Senzorul de oxigen. Descriere. numire

Pentru determinarea nivelului de oxigen din gazele de evacuare se utilizează un senzor de concentrație de oxigen sau o sondă lambda. Eficace (din punct de vedere ecologic și economic) motorul este asigurat de un nivel constant al raportului în amestecul combustibil de combustibil și aer în toate modurile de funcționare. Procesul de control al conținutului de oxigen din gazele de evacuare se numește reglaj lambda.

În cazul lipsei unui amestec de aer-combustibil, nu există o oxidare completă a monoxidului de carbon și a hidrocarburilor. Atunci când aerul este saturat, pe de altă parte, nu există o descompunere completă în oxigen și azot.

Sistemul de evacuare este echipat cu o sonda lambda. Trebuie remarcat faptul că la anumite modele de mașini nu este folosit un senzor de oxigen, ci două. În același timp, unul este instalat în spatele convertorului catalitic, iar celălalt după. Utilizarea a doi senzori ajută la creșterea controlului asupra compoziției gazelor de eșapament și la asigurarea celei mai eficiente funcționări a neutralizatorului.

Senzor de oxigen poate fi în două puncte sau în bandă largă.

Primul este instalat după neutralizator și în fața acestuia. Senzorul de oxigen în două puncte stabilește raportul de aer în exces al amestecului de aer combustibil în concordanță cu valoarea concentrației din gazele de evacuare a oxigenului.

Structura este prezentată sub forma unui element ceramic, care are o acoperire dublă față de oxid de zirconiu. Senzorul de oxigen este verificat printr-o metodă electrochimică. Pe de o parte, electrodul este în contact cu gazele de eșapament. Pe de altă parte - cu atmosfera. Cu conținut diferit de oxigen, la capetele electrodului se formează o tensiune. Cu cât este mai mare nivelul (amestecul de combustibil este epuizat), cu atât tensiunea este mai mică. În consecință, cu cât este mai mare concentrația (amestecul este considerat îmbogățit), cu atât este mai mare tensiunea.

Senzorul de oxigen trimite un semnal electric către unitatea de comandă electronică din sistemul de comandă a motorului. În funcție de nivelul semnalului, sunt afectate structurile executive ale acelor sisteme din mașină care sunt sub controlul acestei unități de comandă.

Designul senzorului de bandă largă este prezentat ca un element de pompare și un punct în două puncte. Determinarea valorii "lambda" se efectuează cu ajutorul curentului la pompare. Acest dispozitiv este utilizat ca senzor de intrare pentru oxigen catalizator. Sub pompare se înțelege procesul de natură fizică. În timpul injecției de oxigen din gaze trece prin elementul de pompare sub influența curentului. Principiul prin care funcționează dispozitivul se bazează pe capacitatea de a menține constant o tensiune de 450 mV într-o celulă în două puncte între electrozii datorită unei modificări a curentului de injecție.

Reducerea conținutului de oxigen în gaze (cu un amestec de combustibil îmbogățit) este însoțită de o creștere a tensiunii dintre electrozii disponibili în elementul ceramic în două puncte. Semnalul este alimentat de la element către unitatea de comandă electronică. Pe baza semnalului de pe elementul de injectare, un curent este generat cu o anumită forță.

La rândul său, curentul promovează injecția în spațiul de măsurare. Tensiunea atinge astfel o anumită valoare. În același timp, indicatorul de intensitate curentă este o măsură a concentrației de oxigen în gaze. Analiza și transformarea în acțiuni de control asupra dispozitivelor de execuție în sistemul de injecție sunt efectuate de către unitatea de comandă.

Cu un amestec de combustibil slab, funcționarea dispozitivului de bandă largă are loc într-un mod similar. Diferența este că oxigenul este pompat din spațiul de măsurare sub influența curentului.