Senzor de oxigen VAZ-2110: unde este, posibile defecțiuni, cum să verificați

Funcționarea motoarelor cu ardere internă ale autoturismelor moderne se realizează cu ajutorul dispozitivelor electronice speciale (controlori). Una dintre sarcinile principale ale operatorului este reglarea compoziției amestecului de combustibil alimentat cilindrilor unității de putere. Depinde de consumul de carburant, de stabilitatea motorului, precum și de puterea și proprietățile sale de tracțiune. În acest scop, unitatea de comandă electronică colectează și analizează informații provenind de la diferiți senzori. Pe baza datelor primite, ECU emite comenzile necesare către dispozitivele corespunzătoare.

În acest articol vom vorbi despre ce este senzorul de oxigen VAZ-2110 și despre ce este destinat. De asemenea, vom lua în considerare proiectarea, posibile defecțiuni și modalități de diagnosticare.

Ce este un senzor de oxigen

Senzor de oxigen VAZ-2110 este un dispozitiv electronic conceput pentru a determina cantitatea de oxigen pur din gazele de eșapament. Pentru ce este? În primul rând, pentru a reduce cantitatea de impurități nocive conținute în gazele de eșapament. Reducerea maximă a concentrației lor este posibilă numai prin crearea unui așa-numit amestec combustibil stoichiometric (14,7 kg de aer per 1 kg de combustibil). Pentru a atinge această proporție, este necesar să se asigure furnizarea efectivă de aer în cantitatea specificată. Se pare că acest lucru nu este întotdeauna și din multe motive diferite. Raportul ideal al cantității de aer efectiv admis la indicele teoretic este de obicei indicat printr-o scrisoare grecească lambda- (Lambda). De asta senzor de oxigen numită și o sondă lambda.

Cum funcționează sonda lambda

structural senzor de oxigen VAZ-2110, ca, în principiu, și alte mașini de injecție, constă din doi electrozi: extern (platină) și intern (zirconiu). Primul contact cu aerul din jur, iar al doilea - cu gazele de evacuare ale mașinii. Citirile senzorului se bazează pe diferența de potențial dintre electrozii: cu cât este mai mare, cu atât oxigenul este mai scăzut în gazele de eșapament.

Pentru funcționarea normală a sondei lambda, trebuie să se încălzească până la 300-400 grade Celsius. Această temperatură este realizată de un element electric de încălzire special încorporat în senzor.

Imediat după pornirea motorului, unitatea de comandă electronică reglează compoziția amestecului, pe baza indicațiilor altor senzori (debit de aer masic, deschiderea amortizorului, temperatura lichidului de răcire etc.). Când sonda lambda se încălzește și intră în funcțiune, controlerul începe să se refere și la datele sale.

Tipuri de senzori de oxigen pentru VAZ-2110

La primele modificări ale injectorului VAZ-2110 a fost utilizat senzor standard de oxigen Compania „Bosch“ marcat 0258005 133. După 2004, când „zeci“ au fost echipate cu noile sisteme de injecție „Ianuarie 7.2“ și „Bosch M7.9.7“, producătorii au început să se instaleze modernizate sonda lambda VAZ - 0 258 006 537. Diferența sa principală față de modificarea anterioară a fost încălzitor ceramic, care au consumat mult mai puțină electricitate, dar au încălzit dispozitivul mult mai repede.

Astăzi, Bosch produce șapte modificări diferite ale sondelor lambda de 12 și 18 W. În plus față de indicatorii consumului de energie, acești senzori sunt aproape identici, cu excepția numărului de contacte.

Unde este senzorul de oxigen

În mașinile VAZ-2110 sonda lambda poate fi plasată în moduri diferite. În versiunile mai vechi ale "duzinii" este atașat la partea superioară a tubului receptorului (lângă rezonator). În noile motoare de 1.6 litri senzor de oxigen VAZ-2110 amplasat direct pe galeria de evacuare.

Cele mai recente modificări ale "duzinii" sunt echipate cu două sonde lambda. Primul senzor de oxigen VAZ-2110 (16 supape) instalat înaintea catalizatorului, iar al doilea - în spatele acestuia.

Resursa sondei lambda și motivele eșecului ei

În medie, o sonda VAZ lambda poate funcționa conștiincios timp de 5-7 ani sau 120-150 mii km de alergare. Dar aceasta este supusă unei funcționări normale a mașinii, ceea ce exclude suprasarcina constantă, combustibilul de calitate scăzută și conducerea off-road.

principal funcționarea defectuoasă a senzorului de oxigen „Zeci“ - este o supraîncălzire critică poate avea loc cu combustibil greșit de la intrarea în dispozitivul de diferite lichide de proces, cocs de depunere pe elementele de lucru, precum și uzura și lacrimă, care este imun la orice un singur dispozitiv.

Simptomele unei sonde lambda

Oricare ar fi fost, dar dacă sonda lambda VAZ a dispărut, va trebui fie să fie reparată, fie schimbată. Dar, înainte de a trece la aceste lucrări, trebuie să vă asigurați că senzorul de oxigen a cauzat defectarea motorului. În primul rând, să ne uităm la principalele simptome ale defalcării sale. Acestea includ:

• funcționarea instabilă a unității de putere (rotirile plutesc, motorul se oprește după pornire);
• scăderea dinamicii și a proprietăților de tracțiune ale mașinii;
• creșterea consumului de combustibil;
• crackling caracteristic, provenind de la senzor;
• apariția pe panoul de bord a unui semnal corespunzător care indică o eroare în funcționarea motorului (când se scanează computerul, se determină o eroare cu codul P0131).

