Dispozitiv de pornire auto: principiu de funcționare, circuit și caracteristici

Înainte de a repara echipamentul electric, este necesar să aflați designul tuturor componentelor cele mai importante. Fiecare șofer trebuie să cunoască dispozitivul demarorului, deoarece acesta este unul dintre elementele cele mai vulnerabile ale designului. Starterul este necesar pentru a facilita pornirea motorului cu combustie internă. Se utilizează atât pe motoare pe benzină, cât și pe motoare diesel.

Dar motorul poate fi pornit cu ajutorul forței musculare, a unui motor electric sau a unui motor cu aer-motor. În mașini, puteți găsi de multe ori pornirea motorului, care se realizează cu ajutorul unui demaror electric. Bateria este utilizată ca sursă de alimentare.

Care sunt starturile?

Din masa totală a acestor mecanisme, se pot distinge două grupe mari: unelte și fără mecanism. Cum lucrarea, precum și dispozitivul intern, sunt clare din numele în sine. Dacă nu există reductor în interiorul motorului, atunci un astfel de starter este capabil să dezvolte o viteză mică de rotație. Prezența unei cutii de viteze planetare permite obținerea unei viteze mai mari a rotorului. În același timp, motorul electric în sine poate avea o putere relativ mică, dar este suficient să se descopere arborele cotit al motorului.

Dar există un mare dezavantaj cu astfel de mecanisme - fiabilitatea este extrem de scăzută, se poate deteriora foarte repede și nu reușește. Dar nu credeți că demaroarele fără roți sunt o resursă excelentă. De asemenea, acestea nu reușesc, dar au și un dezavantaj important - atunci când bateria este slabă, bateriile nu pot deșuruba arborele cotit.

Componentele principale ale starterului

De fapt, dispozitivul starterului auto, schema de conectare la rețeaua de la bord, este aceeași pentru aproape orice producător. Indiferent de țara în care se fabrică mașina și de ce standarde. Distingerea dispozitivelor poate fi doar o opțiune, calitatea produselor, dar designul general va fi același. Există mai multe componente principale:

1. Rotorul este partea în mișcare a starterului mașinii. Are o înfășurare pe care este alimentat un curent electric.
2. Statorul este o parte fixă. Unii producători de motoare electrice, pentru economie, instalează magneți permanenți. Dar acest lucru este nerezonabil, deoarece puterea motorului electric este redusă semnificativ.

De obicei, un astfel de design este folosit în Cutia de viteze. Fără viteze suplimentare, motorul electric nu este capabil să dezvolte cuplul necesar pentru rotirea arborelui cotit. În astfel de mecanisme, există avantaje și dezavantaje destul de semnificative. Principalul avantaj este că, la pornirea motorului, starterul consumă foarte puțin curent. Dar designul nodului este mult mai complicat.

Bendix și ambreiajul de depășire

Acestea sunt cele două componente care sunt montate pe rotorul de pornire. Acestea sunt necesare pentru a transfera cuplul de la rotorul de pornire la inelul volantului. Și uneltele, care se află pe ambreiajul de depășire, se pot roti numai într-o singură direcție. Prin urmare, atunci când diagnosticați acest mecanism, trebuie doar să încercați să parcurgeți viteza în ambele direcții.

În partea superioară a carcasei demarorului este instalat un releu de retragere, care acționează ca un contact de putere și care permite cuplajului de depășire să fie deplasat cu pinionul de-a lungul axei rotorului astfel încât acesta să cupleze cu inelul volantului. Furca, cu care se mișcă uneltele, este realizată din plăci de plastic sau metalice.

Cum funcționează starterul?

Și acum trebuie să vorbiți despre cum arborele cotit rotește startul mașinii. Dispozitivul, principiul funcționării acestui mecanism este simplu, dar există mai multe nuanțe care afectează funcționarea normală. Când cheia este rotită în comutatorul de aprindere, tensiunea se aplică contactului de comandă al releului retractorului. În acest caz, armătura se deplasează, angrenajul Bendix este cuplat cu volantul.

De asemenea, releul de retragere închide contactele de alimentare și furnizează tensiunea de alimentare la înfășurările motorului. De îndată ce poziția tastei se va schimba, puterea de la ieșirea de comandă a releului de tracțiune va fi deconectată. În acest caz, arcul care se află în interiorul releului va lăsa ancora și contactele de alimentare se vor deschide. În același timp, bandixul va ieși din viteză cu volantul.

Releu retractor

Pentru a reduce consumul de curent, releul este fabricat folosind un circuit în care sunt utilizate două înfășurări. Primul funcționează numai în momentul inițial al perioadei de timp, astfel încât miezul retractorului comprimă complet arcul și închide contactele.

A doua înfășurare, realizată dintr-un fir subțire, este numită retenție. Scopul său este de a menține miezul în poziția sa stoarcere. Particularitatea schemei de conectare pentru înfășurări:

1. Fiecare dintre bobine are două terminale. Unul dintre ele este conectat la borna de control a releului retractorului.
2. Pe bobina de reținere, al doilea terminal este conectat la sol.

Bobina de reținere este conectată la masă și la borna pozitivă. Și curentul trece prin el, dar numai atunci când cheia este întoarsă spre poziția extremă "Start" în blocarea contactului. Pe bobina retractabilă, cel de-al doilea contact este conectat la borna pozitivă a motorului de pornire al autovehiculului. Schemele și tipurile sunt prezentate în figuri.

Când se aplică tensiunea la retractor, acesta trece prin bobinele statorului și rotorului, este conectat la alimentarea minus. În acest caz, curentul nu va mai curge prin retractor. În acest caz, numai lichidarea exploatației va funcționa. Cu ajutorul acestor două înfășurări, este posibil să se realizeze o forță foarte mare pentru a trage miezul împreună și, de asemenea, să reducă în mod semnificativ curentul necesar pentru reținere.

Bucșe și perii

Acestea sunt două componente care afectează foarte mult funcționarea normală a motorului. Periile sunt transmise plus putere, iar tufișurile trec printr-un minus la înfășurarea rotorului. La dezasamblarea starterului, trebuie acordată o atenție deosebită stării acestor componente.

Dacă există o producție de bucșe, acestea trebuie înlocuite. Dacă ansamblul perii este uzat excesiv, funcționarea starterului este nedorită. În același timp, este necesar să verificați starea lamelurilor de pe rotor. Dacă este necesar, curățați-le de contaminare. Dar, înainte de a începe lucrul, studiați cu atenție dispozitivul starter-ului pentru a efectua cele mai eficiente reparații.