Emulsia motorului: cauze și consecințe posibile. Diagnosticarea și repararea motorului

Maeștrii care servesc mașini profesionale sunt sfătuiți să schimbe uleiul la fiecare 10 mii de kilometri. Totuși, chiar și cu aceste recomandări, proprietarii de mașini văd că motorul are o emulsie. Este similar în consistență cu maioneza. Această compoziție duce și proprietarii de mașini cu experiență și începători într-un șoc real. Acest lichid poate avea culori diferite. Ce este și cât de periculoasă este emulsia? Răspunsurile la aceste întrebări vor fi luate în considerare în articolul nostru de astăzi.

Emulsie - ce este și de unde vine?

Produsele lubrifiante pentru motoarele de automobile, care pot fi achiziționate în orice magazin auto, sunt realizate pe bază de hidrocarburi. În timpul arderii amestecului combustibil se formează produse de combustie. Benzinele pot conține apă, alcool, acid, peroxid. Apoi, aceste substanțe în timpul funcționării motorului sunt amestecate cu ulei. Ca rezultat, motorul are o emulsie. Apare pe capacul gâtului de umplere sau pe joja de ulei pentru a verifica nivelul de lubrifiere. Mulți sunt interesați de motivele pentru formarea unei emulsii pe capac și pe jojă. Acest lucru poate fi ușor explicat. Datorită numărului mare de bule mici, emulsia devine albă. Aceasta indică faptul că uleiul este foarte murdar. De asemenea, joja și capacul sunt cele mai tari elemente ale motorului. Prin urmare, lichidul se acumulează bine pe aceste elemente.

Emulsia în motor: cauze

Proprietarii de mașini experimentați și persoanele implicate în service auto spun că există multe motive pentru formarea unei emulsii. Adesea, aceste amestecuri albe se pot forma atunci când lichidul de răcire intră în carter. Acest lucru poate fi observat dacă capul blocului este străpuns cilindru. În plus, dacă se formează o emulsie în uleiul de motor, merită verificată capul cilindrului și unitatea. Există fisuri în aceste părți. Un alt motiv pentru care lichidul de răcire intră în carter este elementul deformat al capului cilindrului. În timpul iernii, emulsia apare datorită condensării.

De asemenea, poate apărea "maioneză" în motor dacă nu există nici un sistem de ventilare a gazelor sau este insuficient. Temperatura gazelor din carter este destul de ridicată. Acestea includ apă în cantități mari. Această apă este apoi condensată în partea de sus a unității de alimentare. Și ca rezultat, apare o emulsie. Pentru a afla motivul exact pentru apariția atât de înfricoșătoare a "maionezei", sunt necesare diagnostice grave ale motorului. Prețul pentru servicii similare este mult mai mic decât costul reviziei motorului. Auto-determinarea cauzelor poate fi dificilă.

Dar, după cum arată practica, motivul constă în capul cilindrului garniturii perforate. Prin urmare, antigelul sau antigelul pot pătrunde liber în canalele de lubrifiere. Acolo va fi amestecat cu ulei de motor. Trebuie spus că dacă lichidul de răcire intră în sistemul de lubrifiere, acesta din urmă pierde imediat toate caracteristicile. Specialiștii recomandă înlocuirea uleiului și a agentului de răcire. Acest lucru este valabil pentru toate unitățile de putere, indiferent de tipul de combustibil și de design.

"Maioneză" apare în motorul oricărei mașini, în cazul în care proprietarul neglijează reglementările și nu operează mașina sau dacă există daune grave. Deseori, odată cu apariția emulsiei, se ciocnesc în toamnă și iarna - cu prima înghețare și cu ușurință scăzând temperatura. Dar nu atingeți imediat toate clopotele - nu de fiecare dată când aveți nevoie de un diagnostic al motorului. Prețul ei în diferite orașe ale Rusiei variază de la 800 r. și mai sus. Adesea, motivul pentru totul este condensul obișnuit, care a fost format din cauza diferenței de temperatură dintre motorul fierbinte și aerul stradal. Când motorul ajunge destul de cald, toată umezeala din ulei va dispărea. Cu toate acestea, partea se va acumula și, ca rezultat, va apărea o emulsie pe gât. Această boală afectează multe modele de mașini. Inclusiv "GAZel".

efecte

Când condensul, apa, lichidul de răcire intră în uleiul de motor, se produce o emulsie în motor. Consecințe - lubrifiantul își va pierde rapid proprietățile lubrifiante și caracteristicile tehnice. În timpul iernii, uleiul chiar cristalizează, ceea ce nu este foarte bun pentru unitatea de putere. Un film slab de ulei duce la uzura intensă a aproape a fiecărei părți.

