Cum de a testa o sonda lambda cu un tester?

Mașina modernă are un dispozitiv destul de complex, iar motorul nu poate funcționa fără un set întreg de senzori. Dintre acestea, puteți observa elementul responsabil pentru poziția arborelui cotit, unghiul accelerației, temperatura antigelului și momentul aprinderii. Dar există un element mai important. Aceasta este o sondă lambda. Ce este acest senzor și cum să îl verificați? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Sonda Lambda este un mic mecanism care este proiectat pentru a măsura cantitatea de oxigen rezidual în gazele de eșapament ale unei mașini. De asemenea, se numește un senzor de oxigen. Acesta se află în spatele colectorului de evacuare. Accesul la senzor se realizează de sub partea inferioară sau de sub capotă (în funcție de tipul și designul mașinii).

De asemenea, rețineți că pot exista mai mulți senzori în sistem. Unul este instalat în spatele catalizatorului, celălalt după. Ambele elemente sunt strâns legate între ele. În cazul unei defecțiuni a cel puțin uneia dintre ele, blocul electronic al motorului va primi semnale incorecte. Sistemul va pregăti un amestec în mod deliberat incorect, cu o concentrație redusă sau mai redusă de benzină.

Fiți atenți

O condiție importantă pentru funcționarea senzorului este temperatura ridicată a vârfului ceramic. El începe să analizeze concentrația de ioni de oxigen la 300-400 grade Celsius. Prin urmare, în timpul încălzirii, calculatorul este ghidat de parametrii medii înainte de încălzirea vârfului. Dar în ultimii ani sonda lambda sa schimbat. Deci, de multe ori este completat cu un încălzitor. Funcționează dintr-o rețea de 12 V.

Motive pentru diagnostic

Înainte de asta, cum să verificați senzorul sonda lambda, trebuie să aflați dacă problema este într-adevăr legată de funcționarea defectuoasă. Dacă acest element este rupt, șoferul poate întâmpina următoarele probleme:

• Scăderea accelerației mașinii.
• Jerk atunci când încearcă să câștige viteza.
• Funcționarea instabilă a motorului la ralanti.
• Consumul crescut de combustibil.
• Lampa "Verificați motorul" de pe panoul de bord.

Dacă apare cel puțin una dintre defecțiunile de mai sus, acesta este motivul pentru o testare mai detaliată a senzorului lambda de către tester. Dar există mai multe modalități de a le diagnostica. Vom discuta mai departe.

Opțiuni de verificare

Există mai multe metode de testare a unei sonde lambda:

• Diagnosticarea stării de sănătate a încălzitorului.
• Verificați prezența unei tensiuni de referință.
• Diagnosticarea semnalului lambda.

Primele două sunt cele mai simple. Și pentru a verifica semnalul senzorului, trebuie să utilizați un cap de săgeată, nu un aparat de testare digital.

Determinați tensiunea din circuitul de încălzire

Cum să testați o sondă lambda? Pentru aceasta avem nevoie de un multimetru. Trebuie să fie pus în modul voltmetru. După aceasta, încălziți motorul astfel încât temperatura acestuia să fie de 80-90 grade. Apoi opriți motorul, nu opriți aprinderea și deconectați conectorul sondei (sistemul poate scrie aceasta în memorie ca o eroare). Verificăm prima tensiune pe bateria în sine. Trebuie să fie cel puțin 12 volți. Un cablu pozitiv al încălzitorului este montat printr-o siguranță sau un releu. O găsim în lanț și conectăm cablurile de testare ale multimetrului. De asemenea, trebuie să găsiți "masa". Acesta este alimentat de la ECU-ul motorului. Dacă terminalele nu au tensiune (mai mică de 12 volți), cel mai probabil, unul dintre contactele din conector a fost pierdut. Este necesar să găsiți un circuit deschis și să îl eliminați.

De asemenea, puteți afla ce rezistență are încălzitorul sondei. Cum să testați o sondă lambda? Testerul trece la modul de măsurare a rezistenței și măsoară această valoare între firele încălzitorului. Nivelul de rezistență trebuie să fie de cel puțin două și nu mai mult de zece ohmi. În caz contrar, a existat o întrerupere a contactelor. Un astfel de senzor trebuie înlocuit.

