Lampda sonda dummy cu propriile mâini: desen

Din articol veți învăța cum să faceți o probă lambda înșelătoare cu propriile mâini și dacă merită să o instalați pe mașina dvs. Pe cât de bine arde combustia combustibil-aer în motor, eficiența acestuia depinde. Este foarte important să alegeți proporția optimă a conținutului de benzină și aer, în funcție de încărcătura motorului.

Dacă în mașinile vechi toate ajustările calității și cantității de combustibil depindea de ajustările carburatorului, în timpurile moderne este oarecum diferită. Totul este dat în mâinile de încredere de tehnologie microprocesor și un număr mare de senzori.

Cum funcționează sistemul de injectare prin injecție

Putem distinge câteva dintre cele mai importante noduri disponibile în sistemul injector:

1. Rezervor de combustibil.
2. Senzor de nivel al combustibilului într-o carcasă cu pompă și filtru.
3. Conductor de combustibil (instalat în compartimentul motor al colectorului de admisie).
4. Duze, care asigură alimentarea amestecului de benzină în camerele de combustie.
5. Unitate de control. De regulă, este montat în interiorul mașinii, permite controlul alimentării amestecului combustibil-aer.
6. Sistemul de evacuare, care asigură distrugerea completă a substanțelor nocive.

În ultimul caz, este instalată sonda lambda înșelătoare. Cu mâinile tale ("Lancer 9" sau "Lada" pentru tine, nu contează) se poate face simplu. Dar este necesar și conștient de toate consecințele instalării unui "stub". Înșelăciunea sondei lambda cu mâinile sale pe "Prior" poate fi făcută și un design simplu, în orice caz, va avea un impact semnificativ asupra performanțelor motorului.

Câți senzori sunt în mașină

Senzori de oxigen (sonde lambda) sunt montate în sistem de evacuare Mașini moderne cu sistem de injecție cu injecție de combustibil. Pot exista unul sau doi senzori de oxigen în sistem. Dacă este instalat unul, acesta este amplasat după convertorul catalitic. Dacă doi, apoi înainte și după.

Și unul măsoară procentajul de oxigen imediat la ieșirea din cilindri și trimite semnalul către unitatea de comandă electronică. Al doilea, care este montat după catalizator, este necesar pentru ajustarea citirilor primului.

Principiul funcționării sondei lambda

Toată electronica auto, care este responsabilă pentru formarea corectă a amestecului, participă la distribuția de combustibil de către injectoare. Utilizând senzorul de oxigen, cantitatea necesară de aer este determinată pentru a forma un amestec de calitate. Datorită reglării fine a sondei lambda, este posibil să se atingă un grad ridicat de ecologie și economie.

Combustibilul arde complet, la ieșirea conductei, aerul aproape pur este plusul ecologiei. Dozajul exact al aerului și al benzinei este un avantaj în economisirea combustibilului. Desigur, catalizator Combinată cu senzori de oxigen asigură funcționarea stabilă a motorului. Dar datorită faptului că este fabricat din metale prețioase, costul său este extrem de ridicat. Și dacă nu reușește, înlocuitorul va fi un ban. Prin urmare, există un gând: „Dar există o sondă lambda buturugă, cu propriile sale mâini (VAZ-2107 necesită chiar înlocuirea senzorului de oxigen) nu va fi dificil de făcut.“

Caracteristicile design ale senzorului de oxigen

Aspectul acestui dispozitiv este simplu - o carcasă lungă de electrod, de unde traversează firele. Pe placarea cu corp a platinei (a fost vorba despre acest metale prețioase, care a fost discutată mai sus). Dar dispozitivul intern este mai "bogat":

1. Un contact metalic care conectează cablurile pentru conectarea la elementul electric activ al senzorului.
2. Sigiliu dielectric pentru siguranță. Are o gaură mică prin care aerul intră în carcasă.
3. Electrodul de zirconiu este un tip ascuns, care se află în interiorul vârfului ceramic. Când curentul trece prin acest electrod, acesta se încălzește până la o temperatură cuprinsă între 300 ... 1000 grade.
4. Ecranul scutului cu o gaură pentru gazele de eșapament.

Tipuri de senzori

Cele două tipuri principale de senzori de oxigen, care sunt utilizați în prezent în ingineria auto:

1. De bandă largă.
2. Două puncte.

Indiferent de tip, au un dispozitiv intern aproape identic. Similitudinile externe, după cum știți, sunt și ele acolo. Dar principiul muncii este foarte diferit. Senzorul de oxigen în bandă largă este un senzor îmbunătățit în două puncte.

