Scopul, caracteristicile dispozitivului și principiul starterului mașinii

După cum știți, pentru a porni motorul mașinii, trebuie să porniți arborele cotit de mai multe ori. Primele mașini au făcut acest lucru manual. Dar acum toate mașinile sunt echipate cu demaroare, care vă permit să rotiți arborele fără efort. Șoferul trebuie doar să introducă cheia în încuietoare și să o rotească în a treia poziție. Apoi motorul va porni fără probleme. Care este acest element, care este scopul și principiul funcționării starterului? Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

numire

Datorită vitezei arborelui cotit, motorul generează energia necesară pentru a conduce mașina. Dar problema este că într-o stare staționară motorul nu poate produce nici o energie.

Aceasta ridică problema lansării sale. În acest scop, a fost inventat demarorul. Principiul muncii sale va fi considerat un pic mai târziu. Acest element este capabil să deșurubeze arborele cu un motor electric și o sursă externă de alimentare. Acesta din urmă este o baterie reîncărcabilă. În funcție de model și de tipul de mașină, puterea starterului poate fi diferită. Dar pentru majoritatea mașinilor este suficient un motor electric de 3 kilowați.

dispozitiv

Designul acestui element include mai multe detalii:

• Starter Anchor. Este fabricat din oțel aliat. Se presează plăcile colectoare, precum și miezul.
• Retractorul starter releu. Principiul funcționării sale este extrem de simplu. Releul servește la alimentarea electrică a motorului în cazul rotirii cheii de contact. De asemenea, releul împinge ambreiajul de depășire. În proiectarea elementului există contacte electrice și jumper mobile.
• Depășire ambreiaj (în oamenii obișnuiți - "Bendix"). Este un mecanism de rotire care transmite torsiunea pe coroana volantului prin roata dințată.
• Perii. Servit pentru alimentarea cu curent a plăcuțelor de armare a starterului. Datorită periilor, puterea motorului electric crește în momentul angajării sale cu volantul.
• Locuințe. Este în ea toate elementele de mai sus sunt combinate. De obicei, corpul are o formă cilindrică. În interiorul acestuia există și un miez și o bobină de excitație.

Toate demaroarele moderne au un design similar. Diferențele pot fi minime. Deci, la autovehiculele cu cutie automată, starterul este echipat cu înfășurări de reținere. Acestea servesc la asigurarea faptului că aparatul nu pornește pe o unitate și alte moduri, cu excepția celor "neutre".

tipuri

Există mai multe tipuri de mecanisme:

• Cu reductor.
• Fără ea.

Principiul de funcționare al starterului celui de-al doilea tip este în contact direct cu angrenajul rotativ. Principalul avantaj al acestui design îl constituie mentenabilitatea ridicată și rezistența la sarcini mari.

Dar la cele mai multe mașini este instalat un element cu reductor. Principiul de funcționare al unui starter de acest tip va fi luat în considerare mai jos. În comparație cu analogul său, elementul cutiei de viteze are o eficiență mai mare, consumă mai puțin curent, are dimensiuni mici și menține performanțe ridicate de-a lungul duratei sale de viață.

Principiul de funcționare

Deoarece acest element funcționează pe o baterie, o condiție obligatorie pentru pornirea acestuia este prezența a 12V și mai mult în rețea. De regulă, la pornirea starterului, tensiunea se situează cu 1-1,5 V, ceea ce este foarte semnificativ. În acest sens, nu este recomandat să rotiți demarorul pentru o perioadă lungă de timp (mai mult de cinci secunde), deoarece puteți descărca cu ușurință bateria. Principiul starter-ului este destul de simplu. În primul rând, șoferul pune cheia în încuietoare și o transformă în poziția extremă. Așa că va lansa sistemul de aprindere. Pentru a porni starterul, trebuie să porniți cheia din nou. În acest moment, contactele vor fi închise, iar tensiunea va trece prin releu la înfășurarea retractorului. Releul în sine poate face un clic caracteristic. Aceasta indică faptul că contactele sunt închise.

În plus, armătura retractorului se mișcă în interiorul corpului, împingând astfel bendixul și cuprind-o cu coroana volantului. Când ancora atinge punctul final, contactele se închid. Tensiunea ajunge la înfășurarea motorului de pornire. Toate acestea conduc la rotirea volantului motorului. În același timp, arborele cotit se rotește. Amestecul combustibil începe să curgă în cilindri, iar lumânările se aprind. Astfel, motorul este activat.

După ce viteza de rotație a volantului a depășit frecvența de rotație a arborelui de pornire, treapta de transmisie a angrenajului. Aceasta, datorită arcului de retur, este setată la poziția sa inițială. În același timp, cheia în blocare revine la poziția inițială. Alimentarea cu energie a starterului este întreruptă.

Astfel, principiul starterului (inclusiv VAZ) vizează rotația pe termen scurt a volantului, astfel încât motorul să pornească. Elementul se oprește din momentul în care motorul a fost răsturnat.

Ce se întâmplă dacă nu opriți motorul de pornire în timp ce motorul funcționează?

Adesea, astfel de probleme sunt observate cu o întoarcere de primăvară nereușită. Dacă starterul continuă să se rotească cu volantul, veți auzi o scânteie puternică. Aceasta se întâmplă deoarece viteza de rotație a coroanei nu coincide cu cea dată de uneltele starterului (diferența este de 2 sau mai multe ori). Acest lucru se poate întâmpla și datorită blocării aprinderii.

Rețineți că acest proces este foarte dăunător pentru unelte și pentru starter ca un întreg. Chiar și o scurtă criză poate duce la probleme serioase cu motorul electric.

Cerințe pentru starter

Acest mecanism trebuie să îndeplinească mai multe cerințe:

• Fiabilitate. Se înțelege că în următorii 60-80 mii kilometri nu există defalcări).
• Posibilitatea de pornire la temperaturi scăzute. De cele mai multe ori starterul se rotește prost la o temperatură de -20 și mai jos. Dar, de obicei, defecțiunea este electrolitul rece din baterie. Pentru ao încălzi, este recomandat să "clipi" faza lungă de câteva ori înainte de a începe.
• Abilitatea mecanismului de a re-lansa pentru o perioadă scurtă de timp.

concluzie

Deci, am aflat ce este starterul, care este principiul muncii sale. După cum puteți vedea, acesta este un element integrant al oricărei mașini moderne. Dacă nu reușește, motorul va putea porni numai "de la împingător" (și în mașinile cu transmisii automate este complet imposibil). Prin urmare, trebuie să monitorizați starea sa și să nu ignorați defalcarea.