Determinați tensiunea de referință

Cum să testați o sondă lambda cu un multimetru? Pentru aceasta, transferăm instrumentul la modul de măsurare a tensiunii. Rotiți aprinderea în mașină. Nu este necesar să încălziți senzorul. Apoi, măsurați tensiunea între firele de semnale negative și cele de semnal. Indicatorul trebuie să fie de ordinul a 0,45 volți.

Decolarea permisă este de 0,2 volți. Dacă această eroare este mai mare decât în ​​mod normal, senzorul este probabil să aibă contact slab cu solul sau există o problemă în circuitul de semnal.

Diagnosticarea semnalului sondei

Aceasta este operația cea mai dificilă. Pentru a face acest lucru avem nevoie de un motor-tester sau un voltmetru la indicatorul gabaritului. Diagnosticul este după cum urmează. Înainte de a testa sonda lambda, primul pas este de a încălzi aparatul la temperaturi de funcționare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de trei până la cinci minute. Apoi conectați sonda minus a testerului la carcasa motorului. Determinați contactele senzorului (pot exista una, două sau patru). La firul de semnal conectăm borna pozitivă a sondei testerului. Tensiunea de celule trebuie să fie de la 0,2 la 0,9 volți și o frecvență a inclus opt până la zece ori în zece secunde. În cazul în care tensiunea este de 0,45 volți și nu se schimba, cel mai probabil, elementul este defect și trebuie înlocuit.

Notă: tensiunea în timpul diagnosticării trebuie să varieze într-o gamă largă. Dacă acest indicator fluctuează în jur de 0,3-0,7 volți, este posibil ca elementul să fie defect.

De asemenea, testerul trebuie să verifice tensiunea bateriei de pe cipul de alimentare cu energie a încălzitorului (procesul este descris mai sus). Este încălzitorul care poate cauza o defecțiune a sondei lambda. Nu va fi inutil să verificați punerea la pământ.

Norme de valori

Dacă senzorul este încălzit și funcționează corect, nivelul tensiunii la ieșirea semnalului ar trebui să fie de la 0,2 la 1 V cu turația motorului de 2,5 mii pe minut.

Când pedala de gaz este apăsată cu putere, dispozitivul trebuie să prezinte tensiune de 1 Volt. Când supapa de accelerație este închisă brusc, testerul trebuie să coboare tensiunea la zero.

Experții spun că cel mai precis în această operație de diagnosticare va fi un osciloscop. Costul acestui dispozitiv este de aproximativ o mie și jumătate până la două mii de ruble.

Cum să verificați sonda lambda cu 4 fire?

Astfel de dispozitive sunt adesea găsite pe mașinile "Mercedes" și "Volkswagen". Cum să verificați senzorul de oxigen cu patru fire? Mai întâi trebuie să faceți o măsurare a nivelului de rezistență de pe contactele încălzitorului. Pentru el răspunde două fire albe. Între acestea, rezistența nominală ar trebui să fie de aproximativ 5 ohmi. După aceea, luăm un multimetru în mâini și conectăm o sondă pozitivă la terminalul de semnal. Astfel, motorul este rotit la trei mii de viraje. Țineți pedala pentru câteva minute. Cum să verificați sonda lambda VAZ? Fără eliberarea pedalei de gaz, măsuram tensiunea. După acest timp ar trebui să fie între 0,3 și 1 Volt. Rețineți că, de asemenea, senzorul cu patru contacte nu are voie să decoleze în intervale înguste. Dacă tensiunea este cuprinsă între 0,4 și 0,5 volți, atunci elementul a devenit inutilizabil.

Cum să testați o singură sondă lambda? Dacă aveți un mecanism mecanic de accelerație, puteți trage pur și simplu cablul de pe galeria de admisie. Dacă mașina este echipată cu o pedală electronică pentru gaz, aveți nevoie de un asistent, pe care îl veți păstra la comandă și, dacă este necesar, eliberați acceleratorul.

Rezumă

Deci, am aflat ce este o sondă lambda și cum să o testezi în mai multe moduri. După cum puteți vedea, operațiunea este simplă, dar necesită prezența anumitor dispozitive. La minim, testele ar trebui efectuate cu un multimetru sau voltmetru. Și pentru diagnosticări mai detaliate, veți avea nevoie de un osciloscop.