Principiul de funcționare și transmisia automată (cutia de viteze automată)

Transmisia automată este una dintre varietățile transmisiilor auto care asigură transmisia cuplului motorului pe roți. Caracteristica principală a acestei cutii este aceea că selectează și comută uneltele fără intervenția conducătorului auto, în conformitate cu condițiile de conducere actuale. În articolul de astăzi, vom încerca să aflăm toate caracteristicile Transmisie automată, dispozitiv și principiul muncii.

Transmisia automată clasică este formată din următoarele părți:

• Cuplaj hidraulic. Acest detaliu este cel mai complex și indispensabil în funcționarea cutiei automate. Este ea care trece cuplul de la ICE la roți. Acesta este situat între transmisie și motorul cu combustie internă.
• Cutii de viteze planetare. Funcția lor este și transferarea puterii motorului pe unitatea mașinii. Singura diferență este că cutiile de viteze planetare efectuează o transmisie indirectă a momentului de putere (cuplajul hidraulic acționează direct).
• Ansamblu de frecare. Comută transmisia prin deconectarea și comunicarea elementelor transmisiei automate.
• Ambreiajul de depășire. Acesta este conceput pentru a reduce impactul mecanismului anterior la comutarea vitezelor mașinii.
• Arbori și tobe de legătură.

Principiul de funcționare și dispozitivul de transmisie automată

Această transmisie constă dintr-un set de bobine care conduc fluxul ulei de transmisie pe ambreiajul de fricțiune și pistoanele benzi de frână. Poziția mosorului este setată cu ajutorul selectorului. Astfel, după ce ați pornit un anumit mod (de exemplu "Drive") al cutiei de viteze și apăsând pedale de accelerație motorul își transferă puterea pe roți, în timp ce lucrarea implică o mulțime de unelte (în secțiunea de pe a doua fotografie le vedeți construcția lor). Acesta este principiul funcționării și transmisia automată a dispozitivului.

De remarcat, de asemenea, că caseta automată este împărțită în două categorii în funcție de principiul acțiunii:

• Dispozitive hidraulice.
• Electronic.

Primul tip are următorul principiu de funcționare și dispozitivul de transmisie automată. Aici, presiunea uleiului este folosită de regulatorul centrifugal prin automatizarea hidraulică. Regulatorul, la rândul său, este conectat la arborele de ieșire al transmisiei automate. În plus, în alimentarea cu ulei hidraulic este activat când șoferul apasă pedala de accelerație. Cutia de viteze primește apoi informații despre poziția sa, ca urmare a comutării bobinelor și a deplasării sau opririi în continuare a mașinii.

În ceea ce privește automatele electronice, aici principiul de funcționare și dispozitivul de transmisie automată sunt utilizarea solenoidelor care mișcă bobinele în carcasa transmisiei. Cablurile pentru aceste componente se află la unitatea de control electronică a cutiei de viteze. Ultimul element decide să deplaseze solenoidul, ținând cont de poziția pedalei de gaz, de viteza curentă a vehiculului și de poziția pârghiei de selectare.

După cum puteți vedea, ambele transmisii au un principiu de funcționare și un dispozitiv similar. Și reparația transmisiei automate este, de asemenea, la fel de costisitoare pentru ambele cutii.