VAZ-2114, sonda lambda: semne de defecțiune și înlocuire a senzorului

Pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului unei mașini moderne, o varietate de senzori sunt folosiți pentru a colecta informații despre funcționarea unui anumit sistem. Pe baza datelor lor, unitatea de comandă electronică reglează calitatea amestecului de combustibil, reglează cantitatea acestuia pentru a intra în camerele de combustie, determină necesarul timpul de aprindere,

În acest articol vom vorbi despre ceea ce constituie oxigenul senzor (sonda lambda) VAZ-2114, ia în considerare principiul de proiectare și funcționare. În plus, vom încerca să înțelegem eșecurile acestui element și metodele de eliminare a acestora.

Ce este un senzor de oxigen

Senzorul de oxigen este un dispozitiv electromecanic conceput pentru a determina conținutul cantitativ de oxigen al gazelor de eșapament. Aplicarea sa este obligatorie pentru toate autovehiculele cu o clasă de ecologicitate deasupra "Euro-2".

De ce este nevoie? Problema este că normele ecologice moderne cer de la mașină menținerea minimă a conexiunilor dăunătoare în evacuare. Pentru a obține reducerea lor este posibilă numai prin formarea unui amestec combustibil ideal (stoichiometric). Acesta este pentru aceste scopuri și servește ca un senzor de oxigen sau, așa cum se mai numește, o sondă lambda. electronic unitate de control, după ce a primit informații despre conținutul de oxigen din gazele de eșapament, crește sau scade cantitatea de aer pentru a forma amestecul.

Unde este senzorul de oxigen

În mașini VAZ-2114 sonda lambda pot fi localizate în diferite locuri, în funcție de modificarea motorului. În "al paisprezecelea", dotat cu unități de putere de 1,5 litri, se află pe partea superioară a țevii de admisie. Puteți ajunge la ea numai din partea de jos, conducând mașina într-o groapă sau în picioare. În motorul de 1.6 litri VAZ-2114 sonda lambda este mult mai convenabil. Se înșurubează în partea superioară a carcasei colectorului de evacuare. Veți vedea imediat prin ridicarea capotei.

Cum este aranjat senzorul de oxigen

în VAZ-2114 sonda lambda are o construcție destul de simplă. Se bazează pe un element ceramic cu doi electrozi. Acestea sunt de obicei acoperite cu zirconiu. Unul dintre electrozi este în contact cu aerul (ieșit din comunicațiile de evacuare), iar al doilea - cu gazele de eșapament.

Principiul de funcționare a dispozitivului se bazează pe diferența de potențial dintre contactele dispozitivului în timpul funcționării motorului. Unitatea de comandă electronică trimite un impuls electric senzorului și analizează modificările acestuia. Pe baza creșterii sau descreșterii tensiunii la contactele sondei, calculatorul "face o concluzie" cu privire la cantitatea de oxigen din evacuare.

Sondă Lambda: semne de defecțiune (VAZ-2114)

Eroarea senzorului de oxigen "a paisprezecea", de obicei însoțită de următoarele simptome:

• Lampa de avertizare "CHECK" se aprinde pe panoul de bord avertizând conducătorul auto de o eroare;
• motorul care funcționează la rotirile de mers în gol este instabil (revoluțiile se înmoaie, motorul se oprește periodic);
• o reducere semnificativă a puterii și a caracteristicilor de tracțiune ale unității de putere;
• mașina "deranjează" atunci când formează rapid;
• creșterea consumului de combustibil;
• Depășind nivelul substanțelor toxice din gazele de evacuare (determinat prin măsurare la o stație specializată).

Ce poate spune unitatea de comandă electronică

Dacă lampa de control de pe tabloul de bord indică o defecțiune a motorului și arderea acestuia este însoțită de problemele de mai sus, este recomandat să testați controlerul. Astăzi se poate face, atât la stația de benzină, cât și la domiciliu. Desigur, dacă aveți un tester special și un laptop (tabletă, smartphone) cu software-ul corespunzător. Când este conectat, această unitate vă va oferi coduri de posibile probleme.

Mașinile VAZ-2114 sonda lambda, Un dispozitiv eșuat își poate raporta eșecul cu următoarele erori:

• P0130 - semnal senzor invalid;
• P0131 - exces excesiv de oxigen în gazele de evacuare;
• P0132 - conținut de oxigen prea scăzut;
• P0133 - semnal senzor slab sau lent;
• P0134 - fără semnal senzor.

Ce se poate întâmpla cu o sondă lambda

Resursa sondei lambda pentru "al paisprezecelea", declarată de producător, este de 80 mii km. Dar aceasta nu înseamnă că nu poate eșua mult mai devreme sau poate servi de două ori mai mult.

Motivul defecțiune lambda VAZ-2114 poate fi:

• supraîncălzirea elementului de lucru;
• încălcarea etanșeității conexiunii senzorului la carcasa colectorului de evacuare;
• contactele blocate ale dispozitivului datorită utilizării combustibilului de calitate slabă sau a uleiului (lichidului de răcire) care intră în benzină.

Procedură pentru probleme cu sonda lambda

După ce ați descoperit semne de defectare a senzorului de oxigen, nu vă grăbiți să rulați la magazin pentru un dispozitiv nou. Sonda lambda de înlocuire VAZ-2114 nu este o plăcere atât de ieftină. De fapt, acest senzor costă aproximativ 2,5 mii de ruble. Prin urmare, mai întâi aveți nevoie de:

• verificați vizual sonda lambda;
• să își stabilească modificarea (în cazul dobândirii unei înlocuiri noi și ulterioare);
• verificați funcționarea sondei.

