Starter `Niva Chevrolet`: posibile defecțiuni și eliminarea lor

Probabil, nu există o singură mașină care să nu aibă instalat un starter. "Niva Chevrolet" nu este o excepție. Uneori, un starter nu funcționează, dar deoarece este aranjat pur și simplu, nu este greu să-l restabilești cu mâinile tale. Trebuie doar să cunoașteți problemele tipice ale acestei unități și să le eliminați. Este destul de simplu și ușor de înțeles.

Chiar dacă mașinile "Chevrolet Niva" sunt noi, de la eșecul starterului nimeni nu este imun. Deseori poate exista o căsnicie productivă. Prin urmare, trebuie să puteți diagnostica aceste noduri. De asemenea, este important să cunoaștem dispozitivele nodului și principiul funcționării acestuia. Sperăm că, după acest articol, chiar și începătorii vor putea servi startul pe cont propriu.

Cum este amenajat starterul?

"Niva Chevrolet" este echipat cu un element cu un motor electric de curent continuu. Este condus de electromagneți. Acestea din urmă sunt echipate suplimentar cu un reductor de tip planetar și cu un releu de tracțiune.

Puterea nominală este de 1,55 kW. Consumul curent în modurile de putere maximă nu este mai mare de 375 A. În momentul decelerației, curentul poate atinge un nivel de 700 A. La un regim de mers în gol, nu mai mult de 80 A.

Starterul are 28 de piese. În structura motorului există magneți care lucrează la curent continuu. Toate piesele sunt în corp, iar ancora cu capacul este legată cu știfturi. Arborele de armătură este fixat pe suport și, de asemenea, pe capac. Când elementul se rotește, cuplul se transmite la arborele de antrenare. Ajută starterul în această cutie planetară.

Acestea din urmă includ, de asemenea, un "purtător" și unelte cu angrenaj intern. Se rotesc cu lagărele cu ac. Ce altceva este inclus în starter? "Niva Chevrolet", cu excepția celor listate, este completat cu un mecanism de perie.

Principiul de funcționare

Când șoferul pornește cheia în contact, contactele se închid, trecând prin releul demarorului. "Niva Chevrolet" și motorul său sunt în afara. Alimentarea este furnizată bobinei de reținere și de tracțiune. Câmpul magnetic în ele cu o anumită forță trage armătura în corp, comprimând astfel arcul de întoarcere.

După aceea, ancora împinge tija și placa de contact. Acesta închide contactele de pe releul retractorului. Motorul electric al starterului începe să se rotească. Împreună cu aceasta, fișa de armătură se propulsează bendix starter ("Niva Chevrolet 1600" este, de asemenea, echipat). Bendix are o unelte. Se angajează cu un volant pe motorul mașinii.

Când volantul se rotește mai repede decât motorul de pornire și viteza bendixului, intra în joc un ambreiaj liber. Nu permite cuplului să se lase în bandix și apoi să se sprijine înapoi cu ajutorul pârghiei. Iar datorită arcului de revenire, piesa trece la poziția inițială când motorul pornește.

Starter și spargere

Ce are ruperea starterului? "Niva Chevrolet", ca, într-adevăr, orice altă mașină, sunt operate destul de intens. Aceasta duce la eșecul nodului. Pentru a începe reparațiile, este mai întâi necesar să identificați cauza defecțiunii. Numai în acest fel puteți să returnați acest nod important pentru operabilitatea acestuia. Dacă efectuați reparațiile dvs., atunci puteți face cu costuri minime. De exemplu, în cazul în care starterul nu pornește mașina Niva Chevrolet, cauza devine deseori nu în cazul defectării nodului, ci și al bateriei descărcate.

Pentru a porni în mod corespunzător motorul mașinii, este suficient să încărcați bateria. Dar AKB poate fi și serviceabil. Apoi, experții recomandă verificarea firelor - terminalele și contactele acestora se pot oxida.

Probleme cu pornirea unui starter

Unele probleme legate de funcționarea starterului pot fi diagnosticate prin modul în care motorul mașinii este pornit. De exemplu, dacă după mai multe încercări releul de tracțiune al starterului nu pornește, este posibil ca "Niva Chevrolet" să nu pornească. Acest lucru este teoretic datorită ruperii releelor ​​de releu. Dar, în practică, acest lucru se întâmplă foarte rar. Această problemă este rezolvată prin înlocuirea firelor, curățarea contactelor, înlocuirea sau reîncărcarea bateriei.

Starterul se întoarce prea încet

Trebuie să vă asigurați că bateria este suficient de încărcată. Apoi, verificați starea cablurilor și a terminalelor. Prea puțin funcționarea poate duce la aprinderea prea devreme. Poate provoca așa-numitele backflashes, care lucrează împotriva părții de rotație a arborelui cotit. Puterea va fi transmisă starterului atunci când se află în contact cu volantul. Aceasta reduce semnificativ eficacitatea.

Adesea, aceste simptome indică probleme în partea electrică a dispozitivului. Diagnosticul se poate face numai după dezmembrare și dezasamblare. Dar imediat observăm că problemele vor fi asociate cu un colector ars sau cu o închidere în plăcile sale. Cel mai adesea, periile dintr-un motor electric sunt pur și simplu uzate sau penduloase.

