De ce este volanul vibrat când se rotește cârma? motive

Mașina modernă este literalmente "umplute" cu diverse sisteme suplimentare destinate îmbunătățirii confortului. Nu ne putem imagina o mașină fără un aparat de aer condiționat, scaune încălzite, geamuri electrice și, bineînțeles, un servodirecție hidraulică. Pe scurt, se numește GUR. Cu toate acestea, acest mecanism poate funcționa defect în timpul funcționării.

Motivul de a gândi serios dacă HUR buzzes atunci când rotiți volanul în loc. Ce pot indica aceste sunete neplăcute? De ce este volanul vibrat când se rotește cârma? Cum să facem acest lucru, considerăm în acest articol.

trăsătură

Amplificatorul hidraulic este un element direcție. Spre deosebire de sistemele mecanice, în acest caz, se creează o forță suplimentară pentru rotirea roților, pe baza mecanismului hidraulic. Dispozitivul funcționează de pe scripetele arborelui cotit. Ieșirea amplificatorului este proporțională cu viteza acestei scripeți. Adică, cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai ușor să rotiți volanul (ceea ce contravine cerințelor reale). În acest sens, automobilele mai scumpe sunt echipate cu asistenți electrici. Acestea vă permit să reduceți câștigul atunci când tastați o viteză a mașinii și invers.

Fluid de lucru

Cei care au un amplificator hidraulic știu că componenta principală din el (pe lângă pompă) este lichidul. Uleiul din sistemul GUR are, de asemenea, o resursă proprie. Nu este necesar să se creadă că este inundat pentru întreaga viață. Lichidul trebuie completat periodic sau schimbat complet. Ultima opțiune este mai rezonabilă, în ceea ce privește întreținerea sistemului. Cât de des pentru a schimba puțin în sistemul de amplificare hidraulică? Mulți producători nu reglementează această cifră. Cu toate acestea, experții spun că uleiul ar trebui schimbat cel puțin o dată la 5 ani. La fiecare 60 de mii de kilometri trebuie verificat nivelul lichidului din rezervor. Dacă nu respectați aceste reguli, brațul amplificatorului este posibil atunci când volanul este rotit.

Cum se determină starea lichidului?

Uită-te în rezervor. Fluidul dispozitivului de rapel hidraulic trebuie să aibă culoarea originală (de obicei, vopsită în nuanță roșie), fără impurități și depuneri. Noroi pe pereții rezervorului, de asemenea, nu ar trebui să fie. Punctul important - la reumplere, nu amestecați produse de la diferiți producători. Dacă nu știți ce lichid a fost umplut anterior, se recomandă să îl modificați complet. Vechiul ulei va fi pompat slab de pompă. De-a lungul timpului, direcțiile cârmei vor deveni strânse, iar pompa însăși va emite un sunet caracteristic. Dar acesta nu este singurul motiv pentru care GUR bâzâie atunci când întoarce cârma.

șipcă

Mașinile moderne nu mai folosesc vierme și șuruburi mecanismul de direcție. Toate mașinile sunt acum echipate cu rafturi. "Mitsubishi Lancer 9" nu a fost o excepție. Humming GUR când rotiți volanul din cauza reiki-ului. Care este motivul pentru acest fenomen?

Problema constă în modificările de temperatură și reactivii, care sunt stropiți în drumurile de iarnă. Mai ales această problemă este relevantă pentru locuitorii orașelor mari, cum ar fi Moscova și Sankt-Petersburg. Sarea cade pe anterele de cauciuc și etanșarea cutiei de umplutură. Ca rezultat, ei "sparg", crack, iar mecanismul de directie incepe sa curga. Dupa o scurta parcare veti gasi ca o masina de ulei se formeaza sub masina. Aceasta este lichid hidraulic amplificator. De asemenea, problema este însoțită de o rumă. La urma urmei, nivelul de ulei din rezervor scade treptat. Dacă nu o verificați în timp, puteți ruina pompa. Dacă volanul este puternic agitat când volanul este rotit și lichidul dispare frecvent, examinați mai întâi starea anterelor. Grebla ar trebui să fie uscată.

Dacă problema a fost detectată la timp, totul este rezolvat prin înlocuirea anterului sau a glandei deteriorate. După această reparație, lichidul se oprește în afară. În cazurile neglijate, în cazul în care HUR buzează la rotirea cârmei până la oprire, mecanismul rack-ului se schimbă complet.

conduce

Următorul motiv este mecanismul de antrenare. Amplificatorul hidraulic este acționat de roata arborelui cotit. Nodurile sunt conectate prin transmisie prin curea. Ar trebui să se potrivească bine. În caz contrar, presiunea pompei va fi insuficientă. În plus față de rumble, veți simți că volanul se întoarce mult mai strâns, în plus, va exista o vibrație mărită. Verificați starea curelei.Reglați poziția rolei de tensionare. De obicei, pentru astfel de lucrări, se folosește cheia de la 14. De asemenea verificați o condiție a centurii. Bineînțeles, dacă se rupe, supapele nu se vor îndoi, ca în momentul. Pompa pur și simplu nu mai produce presiune. Cu toate acestea, nu este nevoie să conduceți cu o curea crăpată. Dacă elementul are zgârieturi și mici fisuri, trebuie înlocuit. În același timp, verificați starea celorlalte curele (generatorul și cronometrarea) care se află una lângă cealaltă. Verificați modul în care rulmentul centurii se rotește: nu ar trebui să fluiere. Dacă da, înlocuiți elementul cu unul nou.

pompă

Și ultimul motiv pentru care HUR zugrăvește când rotiți cârma este o pompă defectuoasă. Acest lucru se datorează ignorării reglementărilor privind schimbarea uleiului și funcționării necorespunzătoare a direcției. Elementul se schimba in intregime, fara kituri de reparatii. Pompa este partea cea mai scumpă (cu excepția șinei) din sistemul de control al mașinii. Prin urmare, trebuie să știți cum să utilizați în mod corespunzător mașina cu servodirecție.

Cum de a salva GUR?

Există o serie de reguli care trebuie respectate atunci când se operează o mașină cu un GUR:

• Nu lăsați mașina într-o parcare cu roți dezumflate, mai ales în timpul iernii.
• Nu supraîncălziți lichidul din servodirecție. Pentru a face acest lucru, nu rotiți roata până când se oprește. Lăsați un mic decalaj de 5-10 grade. Încărcarea pompei va scădea de mai multe ori, iar lichidul nu se va fierbe.
• Observați nivelul uleiului din rezervor. Dacă lichidul începe să dispară, verificați starea șinei și a tuburilor de cauciuc. Scurgerea trebuie eliminată.
• Schimbați periodic uleiul hidraulic. Aceasta va salva pompa și rack-ul de la defectarea prematură.
• Nu conduceți cu o curea slăbită. Cu orice sunete străine de sub capotă (adesea un fluier caracteristic), verificați nivelul tensiunii.

concluzie

Deci, am aflat din ce motive GUR bâzâie când rotiți cârma și cum să preveniți această defecțiune. Amplificatorul hidraulic facilitează condusul, în special cu manevrele de parcare. Totuși, nu uitați că GUR este un mecanism separat, care folosește propriul ulei și unitatea sa. Cu grijă, această unitate vă va multumi soferului cu o operațiune lungă și silențioasă.