Motor G4GC: caracteristici, descriere, reglare.

În acest articol considerăm motorul G4GC, caracteristicile sale tehnice, posibile defecțiuni, vom da exemple de posibile tunări.

Descrierea și transcrierea

Motorul acestui brand are 4 cilindri și funcționează într-un mod cu patru cicluri. Blocul cilindrului este topit din fontă. Capul blocului este realizat din aliaj de aluminiu.

Mecanism de distribuție a gazelor Motorul G4GC (GRM) este alcătuit din 16 supape și are două arbori cu came deasupra capului, în plus, există un sistem de schimbare a fazelor CVVT care se află pe arborele de evacuare. Cureaua de distribuție își începe activitatea din cureaua de transmisie, centura însăși trebuie înlocuită la fiecare 60.000 de kilometri. Acest lucru se face pentru a preveni ruperea acestuia.

Marca motorului G4GC este reprezentată de:

• G - tipul de combustibil;
• 4 - numărul de butelii;
• G - familie de motoare (în cazul nostru Betta, există și Gamma);
• C - volumul motorului (Gamma - 1,6, Betta - 2,0).

Specificații tehnice

Specificațiile motorului G4GC:

• Producția și anul de producție - planta Ulsan, 2002.
• Volumul este de 1975 centimetri cubi.
• Putere - de la 137 la 143 de litri. a. (6 mii rotații pe minut).
• Sistemul de alimentare cu energie este un injector.
• ГРМ - 16 clanuri pentru 4 cilindri.
• Combustibilul este AI-92.
• Volumul de ulei de motor și marca - 4 litri, 10W-30, 10W-40 (semisintetice).
• Consumul de combustibil (pe baza l / 100 km): orașul - 9,3, ruta - 7,1, amestec - 5,9.
• Resurse de motor conform producătorului - 300 000 km.
• Standardul ecologic este Euro-4.

Marca G4GC este instalată pe mașinile KIA de astfel de modificări precum Cerato, Ceed, Spectra, Sportage, Carens. De asemenea, un alt brand auto utilizează motorul G4GC - Hyundai. Acest motor este instalat pe următoarele mărci de automobile de la acest producător: Elantra, i20, Solaris, i30.

Posibilă reglare a motorului instalat pe KIA

Pentru a mări puterea motorului, puteți recurge la următoarele metode:

1. Calibrarea motorului. Este posibil să se mărească puterea de la 140 la 150 de cai putere. Fără un specialist competent, nu ar trebui să încercați această metodă.
2. Puteți încerca să setați direct prin țeava de eșapament ( „Spider 4-2-1“) și adăugați arbori cu faza 268/264 sau arbori cu came de motor marca G4GM cu un lift supapă mare, cantitatea de care este egală cu 1,8, atunci creșterea puterii motorului la 160 de cai putere .
3. Dacă finanțele permit, atunci este posibil să se facă pentru arbori cu came cu faza 270 cu un elevator mare. Trebuie să sudați colectorul turbo și să furnizați ulei la turbină, diametrul țevii de eșapament ar trebui să fie de 53 sau 61 milimetri. Vor fi necesare, de asemenea, următoarele elemente: injectori marca 440 s, intercooler, conducte. Puterea va crește semnificativ - până la 180 de cai putere. Cât de mult este suficient pentru acest motor este o altă problemă.

întreținere

Schimbarea uleiului de motor în G4GC motorului trebuie efectuată la fiecare 15 000 km, iar pentru recomandări de plante pentru condiții severe de funcționare - fiecare 7500. Această procedură trebuie efectuată pe motorul este cald, așa cum este necesar să se înlocuiască filtrele de combustibil, ulei și aer.

Înlocuirea lichidului de răcire (lichid de răcire) trebuie făcută în cazul în care antigelul și-a schimbat culoarea naturală în roșu și a fost acoperită cu film uleios sau există alte modificări în forma sa originală. La înlocuirea mărcii KIA, lichidul de răcire trebuie înlocuit cu un motor rece, după care motorul trebuie încălzit și cantitatea de lichid din rezervorul de expansiune trebuie verificată, asigurându-se că nu există dopuri de aer. Dacă este necesar, completați lichidul.

Posibile defecțiuni, cauzele și eliminarea acestora

În motorul G4GC apar următoarele defecțiuni:

1. Funcționarea instabilă a motorului în modul de "accelerare-frânare" și la regimul de mers în gol. Problema poate fi în lumânare, bobina de aprindere sau este rezultatul unei defecțiuni a cablurilor de înaltă tensiune. În toate cazurile, trebuie să schimbați elementul defect.
2. Se blochează. Cel mai probabil, motivul constă în firmware-ul incorect al unității de control electronice (ECU), chiar și un defect din fabrică este posibil. În acest caz, trebuie să mergeți la SRT și să reconstruiți computerul, cel mai bine este să o faceți pe o stație de service autorizată.
3. puternic vibrația motorului la ralanti cursul. Motivul este contaminarea bujiilor sau a accelerației. Nu este nimic greu de reparat: curatati aceste articole.
4. Dacă motorul bate, înseamnă că golurile din supapele de distribuție nu sunt reglate corespunzător - nu va fi superfluă să mergeți la SRT.
5. Un fluier pronunțat atunci când motorul funcționează indică faptul că centura de generator este liberă, este necesară schimbarea rolei de tensionare.
6. Dacă viteza motorului plutește, cel mai probabil, motivul constă în contaminarea.