Ce sonda lambda pe VAZ-2114

În primul model „Samara“ Paisprezecelea motoare model de polutoralitrovye compania a instalat senzori „Bosch“ 0258005 133. Acest senzor de oxigen furnizat unității de putere de lucru, în conformitate cu cerințele de la „Euro-2“.

Din 2004, motoarele VAZ-2114 au fost echipate cu senzori Bosch 0 258 006 537. Acestea diferă de modificarea anterioară prin prezența unui element de încălzire. Este demn de remarcat faptul că toți senzorii Bosch pentru oxigen pentru "al paisprezecelea" sunt interschimbabili.

Verificăm performanța senzorului de oxigen prin propriile mâini

Cum să testați o sondă lambda pe VAZ-2114 privind capacitatea de lucru? Diagnosticarea completă a dispozitivului se poate face numai cu ajutorul unui osciloscop. Dar pentru a determina dacă este sau nu este un lucrător, este posibil fără electronice complicate. Acest lucru necesită doar un voltmetru. Conectați sonda "negativă" la masă și "plus" la borna "B" din conectorul senzorului, fără a o deconecta de la rețeaua de la bord. Porniți contactul și uita-te la voltmetru. Tensiunea pe bornele dispozitivului trebuie să corespundă tensiunii bateriei. Dacă este mai mică, înseamnă că există o întrerupere a circuitului senzorului.

Dacă tensiunea este bună, verificați sensibilitatea elementului de lucru al sondei. Pentru a face acest lucru, conectați sonda "minus" a voltmetrului la "C" senzorului și "plus" - la terminalul "A". Tensiunea ar trebui să fie de 0,45 V. Dacă această valoare este depășită cu mai mult de 0,02 V, senzorul trebuie înlocuit.

Repararea sau înlocuirea

După ce a stabilit că sonda lambda "a paisprezecea" este defectă, se poate încerca fie să se repare, fie pur și simplu să fie înlocuită. Restabilirea senzorului este de a-și curăța contactele de la depozitele de carbon. Este posibil ca dispozitivul să nu mai funcționeze în mod normal.

Pentru început, senzorul trebuie să fie deșurubat din colector sau din tubul receptorului. Nu este întotdeauna ușor să faci asta. Faptul este că corpul său adesea aderă la elementele specificate ale sistemului de evacuare. În acest caz, lichidul împotriva ruginei (WD-40 sau similar) poate ajuta. Tratați articulația cu un astfel de lichid și așteptați o jumătate de oră.

Când senzorul este deșurubat, acordați atenție locuinței acestuia. Nu este pliabil. Contactele pe care trebuie să le curățăm sunt în spatele sloturilor cazului în partea inferioară.

Important: nu curățați mecanic contactele (cu un cuțit, șmirghel, unghii etc.)! Deci, doar agravați situația și dezactivați definitiv senzorul.

Curățați contactele numai cu substanțe chimice. De exemplu, acidul ortofosforic. Doar puneți partea inferioară a sondei în acid timp de o jumătate de oră și apoi o uscați pe arzătorul cu gaz.

Nu este necesară dezasamblarea senzorului prin tăierea carcasei acestuia. După cum arată practica, după o astfel de procedură, capacitatea sa de lucru nu mai este returnată.

Dacă decideți să înlocuiți sonda lambda, cumpărați un nou dispozitiv în distribuitorul auto care corespunde specificației și instalați-l în locul celui vechi. După pornirea motorului, porniți motorul, încălziți-l și verificați dacă lampa de control CHECK este aprinsă.

Metode de înșelăciune a unității de control electronice

Există alte trei modalități de a readuce motorul la performanțele anterioare, fără a cumpăra un nou senzor de oxigen. Fără îndoială, au fost inventate de meșterii noștri. Și ele constau în faptul că este necesară introducerea în eroare a unității de comandă electronică astfel încât să nu observe erorile din funcționarea senzorului.

Prima metodă este mecanică. Pentru a le pune în aplicare, se strânge o bucșă specială (cu bucșă) între sonda lambda și corpul colectorului (conducta de admisie). Utilizarea acestuia permite conectarea senzorilor la distanță de la gazele de eșapament. Astfel, cantitatea de oxigen dintre ele este crescută artificial, iar unitatea de comandă electronică "rămâne mulțumită" rezultatului.

Merită o astfel de amăgire sonda lambda VAZ 2114 de aproximativ 500 de ruble. Și dacă ai un strung, poți să-l faci singur.

Următorul mod de a trișa computerul este electronic. Esența ei constă în faptul că, în circuitul senzorului set convertor primitiv, constând dintr-un singur rezistor (1 Mohm), un albastru decalaj sudat fire conector și un condensator (1 microfarazi) conectat între conductorul albastru și alb. Ca urmare a unor fraude simplu, unitatea de control electronic va primi întotdeauna semnalul de tensiune corespunzătoare, și să accepte lucrarea sondei lambda, după caz.

În mod alternativ, puteți să reflați controlerul prin modificarea software-ului acestuia. Dar să încredințezi astfel de manipulări cu "creierul" motorului este mai bună decât specialiștii.

Cum se prelungește durata de viață a unei sonde lambda

Pentru a păstra senzorul de oxigen cât mai mult timp posibil, nu ignora următoarele sfaturi:

• utilizați numai combustibil de înaltă calitate;
• Nu permiteți uleiul și alte fluide de proces să intre în combustibil;
• Urmăriți temperatura de funcționare a motorului, nu permiteți supraîncălzirea acestuia;
• să efectueze diagnosticarea senzorului de oxigen în conformitate cu programul lucrărilor programate furnizate de producător;
• Când identificați semnele care indică probleme cu sonda lambda, nu trageți cu diagnosticul.