Starterul nu pornește arborele cotit

Astfel de probleme se întâmplă. Starterul este proiectat să funcționeze la anumite viteze. Dacă firele sunt deteriorate din cauza coroziunii, dacă sunt susceptibile la contaminare, aceasta poate cauza o rotație lentă sau chiar o defecțiune completă a unității.

Cel de-al doilea motiv este uneltele, care, din anumite motive, nu pot intra în viteza cu volantul arborelui cotit. De asemenea, o cuplare poate aluneca. Uneori motivul pentru acest comportament este într-un motor blocat.

Starterul se rotește, dar arborele cotit nu se rotește

Dacă starterul se întoarce, dar motorul nu funcționează, atunci experții recomandă verificarea stării dinților de pe volant și de viteza bendixului. Atunci când mașina este folosită intens, uzura critică a acestor dinți este posibilă. Verificați starea lor printr-o gaură specială de montare. Le puteți înlocui achiziționând un set de recompilare pentru starterul "Niva Chevrolet". Prețul este de aproximativ 500 de ruble.

Unitatea de antrenare în gol prezintă, de asemenea, aceleași simptome. Dacă uneltele starterului se potrivesc bine cu volantul motorului, dar nu se rotesc, verificați dacă uzura și alte deteriorări mecanice sunt efectuate de starter. Nodul nu poate fi instalat corect.

În ceea ce privește kiturile de reparații pentru autovehiculele Chevrolet Niva, ele pot fluctua foarte mult în ceea ce privește echipamentul și prețurile. Dar, de cele mai multe ori, producătorii iau în considerare toate detaliile care sunt supuse uzurii și sunt supuse înlocuirii.

diagnosticare

Deci, în primul rând dispozitivul este conectat la baterie și la multimetru. Este posibil să conectați printr-un bolț de contact pe releul de tracțiune. Se recomandă folosirea firelor în acest scop, a căror secțiune transversală nu este mai mică de 1,6 metri pătrați. a se vedea De asemenea, asigurați-vă că periile sunt bine atașate la colector, iar temperatura aparatului este normală.

Un lanț de starter, baterie și multimetru vă va ajuta să diagnosticați dispozitivul. Închideți comutatorul prin aplicarea la terminal a 12 V. Această procedură este efectuată de trei ori, schimbând în mod constant condițiile de inhibiție. Lanțul este pornit pentru intervale scurte de timp.

Dacă nodul nu se rotește și există un zgomot exterior în funcționarea acestuia, este ușor să se concluzioneze că dispozitivul este defect.

Doar simțiți că starterul se frânge complet. Această metodă de diagnosticare face posibilă aflarea cauzelor eșecului și va ajuta la repararea cu succes a unității. Pentru această procedură, trebuie să porniți demarorul și în același timp să verificați valorile ampermetrului. Efectuați măsurători de tensiune cu un multimetru și măsurați, de asemenea, cuplul de frânare. Curentul nu trebuie să fie mai mare de 700 A. Tensiunea - nu mai mult de 5 V, și cuplul de frânare - mai mică de 13,72 Nm.

Dacă indicatoarele sunt diferite, starterul este defect. Dacă curentul este mai mare și cuplul este mai mic, atunci cauza defecțiunii se datorează închiderii în interiorul bobinei de armare. Merită să verificați bobinele. De asemenea, este posibilă scurtcircuitarea greutății înfășurării armăturii.

Dezmembrează propriile lor mâini

Aceste metode de diagnosticare pot fi efectuate numai dacă dispozitivul este demonstrat. Și pentru a face acest lucru, trebuie să știți cum să eliminați starterul. Pe "Chevrolet Niva" se face după cum urmează:

• Înainte de demontare, este necesar să deconectați cablul de la negativul bateriei. Judecând după sfatul proprietarilor, cel mai bine este să demontați starterul prin partea inferioară a mașinii. În acest caz, aveți nevoie de un pasaj sau o groapă. După deconectarea bateriei, protecția motorului este eliminată.
• Starter-ul în sine este fixat pe trei șuruburi. Pentru a demonta dispozitivul, trebuie să-l deșurubați. Coborâți șurubul din partea inferioară - este mai convenabil. Celelalte două șuruburi trebuie să fie îndepărtate de sus. Cel mai problematic este bolțul superior.
• După slăbirea piulițelor, protecția termică este dezasamblată. Pe partea laterală a punctului de control, tabla este îndoită, iar șurubul care ține tabla poate fi deșurubat de jos. Apoi, starterul poate fi scos ușor. Și trageți mai bine împreună cu firele. Doar aici sunt doar doi.

În primul rând, unitatea este curățată, contactele și fixările sunt eliberate de murdărie, mecanismul este lubrifiat. Dacă este necesar, înlocuiți piesele defecte. Puteți instala un nou starter "Niva Chevrolet". Prețul pentru nodurile noi, în funcție de producător, este de la 4.000 de ruble.

concluzie

"Chevrolet Niva" - acesta este un vehicul off-road de uz casnic. Este cumpărat de cei care categoric nu-i plac calitatea drumurilor interne. Acestea sunt mașini ieftin și relativ accesibile. Deci, pentru cei care au decis să cumpere un SUV „Chevrolet Niva“, legarea și prețurile pornesc de la baza - L, care a falsificat roți și inchidere centralizata, pentru 545.000 de ruble. Versiunea maximă - LE, cu aer condiționat și pachet electric, costă 629 mii de ruble.