Unde este amplasat senzorul de oxigen? Cum să verificați senzorul de oxigen?

Adesea acest dispozitiv nu reușește. Să vedem unde este în mașină senzor de oxigen,

Un pic de istorie

Acest element poate fi considerat cel mai popular printre toți ceilalți senzori și senzori din mașină. Specialiștii în diagnosticarea automobilelor se ocupă adesea de acestea. Senzorii de oxigen au fost înainte, nu este o noutate. Prima sonda lambda a fost un fel de element de detectare fără încălzitoare. Elementul a fost încălzit de temperatura gazelor de eșapament. A fost nevoie de ceva timp pentru procesul de încălzire.

Anii au trecut, situația ecologică din întreaga lume sa deteriorat constant. Prin urmare, a fost necesar să se ia măsuri pentru a crește severitatea și toxicitatea. Cerințele pentru mașini au devenit mai dure. În acest moment, senzorul a început să evolueze și să evolueze. A fost echipat cu un încălzitor special.

Cum funcționează sonda lambda

Pentru a ști, cum să verificați senzorul concentrația de oxigen, trebuie să aveți o idee despre cum funcționează elementul. Partea de lucru a piesei este un fel de material ceramic care este acoperit cu un strat de platină. Acest element funcționează la temperaturi ridicate.

Temperaturile de lucru pot atinge 350 grade sau mai mult. În timp ce senzorul se încălzește la temperaturile sale de funcționare, prepararea amestecului de combustibil este reglată conform datelor obținute de la alți senzori. Pentru a încălzi mai repede senzorul, acesta este echipat cu un încălzitor electric. În ceea ce privește principiul muncii, nu este dificil. Gazele de eșapament învelișul suprafeței de lucru a senzorului, care, la rândul său, constată diferența dintre nivelurile de oxigen din evacuare și din mediul înconjurător. Apoi, lambda trimite date către ECU. Acesta din urmă oferă instrucțiuni pentru prepararea unui amestec de lucru.

Unde este amplasat senzorul de oxigen?

Astfel, pentru motoarele de la "AvtoVAZ" cu un volum de 1,5 litri, sonda lambda se află în sistemul de evacuare. Mai exact, pe tubul de recepție. Acest element este pur și simplu înșurubat de sus, în fața rezonatorului sau înaintea distanțierului în absența unui pretensionator.

Pentru motoarele de 1.6 litri de la AvtoVAZ, se utilizează un alt model al sistemului de evacuare. Deci, aici sunt utilizate două sonde lambda. Ambele sunt situate pe colectorul catalitic. Aceste motoare montează unul sau doi senzori. Dacă motorul este fabricat conform normelor ecologice "Euro-2", atunci elementul este unul. În cazul în care sub "Euro-3", atunci vor exista două sonde lambda. Deci, pe toate mașinile "Lada Priora". Cum să verificați senzorul de oxigen? Este necesar să-l demontați și să vă asigurați că este ușor de utilizat cu ajutorul unui echipament special - un multimetru.

De ce eșuează sonda lambda?

Motivele pentru care aceste elemente nu reușesc pot fi diferite. Deseori aceasta este depresurizarea corpului. De asemenea, spargerea este posibilă datorită penetrării oxigenului extern și gazelor de eșapament în senzor. Un alt motiv tipic este supraîncălzirea.

Aceasta se întâmplă din cauza ansamblului motor slab sau a funcționării incorecte a sistemului de aprindere. De asemenea, adesea senzorul se descompune datorită uzurii, alimentării incorecte sau alimentării instabile. Există, de asemenea, posibile daune mecanice.

Simptomele unei defecțiuni

Defectele apar adesea, în care principalul motiv este senzorul de oxigen. Modul de testare depinde de simptomele defecțiunii. Luați în considerare. Semnul principal care spune că sonda lambda este defectă este modificarea funcționării motorului. Faptul este că după ce senzorul nu reușește, calitatea amestecului de combustibil se deteriorează în mod semnificativ. În termeni simpli, nimeni nu este responsabil pentru pregătirea amestecului - sistemul de combustibil este necontrolat. În toate cazurile, cu excepția probabil ultima, senzorul se descompune nu imediat, ci treptat.

