Baterea în motor: cauze și consecințe

Fiecare șofer trebuie să audă ocazional baterea în timp ce motorul funcționează. Ce cauzează aceste sunete și puteți determina dacă auziți ce parte este necorespunzătoare?

Cauze comune

De regulă, o batere în motor cu lubrifiere și răcire normală are loc datorită faptului că spațiul dintre părțile din îmbinare crește. De obicei, acest sunet este clar audibil când distanța devine de aproximativ trei ori dimensiunea nominală. Pe măsură ce clearance-ul crește, rata de uzură a părților motorului crește, iar zgomotul devine mai puternic.

Uneori există o situație când apare un bătut în motor și cu o dimensiune normală a decalajului. În acest caz, poate fi cauzată de factori cum ar fi sarcinii motorului mare, nealinierea și bruierea una dintre părți, reducând vâscozitatea uleiului din cauza supraîncălzirii sau diluare cu un alt lichid (de exemplu, atunci când combustibilul intră uleiul).

Determinați prin sunet

Vom face o rezervă deodată - pentru a defini baterea în motor când auzi uneori foarte neliniștite chiar și pentru șoferul cu experiență. Dar legile generale există în continuare.

Dacă baterea apare în mod regulat, merită testarea motorului în diferite moduri. După cum se știe, parametrii modulului de funcționare al motorului sunt viteza arborelui cotit și sarcina, care crește ca deschidere clapeta de accelerație. Dacă sunetul crește odată cu creșterea vitezei motorului, atunci, cel mai probabil, ar trebui să se caute probleme grupul de pistoane și mecanismul de distribuție a gazelor.

Pe măsură ce sarcina crește, presiunea din cilindri crește și, în consecință, sarcina pe părțile mobile ale motorului crește, în primul rând, grupul de pistoane. Prin urmare, în prezența defectelor mecanismului de manivelă, baterea în motor crește odată cu creșterea sarcinii.

Acum să încercăm să determinăm detaliul "knocking" în funcție de cheia loviturii. Dacă motorul funcționează mers în gol ai auzit un zgomot surd, care apoi, odată cu creșterea vitezei, acesta devine mai tare și mai des, „bate“ arborele cotit, care sunt purtate inserții bielă sau lagăr principal sau jurnal arbore. Motivul poate fi o schimbare prealabilă a uleiului sau a filtrului de ulei.

Bufnitură a motorului „rece“, care este, de pornire la rece, poate indica uzura lagărelor arborelui cu came. De obicei, o astfel de detonație nu durează mai mult de câteva secunde până când uleiul ajunge pe rulmenti. În cazul în care un bat dispare apoi, cu arborele cu came este încă posibil să se deplaseze până la 50.000 de km. Mai târziu, bate devenind audibil chiar și atunci când începe un motor cald, și lipsa de concentrare a motorului conduce la faptul că crește consumul de carburant, deteriorează startability unității de putere, și, de asemenea, există depunerea de cocs pe scaunul supapei. cauza rulmenți uzura arborelui cu came poate fi de uleiuri de calitate slabă lagăre de muncă de ulei scăzută sau absentă, care intră în impuritățile de apă sau ulei.

O ușoară lovire metalică a motorului, care are loc atunci când crește viteza, poate indica o detonare. Acesta este numele fenomenului în care combustibilul arde de sute de ori mai repede decât în ​​condiții normale. După detonare, o undă de șoc, care în timpul deplasării pistonului în jos zeci de ori este reflectată de piston și capul cilindrului, determinând astfel aceeași bătaie. În plus față de knock knock poate indica o scădere a puterii motorului, agitând unitatea în timpul funcționării, supraîncălzirea capului cilindrului. Cauza de detonare este utilizarea de combustibil cu cifră octanică scăzută, formarea depunerilor de carbon în camera de ardere, eșec supapa de reciclare a gazelor îndeplinite. Rezultatul detonării este deteriorarea pistoanelor și a pistonului piston inele.