În astfel de situații, motorul se va bloca, iar apoi proprietarul mașinii va ști cât de mult revine costul motorului (de la 20 mii de ruble). Prin urmare, dacă reușiți să observați emulsia, ar trebui să găsiți motivele și să le eliminați imediat.

condens

Această problemă se confruntă cu proprietarii de mașini care le depozitează în garaj. De asemenea, emulsia este văzută de acei șoferi ai căror mașini se află în curte. Dacă mașina se află pe stradă în fiecare zi, vaporii de umiditate vor cădea în mod regulat în carter în timpul lunilor ploioase. Acestea vor condensa apoi în tuburi și linii de petrol. La un moment dat, până la câteva grame de condens poate intra în motor. Acest lucru este suficient pentru a emulsifica motorul. Bulele vor fi vizibile în mod clar nu numai pe capacul gâtului de umplere, ci și pe joja. În timpul iernii, proprietarii de automobile vor observa adesea efectul "maionezei". Dacă autovehiculul funcționează constant și intens, dar la distanțe scurte, motorul nu are timp să se încălzească până la temperatura de funcționare. Acesta este un alt motiv pentru care apare condensarea. Problema poate fi tratată printr-o perioadă mai lungă de timp sau prin încălzirea până la temperatura de funcționare.

Defecțiuni în sistemul de carter

Dacă sistemul de ventilație este înfundat și nu își îndeplinește complet funcțiile, atât gazele, cât și vaporii împreună cu ele vor avea tendința de a ieși prin joja sau în orice altă locație a motorului. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că emulsia motorului intră exact pe capacul gâtului. Rămâne să se bucure, deoarece lubrifiantul în acest caz este curat. Dacă o rezolvi sistemul de ventilație a carterului, atunci uleiul nu va fi înlocuit.

lichid de răcire

Aceasta este cea mai frecventă sursă de probleme. Când lichidul de răcire trece prin garnitura deteriorată a capului cilindrului, antigelul de presiune ridicată intră în canalele de ulei. În sistemul de lubrifiere, presiunea este mult mai scăzută.

Metode de diagnosticare

Pentru a verifica, uleiul este scos din motorul cald în rezervor. În uleiul încălzit, chiar și un proprietar lipsit de experiență poate vedea urme de lichid de răcire. Dacă antigelul conține o mulțime de apă, cea mai mare parte a lichidului va cădea în partea inferioară a carterului. Apoi acest lichid va fi absorbit în receptorul de ulei. Dacă emulsia este galbenă, atunci este mai bine să o operați din cauza funcționării mașinii. Amestecul va distruge canalele de lubrifiere. Aceasta va duce la defectarea tijelor de legătură, a inelelor de piston. Supapa motorului poate fi deteriorată.

Fisuri în capul cilindrului și defectarea garniturii

Dacă a apărut o emulsie pe capacul gâtului, atunci adesea motivele acestui fenomen sunt încălcarea integrității garniturii capului cilindrului. Defecțiunea apare din cauza supraîncălzirii sau ca urmare a uzurii. Dar acest lucru se poate vedea numai pe motoare mai vechi, care nu au fost îngrijite. Semnalul principal că garnitura este ruptă este funcționarea instabilă a motorului. Se poate observa că antigel din rezervor. De asemenea, de multe ori există fisuri în capul cilindrului și blocul motorului. Motivul este înghețarea lichidului de răcire, cel mai adesea a antigelului de calitate scăzută. Este necesar să verificați constant senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire. Nu vărsați apă obișnuită în rezervorul de expansiune sau în radiator. Va rămâne în interiorul sistemului, chiar dacă întregul lichid de răcire este golit. Apoi apa va îngheța. Ca urmare, se creează fisuri în canale. În plus, motorul se poate deforma în timpul iernii datorită înghețării apei.

Apă în carter

Această problemă poate fi rezolvată numai dacă uleiul este înlocuit complet. De asemenea, este mai bine să efectuați și să spălați motorul cu fluide specializate. Situația în care apa intră în cilindru este foarte rară. Acest lucru se poate întâmpla numai la motoare cu inele defecte. Probabil supapa de motor uzată este vinovată.

concluzie

Deci, am aflat de unde provine emulsia. În cazul în care proprietarul masinii nu vrea să știe cât de mult o revizuire majoră a motorului (de la 20 de mii de ruble.), Este necesar pentru a deservi în mod regulat motorul. Nu ignora acest simptom.