Consumul de combustibil la ralanti

Conform definiției din dicționar, modul de funcționare a dispozitivului, atunci când nu există sarcină, se numește ralanti. Pentru mașină, modul inactiv înseamnă că mașina este staționară, dar motorul funcționează. De exemplu, la îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Bineînțeles, un motor care funcționează consumă combustibil. Și ce va fi consumul de combustibil la ralanti?

Funcționarea motorului începe întotdeauna cu modul inactiv (Ralanti). Acest mod vă permite să evaluați calitatea motorului. Criteriul principal pentru evaluarea sa va fi consumul de combustibil pentru mers în gol. În acest mod, energia primită de combustia combustibilului este consumată numai pe motorul însuși.

Este necesar să recunoaștem că, pentru a estima consumul de combustibil Sarcina este destul de dificilă. Există prea mulți factori care afectează această acțiune. De exemplu, ce tip de motor? Carburator sau injector? Cu motoare diferite, consumul de combustibil și factorii care îi influențează vor fi diferiți.

În ceea ce privește modul de calcul al consumului de combustibil, vă puteți sfătui să utilizați oricare dintre cele două tehnici practice. În primul caz, trebuie să conduci până când rezervorul de combustibil este golit complet, așa că mașina se oprește. Apoi, trebuie să turnați o anumită cantitate de benzină, de exemplu, dintr-un recipient cu o capacitate de 10 litri, turnați conținutul în rezervor. Ride pe această cantitate de benzină este necesară până când motorul se oprește din nou. Și după aceea, împărțind 10 litri cu numărul de kilometri parcurși, obținem valoarea dorită.

Un alt mod este de a umple combustibilul din rezervor cu un opritor și de a conduce cât mai mult posibil după această realimentare, dată fiind kilometrajul parcurs. Apoi, adăugați benzina la același nivel cu cel de la începutul călătoriei din recipientul de măsurare, de exemplu, din recipient. înainte de blocarea traficului. Și determinați câte litri de combustibil au fost reumplute. Iată suma care trebuia să fie adăugată, este necesar să se împartă cu kilometrajul parcurs - se va întoarce consumul de benzină.

Cu toate acestea, este necesar să se evalueze corect rezultatele. În multe privințe, ele se referă nu numai la activitatea motorului, ci și la diverse efecte de însoțire. Deci, dacă mașina este nouă, atunci motorul nu este prelucrat și în primii zece mii de kilometri va fi rulat. detalii masina de motor vor fi frecați unul împotriva celuilalt și motorul va consuma mai mult combustibil. Acest lucru este normal, și nu este nimic de îngrijorat.

Starea suprafeței drumului afectează și consumul de combustibil. Când conduceți pe asfalt uscat, va fi o valoare, atunci când conduceți pe zăpadă proaspătă va fi mult mai mare.

Prin urmare, este mai bine să evaluați motorul în timpul funcționării la ralanti. În cazul în care cifrele de afaceri x. mai mult de 1000, acest lucru indică unele defecțiuni sau defecțiuni în mașină. Este necesar să căutați și să remediați defectul sau să reglați motorul. Un alt indicator, care permite evaluarea performanțelor motorului, va fi consumul de combustibil la ralanti.

Stabiliți că această cheltuială este foarte dificilă, deoarece nu este nimic de comparat. Estimați în practică, de obicei, în litri chas- pentru „Zhiguley“ valoare obținută practic este undeva un litru pe oră.

Cel mai bine este să se evalueze consumul de combustibil la ralanti și activitatea motorului însuși, așa cum sa menționat deja mai sus, pentru viteza de ralanti. Fie și indirect, dar obiectiv. Atunci când motorul funcționează în mod normal și componentele și senzorii care se pot folosi de mașină, valoarea trebuie să fie de 800-1000 rpm. Abaterile de la această valoare vor indica o defecțiune a vehiculului.

În materialul prezentat este luat în considerare modul de funcționare fără sarcină a motorului mașinii. Se definește și se descrie un mod de funcționare numit ralanti. Definiția și metodele de măsurare a consumului de combustibil sunt date atât în ​​modul normal de conducere, cât și în regimul de mers în gol.