`VAZ-2110`: senzorul arborelui cotit. Dispozitiv, scop și principiu de funcționare

O mașină modernă, fie că este vorba despre o mașină străină, fie că este o mașină străină "VAZ", este foarte greu de imaginat fără abundența diverselor sisteme electronice. Toate acestea sunt împărțite în mai multe categorii în funcție de funcționalitatea lor. Acesta poate fi un sistem de management al motorului, cutie de viteze, șasiu și interior. În raport cu primul moment al uneia dintre componentele unui astfel de sistem este senzorul arborelui cotit. "VAZ-2110" și modelele sale ulterioare sunt echipate cu acestea din transportor. Uitați-vă la caracteristicile acestui dispozitiv electronic.

trăsătură

Trebuie remarcat faptul că la vehiculele "VAZ-2110" senzorul arborelui cotit poate fi denumit senzor TDC sau DSC. Dar orice abrevieri nu este desemnată, cu siguranță este singurul detaliu, a cărui funcționare defectuoasă poate duce la oprirea completă a motorului cu combustie internă.

Poziția senzorului poziției cilindrului

Funcția principală a DGPV este sincronizarea funcționării sistemului de aprindere și a injectoarelor de combustibil. Astfel, o funcționare defectuoasă a funcționării acestui element poate duce la o funcționare instabilă a sistemului de injecție a vehiculului. Se încheie principiul de lucru în ceea ce privește transmiterea semnalelor despre poziția arborelui cotit la unitatea de comandă electronică.

Dispozitiv și clasificare

În ciuda faptului că arbore cotit "VAZ" poate avea un design diferit, principiul funcționării sale se bazează pe un singur efect electromagnetic. Adică, semnalul este format fără contact direct cu arborele cotit.

Cel mai comun tip de DCIP este inducerea. Un astfel de detaliu constă din două elemente principale - o tijă magnetizată și o înfășurare specială. Senzorii inductivi citesc informații de la cilindru înțepenit arborelui cotit. Când un dinte metalic trece în apropierea DPPV, acesta din urmă formează un EMF, care este capturat de electronică. Pe senzorul arborelui cotit "VAZ-2110" este instalat tipul de inducție.

De asemenea, DPCV poate fi bazat pe efectul Hall. Un astfel de senzor este aproximativ același cu cel inductiv, dar când un arbore metalic trece lângă el, schimbările de rezistență în bobina dispozitivului. Constructiv, el constă dintr-un magnet permanent.

Trebuie remarcat faptul că atât primul, cât și al doilea tip de senzori sunt utilizați pentru citirea datelor de pe scripetele arborelui cotit. Poate fi zgâlțâit și tot metalic. În ultima versiune există o degajare specială care trece prin senzor și generează un semnal aplicat ECU-ului motorului vehiculului.

Unde este senzorul arborelui cotit instalat pe VAZ-2110?

A se află pe suportul din apropierea roții de antrenare a generatorului. Această locație a dispozitivului este foarte incomod pentru a fi înlocuită, deci este conectată suplimentar la un fir lung cu un conector. De obicei, lungimea sa este de până la 70-80 centimetri. Cum arată acest articol ca în imaginea din dreapta.

La înlocuirea DPCV, se stabilește un spațiu între roata și senzorul propriu-zis. În mod ideal, distanța dintre discul de sincronizare și miez nu este mai mare de un milimetru și jumătate. Această valoare poate varia în funcție de dispunerea garniturilor dintre DPCV și scaun.

Senzor arbore cotit "VAZ-2110": defecțiuni și semne de defecțiuni

Poate pauza asta? De regulă, arborele cotit al senzorului "VAZ-2110" rar eșuează. Cu toate acestea, în cazul unor defecțiuni (sau defecțiuni ale roții generatoare) panoul de instrumente se aprinde lampa roșie "Chek Engin" (CHECK ENGINE), care literalmente se traduce ca "verificați motorul". În același timp, în memoria erorilor controlerului apare codul 19 sau 35.

Desigur, cel mai rău caz al unei defecțiuni a unui senzor arbore cotit este imposibilitatea unei porniri normale a motorului. În acest caz, putem spune că DGP nu funcționează deloc. Soluția la această problemă poate servi doar ca înlocuire completă.

De cele mai multe ori, senzorul de poziție a arborelui cotit se descompune treptat. În același timp, șoferul simte o scădere semnificativă a puterii motorului, începe "scufundări" și chiar detonare la turații ridicate. De asemenea, un simptom al defecțiunilor unui astfel de dispozitiv poate fi viteza plutitoare (instabilă) a motorului mers în gol. Pe Injector "VAZ-2110" Senzorul arborelui cotit produce uneori un consum crescut de combustibil. Deși este posibil, problema constă într-un contact slab sau într-o pauză de sârmă, dar în orice caz, această parte trebuie verificată.

Diagnosticarea dispozitivului

Functional Testing transmițător de poziție Arborele cotit este produs folosind un tester special. Toate diagnozele constau în măsurarea cu ajutorul unui ohmmetru de rezistență a unui înfășurător ДПКВ. Valorile normale trebuie să fie între 800 și 900 ohmi. Dacă datele primite nu corespund normei, trebuie să verificați calitatea conexiunii contactelor. Dacă acest lucru nu a ajutat, o nouă parte este dobândită. Înlocuirea senzorului arborelui cotit este atât de simplă încât chiar și un motorist novice îl poate face față.

Uneori se întâmplă ca defecțiunea acestui dispozitiv să fie cauzată de deteriorarea mecanică a înfășurării. Adesea, acest lucru se întâmplă atunci când efectuați orice reparații în compartimentul motor al mașinii sau între o roată de dinți și o cutie de viteze este formată de orice obiect străin. În acest sens, mulți autovehicule recomandă transportul unui senzor de poziție al arborelui cotit în portbagaj. Costul pentru aceasta este foarte mic, dar este foarte important pentru motor.