Are o componentă de pompare, care, datorită fluctuațiilor de tensiune, furnizează un semnal unității de control electronice. Pe acest element, aprovizionarea curentă poate fie să crească, fie să devină mai slabă. În același timp, o cantitate mică de aer intră în gol și este analizată. În acest stadiu, se măsoară concentrația de CO din gazele de eșapament. Dar, uneori, sonda lambda este făcută și instalată de propriile sale mâini. "Chevrolet Lanos", de exemplu, lucrează cu el în mod stabil și nu dă erori după realimentarea cu benzină rău.

Determinarea funcționării defectuoase a senzorului de oxigen

Desigur, acest element nu este etern, în ciuda costului său ridicat și a platinei în compoziție. Desigur, sonda lambda nu este o excepție și la un moment dat poate dura o viață lungă. Și vor exista câteva simptome:

1. Crește brusc nivelul de CO din gazele reziduale. Dacă autovehiculul are un senzor de oxigen și nivelul CO este extrem de ridicat, acest lucru indică faptul că dispozitivul de comandă a eșuat. Determinați conținutul de substanțe nocive pot utiliza numai analizoare de gaze. Dar, în scopuri personale, este neprofitabil să o achiziționați.
2. brusc crește consumul de combustibil. Acordați atenție calculatorului de bord. Uită-te la consumul actual de benzină. Acesta este cel mai simplu mod. Puteți, de asemenea, să apreciați frecvența realimentării.
3. Ultimul semn este o lampă de pe tabloul de bord, semnalizând prezența defecțiunilor în motor.

Dacă nu este posibil să analizați gazele de eșapament cu un dispozitiv special, puteți face acest lucru vizual. Fumul de lumină este un semn că există prea mult aer în amestecul de combustibil. Negrul vorbeste despre o multime de benzina. Prin urmare, se poate judeca funcționarea defectuoasă a sistemului. Dar imaginea este diferită, dacă există o probă lambda înșelătoare. Cu propriile mâini ("Volkswagen", VAZ, "Toyota" - pentru orice mașină) un astfel de dispozitiv este făcut simplu.

Cauzele defecțiunilor

Merită acordată atenție faptului că senzorul de oxigen este situat în epicentrul combustiei de combustibil. În consecință, compoziția benzinei are un efect semnificativ asupra activității sondei lambda. Dacă benzina conține o mulțime de impurități, nu respectă standardul GOST, de calitate scăzută, atunci senzorul de oxigen va transmite o eroare sau un semnal incorect către unitatea de comandă electronică. În cel mai rău caz, dispozitivul nu reușește. Și acest lucru se întâmplă din cauza conținutului ridicat de plumb, care este depus pe senzor și îi întrerupe funcționarea. Dar pot exista alte cauze ale defecțiunilor:

1. Impactul mecanic - vibrația, funcționarea prea activă a mașinii, duce la deteriorarea sau arderea carcasei. Este imposibil să reparați sau să restaurați, o soluție rațională este să cumpărați una nouă și să o instalați.
2. Operarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil. În cazul în care amestecul aer-combustibil nu este ars complet, funinginea începe să se depună pe sonda lambda de locuințe și, de asemenea, se încadrează în prin orificiul de admisie a aerului. Desigur, la prima curățare dispozitivul ajută. Dar dacă are nevoie de această procedură mai des, atunci va fi necesar să instalați un dispozitiv nou.

Încercați să efectuați diagnosticarea mașinii dvs. din timp în timp. În acest caz, nu va fi o surpriză pentru dvs. să eșuezi orice element.

Rezolvarea problemelor

Bineînțeles, numai diagnosticarea echipamentului specializat va oferi răspunsul cel mai precis despre defecțiuni. Dar pentru a detecta ruperea senzorului este posibil și independent, este suficient să citiți cu atenție caracteristicile senzorului și caracteristicile acestuia. Dar este foarte rar sa instalam o sonda lambda. Cu mâinile dvs. (VAZ-2114 sau orice altă mașină, dacă aveți) face un amestec stub-poate fi de la instrumente improvizate în sens literal. Algoritmul de depanare este următorul:

1. Deschideți capota și găsiți galeria de evacuare. Efectuați lucrul la un motor răcit, deoarece puteți avea răni grave. Găsiți sonda lambda de pe convertorul catalitic.
2. Petreceți un examen extern. Poluarea, funinginea, acoperirea ușoară - semne de funcționare necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil. Și ultimul semn spune că există prea mult plumb în gaze.
3. Înlocuiți senzorul de oxigen și diagnosticați întregul sistem de alimentare cu combustibil din nou. Dacă nu este observată contaminarea, trebuie să continuați depanarea.
4. Deconectați fișa senzorului și conectați un voltmetru la o scală de până la 2 volți. Porniți motorul și măriți viteza la 2500 în minute, apoi coborâți până la viteza de ralanti. Schimbarea tensiunii ar trebui să fie nesemnificativă - în domeniul de 0,8 .0,9 volți. Dacă nu există nicio modificare sau dacă tensiunea este zero, puteți vorbi despre eșecul senzorului.

