Semnele garniturii sparte a capului cilindrului VAZ

Una dintre părțile principale ale oricărui motor este bloc de cilindri.

De ce se întâmplă acest lucru?

Există câteva dintre cele mai frecvente motive pentru această greșeală. Primul este supraîncălzirea unității de putere. Adesea, acest lucru se întâmplă din cauza antigelului de calitate slabă. Șoferul pur și simplu nu are timp să urmeze creșterea temperaturii, ca urmare - apare supraîncălzirea. De asemenea, nu puteți călări un vechi antigel. Acest lichid de răcire trebuie schimbat la fiecare 2 ani. În timp, își pierde proprietățile, precipită și deteriorează schimbul de căldură. În cazuri rare, supraîncălzirea motorului are loc cu reglarea puterii. Aceasta poate fi o instalatie de turbocompresor sau o crestere a camerei de ardere prin forarea unui bloc. Ca rezultat, motorul funcționează pe sarcini mari și are nevoie de o chiuveta mai bună. O altă indicație a capului de cilindru al garniturii sparte pe modelul VAZ-2110 este benzina de calitate scăzută sau octanică joasă. Cauzează detonarea, care, pe lângă supraîncălzire, afectează foarte mult resursa componentelor CC.

Care garnituri sunt supuse defalcării?

În prezent există mai multe tipuri de garnituri:

• Azbest.
• Paronitovye.

După cum arată practica, ambele tipuri de elemente sunt supuse defalcării. Adesea, acest material arde în timpul supraîncălzirii. Rezistența garniturii scade. Își pierde etanșeitatea. Și nu întotdeauna apare ruperea cu crăpături evidente, când garnitura se rupe la jumătate. Se întâmplă că defectarea se datorează găurilor mici care s-au format în materialul produsului. Pentru a nu ajunge la revizie, trebuie să cunoașteți semnele garniturii capului cilindrului perforat. VAZ-2109 este o mașină străină - nu contează. Nu trebuie să mergeți cu o astfel de defecțiune. Mai jos vom examina modul de determinare a defalcării în ouătoarecapul blocului cilindri.

Semne indirecte

Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este comportamentul mașinii în mișcare. Dacă a devenit mai puțin dinamică sau a crescut consumul de combustibil, știți, acestea sunt semne ale garniturii capului cilindric rupt. Cu această defecțiune, lichidul de răcire începe să intre în camera de ardere. Tosolul însuși în rezervorul de expansiune devine mai mic. Uită-te la rămășița lui.

Spumă pe jojă

Verificați nivelul uleiului din motor. Dacă joja are bule caracteristice, ca în fotografie, aceasta indică o defecțiune a motorului. Poate fi și sub capacul de umplere a uleiului. De ce se întâmplă acest lucru? Pe măsură ce distrugem garnitura, antigelul începe să pătrundă în "camasa" de ulei a motorului, amestecând cu alte lichide. Se întâmplă ca ambele componente să fie amestecate din cauza unei fisuri în bloc (spun "capul cilindrului"). În acest caz, garnitura însăși este intactă. Acest lucru se întâmplă atunci când încercați să răciți motorul. Dacă apa este turnată pe ea, ea poate provoca deformarea blocului.

evacuare

Cum de altfel puteți determina că garnitura capului cilindric VAZ-2115 a fost pătrată? Simptomele unei defecțiuni sunt prezența fumului alb din toba de eșapament când motorul funcționează. Când motorul se încălzește, nu dispare. Aceasta indică prezența condensului în gaze. Și deoarece antigelul conține un anumit procent de apă distilată, acesta iese prin sistemul de evacuare spre exterior. Dacă se observă astfel de semne ale garniturii capului cilindrului perforat (VAZ-2107 nu este o excepție), este necesară efectuarea unei analize urgente a "capului" motorului și inspectarea stării elementului de etanșare.

Uleiul din rezervorul de expansiune

Deoarece ambele lichide se amestecă cu această defecțiune, este posibil ca uleiul să intre în rezervorul de expansiune. În sine, antigel - uleios. Dar dacă în interiorul rezervorului există pete caracteristice de ulei de motor, acestea sunt semne ale garniturii capului cilindric rupt. Uneori, acest bubble se va bula în cazul în care motorul este înfășurat. Acest lucru înseamnă că rezervorul de expansiune a primit nu numai ulei, dar și gaz de evacuare. Este necesar să căutați urgent locul unde a avut loc amestecarea.

Locația garniturii

În unele cazuri, la locul de conectare a capului la unitate, gazele din camera de combustie sunt scoase din exterior. De asemenea, petrolul curge de aici. Dar acest lucru se datorează strângerea incorectă a șuruburilor. Dacă ați reparat mai devreme această unitate, adresați-i maeștrilor, în ce moment au strânse șuruburile. Pentru fiecare masina exista o norma. Dacă se strâng "cu ochii", în curând garnitura capului cilindrului va fi ruptă. Semne (inclusiv VAZ-2114) - o scurgere puternică de ulei la joncțiunea ambelor noduri ale motorului. Strângeți șuruburile pe bloc utilizând o cheie de cuplu. La sfârșitul articolului vom descrie în ce moment este necesar să răsuciți capul blocului.