Mulți proprietari nu știu unde este localizat senzorul de oxigen, cum să-și verifice eficiența etc. Ei nu înțeleg imediat că elementul este defect. Dar pentru ca proprietarii cu experiență să înțeleagă și să determine de ce sa schimbat activitatea motorului, nu va fi dificil. Procesul de defectare a senzorului poate fi împărțit în mai multe etape de bază. În primele etape, elementul încetează să funcționeze în mod normal - la anumite momente de funcționare a motorului sonda lambda pur și simplu nu transmite citirile. Din acest motiv, funcționarea motorului este destabilizată - revoluțiile sunt plutitoare, lucrurile instabile sunt observate la ralanti. Randamentele pot fluctua în intervale semnificative. Aceasta duce în cele din urmă la pierderea raportului corect al amestecului de combustibil.

În momentul de față, mașina poate deranja fără motive întemeiate, se audă clape necharacteriste și se aprinde lampa de pe tabloul de bord. Toate aceste semnale indică faptul că lambda este nefuncțională și funcționează deja incorect. Este necesar să știți cum să verificați senzorul de oxigen pentru a corecta problema în timp. Apoi, lucrarea lambda se oprește complet pe motorul rece. În acest caz, mașina va informa în orice mod proprietarul despre prezența problemei. De exemplu, puterea va scădea dramatic, va exista o reacție lentă la pedala de gaz. Cazurile sunt auzite de sub capotă, mașinile deranjează. Dar semnalul cel mai semnificativ și periculos este supraîncălzirea motorului. Dacă ignorați complet toate semnalele care deja strigă despre o defecțiune, este asigurată o eroare completă a senzorului. Cum să verificați senzorul de oxigen, șoferul nu știe. Prin urmare, o defecțiune poate provoca mari probleme.

Dacă nu faceți nimic

Autovehiculul va fi primul care va suferi, deoarece consumul de combustibil va crește, iar gazele de evacuare vor mirosi toxic cu nuanțe ascuțite din conductă. În cazul mașinilor moderne cu o mulțime de electronice, care știe cum să verifice funcționarea senzorului de oxigen, este activată blocarea. În această situație, orice mișcare a mașinii va fi imposibilă. Dar cea mai gravă opțiune este depresurizarea. Mașina nu merge deloc sau cu greu va fi pornit. Acest lucru este plin de o defecțiune completă a motorului. În caz de depresurizare, toate gazele în loc de conducta de evacuare vor intra în canalul de admisie a aerului. Când va fi frânarea de către motor, sonda va detecta toxicitatea și va da semnale negative. Aceasta va dezactiva complet sistemul de injecție. Principalul semn al depresurizării este pierderea puterii motorului. Acest lucru se poate simți în timp ce conduceți la viteză. De asemenea, de sub capotă va fi auzit un bate și bate, un miros. Anterior, șoferii au nevoie să știe cum să ajusteze carburatorul. Acum nimic nu sa schimbat - este necesar să vă amintiți cum să testați senzorul de oxigen (VAZ-2112 nu face excepție).

Diagnosticare cu ajutorul electronicii

Pentru a afla în ce stare este situată sonda lambda, este posibilă numai cu ajutorul echipamentului specializat. Un osciloscop electronic este, de asemenea, potrivit pentru testare. Specialiștii sunt capabili să testeze sonda în alte moduri (multimetru), dar puteți afla numai dacă elementul funcționează sau este rupt.

Înainte de a verifica senzorul de oxigen, este necesar să porniți motorul. Într-o stare calmă, sonda nu își poate arăta întreaga imagine de lucru. Dacă există abateri minore de la norme, partea trebuie înlocuită cu una nouă.

erori

Dacă există probleme cu senzorul, sistemul mașinii va încerca să raporteze acest lucru în orice mod posibil. Puteți conecta un dispozitiv special la conector de diagnosticare, și totul va fi văzut. Electronica mașinii știe exact cum să testeze senzorul de oxigen. Chiar și automobilele VAZ sunt echipate cu un sistem de diagnosticare. Erori sunt citite de la P130 la P141 - acestea sunt toate codurile asociate cu lambda. Cel mai adesea apar mesaje care sunt asociate cu defecțiuni ale circuitelor de încălzire. Din acest motiv, ECU primeste informatii incorecte. Puteți încerca să găsiți o pauză de sârmă, dar este mai bine să înlocuiți senzorul de oxigen. Cum să-l testați pentru performanță, știți deja.