Antigelul dispare repede? Unde se află antigelul, ce trebuie să faceți și care este motivul?

Cu o problemă, cum ar fi o scurgere de agent frigorific, se confruntă cu mulți șoferi. Acest lucru nu este doar atât de scump, dar și periculos pentru motor. Prin urmare, dacă observați că nivelul lichidului din rezervor scade rapid, care este, lăsând anti-inghet, o nevoie urgentă de a lua măsuri corespunzătoare. Care ar putea fi motivele pentru acest fenomen și modul de corectare a situației, vom lua în considerare în acest articol.

Prevenirea defecțiunilor motorului

Pentru a evita defectarea motorului datorită pierderii lichidului de răcire, este necesar să verificați periodic toate componentele sistemului pentru eventuale scurgeri. Desigur, asigurați-vă că monitorizați nivelul agentului frigorific din rezervor. La rularea motorului, în nici un caz nu trebuie să fie sub marcajul MIN. Următorii factori pot indica faptul că antigelul dispare:

1. Aragazul nu funcționează.
2. Nivelul lichidului din rezervor scade periodic.
3. Motorul se supraîncălzește sau temperatura acestuia nu se ridică la temperatura de lucru.

O ușoară scădere sau creștere a nivelului de antigel prin încălzirea sau răcirea motorului este destul de normală. Dacă antigelul trebuie să fie completat periodic, înseamnă că este urgent să căutați cauza defecțiunii.

Verificarea integrității componentelor sistemului de răcire

În cazul unei scurgeri, sistemul trebuie inspectat în următoarea ordine:

1. Verificați corpul rezervorului de supratensiune pentru fisuri.
2. Inspectați răcitorul motorului.
3. Verificați radiatorul încălzitorului.
4. Controlați carcasa termostatului.
5. Verificați toate conexiunile pompei și cilindrului. În plus, ar trebui să verificați portul de drenaj al pompei. Dacă se detectează scurgeri, aceasta înseamnă că omentumul a fost uzat.

Posibile probleme cu radiatorul

Motivul pentru care antigelul se îndepărtează vas de expansiune, este depresurizarea nodurilor sistem de răcire. Cele mai frecvente probleme apar cu radiatorul. Deteriorarea acestui element structural poate apărea ca urmare a unui impact fizic extern (de exemplu, în timpul unei defecțiuni pe o piatră). De asemenea, plăcile care sunt degradate permanent de etilenglicol conținute în tozoli pot fi purtate. Unele radiatoare pot fi echipate cu rezervoare de plastic. Acestea din urmă ar trebui verificate, de asemenea, în cazul pierderii antigelului. În timp, plasticul începe să se spargă.

Deteriorarea radiatorului încălzitorului

De asemenea, ar trebui să aflați unde se duce antigelul. În cazul în care cabina există un miros neplăcut, și în mod constant răspândit la fața locului lipicios, atunci cauza de scurgere în tabloul de bord, probabil în încălzirea radiatorului. În acest caz, cuplurile albe merg, de obicei, la salon. Eliminați imediat această problemă. Faptul este că vaporii antifreezi sunt toxici.

Cauza scurgerilor - pierderea etanșeității pompei

În cazul în care uleiul intră în antigel, cauza poate fi în garnitura de ulei a pompei. Pentru a verifica corectitudinea muncii sale, trebuie să efectuați o examinare amănunțită. Pompa este instalată în partea inferioară a motorului și dacă există spații umede în imediata vecinătate, atunci problema este exact în ea.

Verificarea termostatului

Dacă antigelul dispare, motivele pot fi în depresurizarea termostatului. De asemenea, trebuie să fie verificată cu atenție pentru scurgeri. De obicei, motivul este în garnituri. În plus, motorul se poate supraîncălzi și din cauza funcționării defectuoase a acestui element. Determinați cât de bine funcționează acest nod, este ușor.

Circulația lichidului prin cercuri mici și mari este verificată la atingere - în funcție de temperatura furtunului și a duzelor. În sistem de răcire bun termostat închis până când temperatura antigelului atinge o anumită valoare (în LADA Priora - până la 90 g). În același timp, antigelul circulă printr-un cerc mic. Prin urmare, radiatorul în sine și furtunul din partea inferioară sunt mai subțiri decât carcasa termostatului. Când antigelul este încălzit la 90 g, ventilul se deschide lent și fluxul de lichid fierbinte intră în radiator. Acesta din urmă, ca rezultat, se încălzește treptat. Valva se va deschide complet la o temperatură de 102 ° C. În acest caz, tot antigelul va începe să treacă prin radiator. La atingere, partea superioară a acestuia va fi mai fierbinte decât partea de jos.

Motorul trebuie lăsat să funcționeze până când ansamblul ventilatorului radiatorului este activat. Este necesar să urmați săgeata indicatorului de temperatură. După ce se apropie de limita zonei roșii, ventilatorul ar trebui să se aprindă. Când lichidul se răcește, se oprește.