De asemenea, puteți judeca eșecul altor caracteristici. Într-un tub vid, creați un vid artificial. În același timp, tensiunea ar trebui să fie foarte mică - mai mică de 0,2 V.

Resursa senzorului de oxigen

Pentru a asigura o funcționare neîntreruptă și stabilă a vehiculului, este necesară inspecția tehnică regulată. De exemplu, o sonda lambda trebuie să fie inspectată la fiecare 30.000 de kilometri. Și resursa la ea nu mai mult de o sută de mii - nu este necesar să menținem mașina cu vechiul ecartament - va duce numai la faptul că motorul ar trebui să fie supus la reparații mult mai devreme. Și se pune întrebarea: va sonda lambda se potrivesc cu mașina ta? Cu mâinile lor pe "Kalina", un astfel de dispozitiv se poate face în câteva minute.

Dar există o nuanță. Autovehiculul nu poate garanta că combustibilul cu care conduce mașina este de înaltă calitate. Desigur, toată lumea este obișnuită să toarne benzina care este vândută la benzinăria preferată. Dar cine știe care este compoziția benzinei care este îmbuteliată acolo? Prin urmare, încercați să aveți încredere în benzinării "branded", care își prețuiesc numele. Dar dacă nu există un număr de stații de benzină bune, atunci va trebui să fii mulțumit de ceea ce ai la dispoziție. Și o lampă de eroare ICE de ardere - acesta este un fenomen frecvent, pentru a scăpa de care va ajuta la instalarea amestecului.

Dispozitiv de blocare de la domiciliu

Totul depinde de ce înseamnă. Este demn de remarcat faptul că înșelăciunea sondei lambda cu mâinile sale pe WHA poate fi cea mai democratică, dar funcționează fără probleme. Opțiunea cea mai ieftină - acasă. Se face un corp de bronz. Acest metal este mai bine de ales, pentru că are o rezistență foarte mare la căldură. Iar dimensiunile acestui blob ar trebui să fie exact la fel ca senzorul însuși, astfel încât fumul de evacuare să nu fie scurs. De fapt, acest distanțier cu o gaură mică - nu mai mult de trei mm. Acest distanțier este înșurubat în poziția senzorului. Și sonda lambda însăși este instalată în distanțier.

Între senzor și gaura din disc există un strat de așchii ceramice, pe care se depune un strat de catalizator. Mulțumesc gaz de evacuare trece printr-o gaură subțire și este oxidată de miez. Rezultatul este o reducere semnificativă a nivelului CO. În consecință, senzorul standard de oxigen este înșelat. Dar astfel de dispozitive pot fi instalate pe mașini bugetare. Mașinile mai scumpe nu ar trebui să fie modificate.

Amestec electronic

Dar dacă aveți abilitățile de a instala circuite electrice, puteți face un dispozitiv de casă. Aveți nevoie doar de unul dintre aceste două elemente - un rezistor sau un condensator. Dar nu pentru toate se potrivesc o astfel de probă lambda înșelătoare. Cu propriile tale mâini ("Subaru Forester" sau VAZ, nu contează), poți să o faci conform uneia dintre opțiunile sugerate. Dar aveți grijă, deoarece o neînțelegere a procesului de înșelăciune va afecta funcționarea întregii unități de control. Și dacă nu sunteți sigur, mai bine să vă pregătiți pe microcontroler. Este bine că poate efectua independent următoarele acțiuni:

1. Estimați concentrația de gaz la primul senzor.
2. Apoi, se formează un impuls, care corespunde semnalului recepționat anterior.
3. Oferă citirilor medii ale unității de control electronice, care permit motorului să funcționeze normal.

Firmware-ul unității de control electronice

Cea mai eficientă modalitate este schimbarea completă a programului stabilit în unitatea de comandă. Esența întregii proceduri este de a scăpa de toate sau de o parte din orice reacție la schimbarea citirilor provenite de la senzorul de oxigen. Dar acordați atenție faptului că garanția este pierdută în mașină. Prin urmare, pentru mașinile noi, o astfel de metodă, într-adevăr, oricare alta, nu se potrivește.

concluzie

Și cel mai important - gândiți-vă, este meritat? Ai nevoie de un astfel de detaliu, ca o sonda lambda, cu mainile tale? "Lancer 9", să zicem, mașina nu este bugetară, dar este de înaltă calitate, așa că există vreun sens în ruperea designului cu diverse produse de casă? Este rezonabil? Dacă există bani pentru o mașină scumpă, atunci trebuie să existe fonduri și să o mențineți în stare de funcționare. Dacă nu, de ce au cumpărat o astfel de mașină?