul manevrelor

Mișcarea mașinii KamAZ sub munte ar trebui să se desfășoare pe o treaptă mai mare. Trecerea de la prima treaptă de viteză la cea de-a doua se realizează prin dublu cuplaj. În același timp, pedala de combustibil trebuie apăsată o dată pentru a stabiliza arborele cotit. Nu se recomandă reducerea turația motorului sub 2 mii atunci când se deplasează în sus. Aceasta, pe de o parte, poate ajuta la blocarea motorului, iar pe de altă parte - temperatura de funcționare poate atinge un punct critic care va dezactiva motorul.

Aceasta este caracteristica conducerii unei mașini Kamaz. Cutia de viteze, a cărei circuit de comutare este bine studiată și executată în această formă, se distinge prin stabilitatea cursului de schimb. Principalul motiv pentru împărțirea lui în 2 moduri este de a facilita funcționarea motorului atunci când conduceți autovehicule cu diferite mase. Începerea de la locul de pe KamAZ încărcat (sau cu remorca) se efectuează pe angrenajul sporit cu viteza arborelui cotit de 2600 de rotații.

Caracteristicile mișcării pe coborâri și trasee înghețate

Pe pante abrupte, este interzisă oprirea motorului. Acest lucru poate duce la blocarea volanului automobilului, deoarece servodirecția electrică nu va fi activă. Sistemul de frânare mașină are un dublu câștig - în plus față de motor de frânare există un sistem auxiliar de oprire a motorului. Când conduceți pe pante cu frânare suplimentară activă, nu opriți ambreiajul și comutați uneltele. Astfel, schema de transmisie a lui KamAZ pe transmisiile modelelor ZF și DT se realizează într-o formă neconvențională. De exemplu, puteți maximiza distribuția sarcinii pe părțile active ale transmisiei. Acest lucru face posibilă coborârea din ascensor fără a afecta motorul (chiar și cu sarcina maximă).

Mișcarea pe o rută alunecoasă se realizează cu o rezervă de putere maximă și o viteză maximă. Frânarea trebuie efectuată cu un sistem suplimentar activ pentru oprirea motorului. În cazul frânării de urgență, roțile remorcii se opresc mai întâi. Acest lucru este important pentru a lua în considerare pentru a evita aplecarea automată. În cazuri excepționale, puteți frâna motorul (acest lucru dăunează motorului, dar lungimea acestuia distanța de oprire scade semnificativ). De asemenea, nu lăsați roțile să alunece. Pentru a face acest lucru, este necesar să activați trecerea în jos în timp, reducând astfel viteza arborelui cotit relativ la transmisie.

Transmisia de direcție în cazul mașinii de derapare

Regula principală nu este de a opri ambreiajul dacă autovehiculul nu funcționează. Cutia de viteze KamAZ a transmisiei manuale model DT este proiectată astfel încât să se poată deplasa cu rezerva maximă de putere. Un astfel de sistem este capabil să stabilizeze cursul atunci când se deplasează pe diferite suprafețe ale drumului. Deci, în cazul derapajului, volanul trebuie să fie rotit în direcția în care se trage mașina. Dacă sa întâmplat ca KamAZ să se blocheze, trebuie să opriți imediat mișcarea în continuare. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să opriți puntea diferențială. Regulatorul este amplasat pe panoul de bord. La dezactivarea sa apare confirmarea sub forma unui bec incandescent. Pentru a vă deplasa dintr-un loc este necesar cu transferul ridicat (de la al doilea). După părăsirea zonei greu accesibile, diferența trebuie să fie din nou activată.

Sfat final

Este important să monitorizați starea tahometrului. Acest lucru nu este necesar atunci când conduceți o mașină. Schița schimbătorului de viteze KAMAZ pentru toate tipurile de transmisii cunoscute oferă un consum minim de combustibil. În special creștere, bun sau reduce operațiunea de transport sub controlul arborelui cotit mărește viteza de deplasare a mașinii (în detrimentul menținerii de mare viteză timp este irosit pe stabilizarea funcționării motorului), și, de asemenea, reduce riscul de supraîncălzire a motorului. În general, punctul de transmisie KAMAZ, metoda de comutare și caracteristicile de control nu diferă de cele ale mașinii. Trebuie doar să vă amintiți câteva nuanțe ale cutiei.