Distrugerea furtunului și deteriorarea mamelonului

De asemenea, antigelul se poate scurge prin furtunul deteriorat sau printr-o conductă de ramificație depresurizată. În mod special de multe ori acesta este motivul pentru care antigelul dispare în mașinile vechi. Faptul este că materialul furtunului în cele din urmă devine vechi și crack. Din presiunea lichidului, se poate sparge cu ușurință. De asemenea, fixarea pe articulație slăbește cu trecerea timpului. Prin urmare, pentru a evita problemele, furtunurile mașinilor autohtone ar trebui să fie schimbate cel puțin o dată la 5 ani, iar în mașinile străine - o dată la 10 ani. Pentru fixare, merită să nu folosiți cleme de bandă, ci șuruburi, deoarece diferă mult mai multă fiabilitate.

Determinați faptul că furtunurile sunt de vină pentru scurgere, puteți examina podeaua pentru prezența petelor anti-îngheț. Uneori, deteriorarea nu poate fi prea gravă și neobservată la ochi. Pentru a detecta o astfel de scurgeri mici, furtunul trebuie să fie bine șters bine și apoi puțin stins și umflat de motor. Apoi, faceți o inspecție strictă. Problema pierderii lichidului de răcire poate fi exacerbată în sezonul rece. Faptul este că cu cât temperatura este mai mică, cu atât este mai mică vâscozitatea. Prin urmare, antigelul dispare mai repede în timpul iernii.

Înlocuirea conductelor de ramificație

Această operație poate fi efectuată numai după răcirea completă a motorului. În caz contrar, nu este dificil să se ardă cu abur. Înlocuiți duză după cum urmează:

1. Un lichid este scurs din sistemul de răcire. În acest caz, este mai bine să luați mâncăruri curate. Antigelul poate fi utilizat în mod repetat.
2. Gulerele vechi sunt șterse cu o cantitate mică de ulei (viscozitate scăzută).
3. Pentru a desprinde conducta, clemele trebuie să fie slăbite și deplasate de-a lungul spațiului liber.
4. După aceea, duza este scoasă din gât. Un sistem fierbinte nu poate fi deconectat. Deoarece gâtul radiatoarelor nu este deosebit de puternic, toate operațiile trebuie efectuate cât mai atent posibil. Uneori se întâmplă ca duza să nu fie scoasă. Procedând astfel, ar trebui mai întâi să încercați să o faceți. Dacă acest lucru nu ajută, va trebui să-l tăiați cu un cuțit ascuțit de-a lungul gâtului. Merită oricum mai ieftină decât un radiator.
5. Pe noua conductă de ramură au pus clemele și le-au schimbat în mijloc.
6. Apoi este tras pe gât. În cazul în care conducta de ramificație nu este uzată, aceasta trebuie să fie coborâtă pentru o perioadă de timp în apă fierbinte. În acest caz, nu se recomandă utilizarea uleiurilor. De fapt, ele pot deteriora cauciucul.
7. Duza este trasă complet pe gât, asigurându-vă că nu se răsucește.
8. Clamele sunt deplasate peste cornișe și strânse.

Pauza garniturii sau deteriorarea partiției

Acest caz poate fi numit cel mai grav. În caz de avarie în interiorul motorului, antigelul începe să curgă în ulei. Nu este dificil să se determine apariția unei astfel de probleme. Lichidul din rezervor începe să bubbleze și în ulei apare un amestec albicioasă. Puteți să vă uitați, de asemenea, la evacuare. În acest caz, se observă o ceață albă a antigelului. În cazul în care antigelul intră în motor, cauza poate fi deterioararea pereților despărțitori sau a garniturii interioare sau a garniturii de etanșare.

Cum să scurgeți în mod corespunzător antigelul

Desigur, înainte de a începe înlocuirea elementelor inutilizabile ale sistemului de răcire, trebuie să evacuați antigelul. Procedați astfel:

1. Mai întâi de toate, este necesar să opriți motorul și să lăsați-l să se răcească. Dacă acest lucru nu se face, atunci când capacul este deschis, vaporii de antigel vor ieși afară sub presiune și veți fi arși.
2. După răcirea motorului, capacul este deschis.
3. Demontați garnitura inferioară a compartimentului.
4. Sub motor, va fi necesar să se pună o baie largă pentru primirea antigelului.
5. Scoateți furtunul inferior al radiatorului de apă.

În motorul cu patru cilindri din partea stângă, trebuie să scoateți furtunul gros, precum și cel subțire, care duce la sistemul de încălzire. După aceea, puteți trece la chiuvetă. În motorul cu șase cilindri, este deșurubat un șurub din partea inferioară a blocului.

În nici un caz, antigelul să nu fie drenat în sistemul de canalizare. Lichidul este foarte toxic. Prin urmare, acesta trebuie turnat într-un recipient separat și pus la dispoziție.

Astfel, în cazul în care antigelul dispare, este necesar să se efectueze o verificare aprofundată a tuturor componentelor și a părților sistemului de răcire pentru scurgeri. Elementele care au devenit inutilizabile ar trebui înlocuite imediat. Asemenea probleme cu timpul pot duce la necesitatea unor reparații costisitoare ale motorului și, în unele cazuri, chiar periculoase pentru sănătate.