Cum să testați o sondă lambda

Diagnosticarea sondei lambda este cea mai bună metodă de utilizare a echipamentului specializat în centrul de service. Aceasta este singura modalitate de a determina cu acuratețe disfuncționalitatea acesteia, precum și de a afla motivele pentru care a eșuat.

La domiciliu, se poate efectua doar un diagnostic aproximativ. Un multimetru simplu, inclus în modul de voltmetru, vă va ajuta să îl realizați. Înainte de asta, cum să verificați senzor de oxigen, va trebui să încălzi motorul mașinii la temperatura de funcționare. Apoi motorul ar trebui să fie amortizat și conectorul sondei deconectat. Conectăm un cablu de semnal al ecartamentului la o sondă pozitivă a multimetrului. Conectăm contactul negativ al dispozitivului la "masa" mașinii. Pornim motorul, încărcați-l până la 2500 rpm și citiți citirile dispozitivului. Dacă valoarea tensiunii este apropiată de 0,9 V, sonda lambda VAZ iar cauza ar trebui să fie privită în altă parte. Dar dacă citirea voltmetrului este sub 0,8 V, senzorul cel mai probabil a eșuat.

Noul senzor de oxigen VAZ-2110: prețul întrebării

După ce ați determinat funcționarea defectuoasă a sondei lambda, nu puteți deranja încercările de reparare și achiziționați imediat unul nou. Bineînțeles, dacă nu vă supărați costurile. Cât de mult este noul senzorul de oxigen VAZ-2110? preț, în funcție de modificarea sondei, variază de la 1500 la 3500 de ruble. Scump? Ei bine, ce vrei, platina și zirconiul nu sunt metale ieftine.

Este posibil să se repare

În unele cazuri, un senzor defect poate fi încercat să se recupereze. Dar această opțiune este valabilă numai pentru acele cazuri în care cauza defecțiunii sale sunt depozitele de carbon asupra elementelor de lucru ale dispozitivului. Produsele de ardere perturbe funcționarea normală a sondei lambda, distorsionând semnalul de ieșire. Pentru a scăpa independent de depozitul de pe suprafețele de lucru ale senzorului, vom avea nevoie de:

• ferăstrău pentru metal;
• ambreiaje;
• arzător cu gaz (este posibil să se utilizeze un arzător de uz casnic cu gaz);
• recipient de sticlă curat;
• acid ortofosforic;
• fier de lipit, flux și lipire.

Mai întâi, deconectați conectorul senzorului și deșurubați-l de pe scaun. Acum trebuie să fie tăiat, pentru că sonda nu înțelege. Fixați-l ușor într-un viciu și scoateți ambele capace de protecție pentru a ajunge la tija ceramică. Când aceasta se face, încălziți senzorul deasupra arzătorului. Acest lucru este necesar pentru arderea depozitului. În nici un caz nu trebuie să încercați să îndepărtați mecanic produsele de ardere. Deci, vă deteriori dispozitivul numai.

După procedurile de încălzire, puteți continua să restaurați elementele de lucru ale senzorului prin plasarea acestuia în acid ortofosforic. Ea dizolvă perfect un depozit. Dar nu exagerați. Mențineți sonda în acid nu este recomandată mai mult de 30 de minute.

La sfârșitul lucrării, senzorul trebuie asamblat. Pentru a face acest lucru, capacele lipite trebuie să fie lipite pe corp folosind un fier de lipit, flux și lipire.

Dummy - o versiune alternativă a sondei lambda

Există și un alt mod care permite să nu cumpărați un nou senzor de oxigen. Și este folosit de majoritatea proprietarilor de mașini care se confruntă cu problema deteriorării sondei lambda. Esența acestei metode este de a înșela unitatea de control electronică prin alunecarea ei în locul unui senzor de lucru a emulatorului său (amestec).

Puteți implementa un astfel de plan simplu în trei moduri:

• pentru a instala senzorul în așa fel încât elementele sale de lucru să aibă un contact minim cu gazele de eșapament;
• a modifica software-ul motorului-ECU;
• schimbați valoarea tensiunii pe linia de semnal a senzorului de oxigen.

În primul caz, este instalată o bucșă specială (distanțier) între sonda lambda și tubul sau colectorul receptorului. Aceasta se face pentru a scoate contactele senzorului din gazele de eșapament. Diferența de potențial în acest caz scade pe electrodul sondei, pe care îl notifică unitatea de comandă electronică.

De asemenea, puteți refula calculatorul instalând software-ul modificat pe acesta, care nu va reacționa la ieșirea senzorului de oxigen. Pentru a nu deteriora electronicele mașinii, se recomandă efectuarea unor proceduri similare cu implicarea specialiștilor specializați.

De asemenea, controlerul poate fi înșelat prin schimbarea tensiunii pe linia de semnal a senzorului. Pentru a face acest lucru, se folosesc diverse dispozitive electronice auto-fabricate, care sunt instalate la ruperea conductorului.