Care este senzorul de presiune absolută și de ce se descompune?

Senzorul de presiune absolută este parte integrantă a sistemului electronic de management al motorului. El este cel care reacționează la cele mai mici schimbări de presiune din tractul de admisie. Unitate de control, ghidat de indicațiile acestui senzor, asigură pornirea și funcționarea normală a motorului cu combustie internă atât în ​​condiții urbane, cât și suburbane.

Din ce constă această parte?

senzor presiunea absolută (VAZ) constă din mai multe părți. Acestea includ un circuit de procesare a semnalului, un convertor care este echipat cu un element special de detectare, precum și multe părți ale corpului. În general, elementul în sine este foarte fiabil, se poate rupe doar ca o ultimă soluție. Mai jos vom lua în considerare acele situații, din cauza cărora această parte nu reușește.

Senzor de presiune absolut în galeria de admisie și disfuncționalitatea acesteia

În funcție de funcționarea sistemului electronic de gestionare a motorului (există vreunul senzor de debit masic sau nu), acest element poate deveni inutilizabil dintr-o varietate de motive care conduc la comutarea modului de funcționare al ICE la unul de urgență. În cel mai rău caz, motorul nu pornește deloc din cauza defecțiunilor din această parte. În general, principala sursă de astfel de probleme este conexiunea slabă între senzor și fitingul de intrare.

Se întâmplă deseori ca motorul să intre în modul de urgență din cauza unei conducte incomplete. Ultima piesă de schimb are un design foarte flexibil. Prin urmare, dacă senzorul de presiune absolută se rupe, verificați cu atenție starea conductei.

În plus, una dintre cauzele defecțiunilor din această parte este întreruptă senzor de temperatură a aerului. Este puternic interconectat cu dispozitivul de presiune absolută (ambele pot fi combinate într-o singură), astfel încât defectarea poate avea loc imediat în două părți.

Cazurile cele mai frecvente sunt când senzorul de presiune absolută provoacă defecțiuni, iar toate celelalte componente ale unității electronice de comandă a motorului continuă să funcționeze. În acest caz, trebuie să trimiteți mașina pentru diagnosticare și să verificați starea acestui articol. Apropo, acest proces poate fi făcut fără referire la SRT. Este suficient să conectați firul la mamă și apoi să monitorizați semnalul de ieșire al senzorului cu motorul pornit.

De ce poate exista o defecțiune?

Cel mai adesea, defecțiunile acestei părți provin din furtunul de vid depresurizat, care poate sau nu să fie conectat la senzorul MAP sau pur și simplu deteriorat. O altă defalcare se poate întâmpla din cauza scurtcircuit, care au avut loc în circuitul electronic al semnalului senzorului. În plus, problema poate fi în tăierea masei. Iar cel mai mare motiv este funcționarea defectuoasă a întregii unități electronice de comandă a motorului. În acest caz, trebuie să faceți totul cu ajutorul specialiștilor și în nici un caz nu trebuie să reparați singur sistemul (cu excepția cazului în care, desigur, sunteți un mecanic experimentat). Acest lucru se întâmplă foarte rar, dar fiecare mașină are riscul de rupere.