Compresometru pentru ajutor

Semnele explicite ale capului cilindric al garniturii perforate sunt comprimarea redusă în unul sau mai mulți cilindri. Dacă în primul cilindru acest indicator este 10 (pe motoarele diesel această cifră este de 2-2,5 ori mai mare), iar în al doilea - doar 6, atunci există o defecțiune în interior. În acest caz, uleiul nu va curge prin distanțe. Defecțiunea sa produs între cilindrii înșiși. Cea mai dificilă determinare a unei astfel de defalcări. Dar semnele evidente ale capului cilindric al garniturii sparte, în acest caz, sunt consumul crescut de combustibil și o scădere semnificativă a presiunii. Cu astfel de simptome se recomandă verificarea nivelului de compresie. Se efectuează cu ajutorul dispozitivului prezentat în fotografia de mai jos.Acest element este numit compresometru. Cum se utilizează? Dispozitivul este înșurubat în locul uneia dintre bujii. Verificarea începe în ordine - de la primul la cel de-al patrulea cilindru. Așa cum am spus mai devreme, cifra normală nu trebuie să fie mai mică de 10. După verificarea nivelului de compresie într-un singur cilindru, mergeți la cel de-al doilea. În cel precedent, răsturnăm lumânarea și punem pe firul de înaltă tensiune provenit de la bobina de aprindere. Nu ar trebui să existe un randament puternic în valori. Apropo, dacă este un motor vechi, este posibil ca scuff-urile din camera de combustie să nu fie excluse. Din acest motiv, compresia și inele interschimbabile. Rezolva această problemă prin honing pereții cilindrilor. În același timp, inelele se schimbă. Dar trebuie să o faceți cu maeștri profesioniști. Acest serviciu este în valoare de aproximativ cinci mii de ruble. Ca urmare, nivelul de comprimare pe o masina pe benzina poate fi crescut la 12-13 kg / cm². Și aceasta nu are o reparație majoră a motorului.

Despre costul

Prețul garniturii noi este de la 500 la 3 mii de ruble, în funcție de țara de origine a mașinii. Desigur, pentru mașina autohtonă va fi mai mică. Cumpărați acest garnitură în orice magazin de mașini din oraș. Dar nu salvați și cumpărați cele mai ieftine. Acum, există o mulțime de falsuri pe piață. Priviți cu atenție calitatea produsului. Dacă aveți îndoieli, selectați un producător diferit. Garniturile de calitate slabă se ard la o lună după operație.

înlocuire

Dacă semnele unei defecțiuni sunt confirmate după îndepărtarea "capului", elementul perforat este înlocuit. Cilindrul este una dintre cele mai importante părți ale motorului. Prin urmare, atunci când cumpărăm garnituri, experții recomandă achiziționarea unui set de șuruburi noi de fixare. Cele vechi atunci când deșurubarea nu va mai îndeplini aceste cerințe. Șuruburile noi nu depășesc o mie de ruble. Dacă aveți un motor cu 16 valve și lungimea elementelor nu este mai mică de 95 de milimetri, puteți limita achiziționarea garniturii. De asemenea, pentru înlocuire este necesară o cheie de cuplu. Înainte de a instala o nouă garnitură, asigurați-vă integritatea blocului de cilindri. Dacă are nevoie de rectificare suplimentară, se achiziționează o bucată de grosime mărită. Trebuie să compenseze stratul de metal care este îndepărtat atunci când se mănâncă. Este important să curățați suprafața de îmbinare a unității și a capului de petele de pete și de murdărie. Prezenta lor poate provoca o defalcare repetata. La înlocuire este necesar să se scurgă toate lichidele tehnice.

Cuplu de strângere

După instalarea piesei, este necesar să strângeți șuruburile cu o cheie de cuplu. Strângerea se face din centru. Primul este șurubul inferior, apoi șurubul central superior. Strângerea se face în patru etape. În primul rând, șuruburile sunt răsucite cu un efort de 2 kilograme pe centimetru (pentru vehiculele VAZ-2108-21099). Strângeți mai mult pe cel de-al doilea cerc cu un efort de 8 kgf * m (și de la centru). După aceea, fiecare bolț este răsucite cu 90 de grade. Apoi sunt trase din nou, de asemenea, cu 90 de grade.

Rezultate de înlocuire

După instalarea unei noi garnituri, este necesar să se toarnă toate fluidele drenate și să se verifice funcționarea motorului. Mașina ar trebui să funcționeze fără probleme, fără fum alb de la eșapament. Dinamica accelerației este reînnoită, consumul de combustibil este redus. După un timp, verificați joja și antigelul din rezervorul de supratensiune. Nu trebuie să existe bule și depozite. Dacă se face corect, partea servește câteva sute de mii de kilometri.

concluzie

Deci, am aflat cum să determinăm defectarea garniturii capului cilindrului cu propriile noastre mâini. Acest element este conceput pentru întreaga viață a motorului și nu este un material consumabil. Prin urmare, dacă nu încălcați regimul de temperatură și nu vărcați benzină cu cifră octanică scăzută, riscul de a ajunge la astfel de reparații se apropie de zero. Apropo, pe camioanele diesel este instalat un inel de etanșare din oțel (de exemplu, rus "KamAZ"). Aceasta este o soluție destul de sigură, deoarece metalul este în contact cu metalul. Acest inel este fixat pe patru șuruburi de fixare. De aceea, defalcarea garniturii capului cilindric pe vehiculul Kamaz este exclusă cu 99%, ceea ce nu este vorba despre autoturismele obișnuite, dintre care milioane pe drumurile din țara noastră.