Direcția mașinii: dispozitiv, cerințe

Sistemul de direcție este unul dintre cele mai de bază în dispozitivul mașinii. Acesta este un set de mecanisme care sincronizează poziția cârmei și unghiul de rotație al roților direcționabile față. Funcția principală pentru orice vehicul este de a oferi posibilitatea de a întoarce și de a menține direcția specificată de șofer.

dispozitiv

Structurally, controlul direcției mașinii constă într-o pereche de unități de bază. În ceea ce privește mecanismele, ele pot fi implementate în moduri diferite.

Volanul este necesar pentru control. Șoferul prin aceasta indică direcția cu care se deplasează mașina. În mașinile moderne, volanul poate fi echipat suplimentar cu chei și comenzi pentru controlul sistemelor multimedia, de navigație. Dacă șoferul va înlocui în viitor sistemul multimedia, atunci pentru a regla radioul de pe volan, trebuie să achiziționați un adaptor pentru servodirecție. De asemenea, în interiorul elementului există un airbag.

În plus, în sistem există o coloană de direcție. Ce serveste? Este necesar transferul efortului, pe care conducătorul auto îl aplică volanului mecanismului. Partea este un arbore cu balamale. Mai des este un mic cardan. Adesea, coloanele de direcție oferă siguranță în caz de furt. Deci, designul este echipat cu sisteme mecanice sau electrice de blocare. De asemenea, pe coloană este blocarea aprinderii, pârghiile pentru comutarea roților, pornirea luminii, ștergătoarele de parbriz.

Transmisia de direcție primește efort din arborele coloanei și apoi o transformă într-o rotație a roților. Proiectarea mecanismului de direcție este o cutie de viteze cu un raport de transmisie specific.

Există, de asemenea, o unitate în sistem. Este un sistem de tije și vârfuri care fac efort din arbore și apoi îl transmit pe vârfuri și sistemul de direcție al roților direcționate.

Chiar și în majoritatea modelelor de sisteme de direcție există un amplificator. Poate fi hidraulic sau electric. Este necesar să se mărească efortul de rotație care se deplasează de la volan la roți. De asemenea, puteți selecta elemente suplimentare - amortizoare sau amortizoare, precum și diverse sisteme elementare.

Unelte de direcție: tipuri

În funcție de ce cutie de viteze este instalată în această mașină sau în aceasta, mecanismul de direcție poate fi rack, șurub sau șurub. Vom analiza fiecare dintre ele separat.

portbagaj

Acesta este un dispozitiv pe scară largă, care este completat de majoritatea mașinilor moderne. Elementul principal este rack-ul și uneltele. Acesta din urmă este în mod constant cuplat cu suportul și este amplasat pe arborele de direcție.

Principiul acestui mecanism este următorul. Când volanul este rotit, raftul se mișcă spre stânga sau spre dreapta. Împreună cu ea, tijele de direcție se mișcă, care sunt conectate la vârfuri, iar cele, la rândul lor, cu pumnii pivotanți. Astfel, roțile mașinii pot fi rotite la unghiul cerut de șofer.

Mecanismul rack-ului este destul de simplu, în același timp are o eficiență ridicată și rigiditate. Dar cu toate avantajele, suportul de direcție este foarte sensibil la sarcini, în special la sarcini de șoc de la conducerea pe rugozitatea drumului. De asemenea, datorită designului, este predispus la vibrații. Sistemul de direcție este cel mai adesea găsit pe vehiculele cu tracțiune față, în cazul în care suspensia față este de tip independent.

vierme

În centrul acestui mecanism de direcție este un vierme globoid. Acesta este un arbore de vierme cu un diametru variabil. Este conectat la arborele de direcție. De asemenea, în construcție există o rolă. Arborele cilindrului este montat pe axul rolei, care este conectat mecanic la tijele de direcție.

În timpul rotirii cârmei, cilindrul se rotește peste vierme, conducând astfel bipodul. Ultimul, ca rezultat, mișcă tijele de antrenare. Datorită acestui fapt, este posibilă rotirea roților direcționate în partea dorită a șoferului.

Această opțiune este mai puțin susceptibilă la orice sarcină, inclusiv șoc. În plus, oferă mai mult unghiuri de direcție și o manevrabilitate mai bună pentru mașină. Dar există și dezavantaje. Deci, mecanismul de vierme este mult mai complicat din punct de vedere al producției și, prin urmare, mai scump. Pentru funcționarea normală a mecanismului sunt necesare multe conexiuni, ceea ce necesită ajustări periodice și complexe.

Acest design poate fi găsit pe autoturisme cu caracteristici sporite, precum și cu o suspensie dependentă de o pereche de roți direcționate. Un alt mecanism se regăsește în camioanele și autobuzele mici. Viermele de vierme a fost instalată pe modele clasice VAZ.

Mecanism de înșurubare

În această decizie, următoarele elemente sunt combinate. Este un șurub care este montat pe arborele de direcție, o piuliță care se deplasează de-a lungul șurubului, un suport pe piuliță, un sector conectat la șină și un bipod. Acesta din urmă este situat pe axul sectorului angrenajelor. Dintre caracteristicile pot fi identificate șurub de conectare cu șurub. Aici se face cu un număr mare de bile mici. Bilele pot reduce semnificativ forța de frecare dintre piesele în mișcare și reduc astfel rata de uzură.

Principiul funcționării mecanismului seamănă cu funcționarea sistemului de vierme. Când conducătorul auto acționează asupra volanului, arborele este acționat și, cu el, șurubul care se deplasează se rotește. În acest caz, bilele se mișcă în interiorul mecanismului. Piulița deplasează sectorul dințat când este expus la raft. Împreună cu sectorul, bipodul de direcție se mișcă.

Această direcție are o eficiență mai mare comparativ cu viermele. Sistemul este instalat pe mașini executive, camioane grele și diverse modele de autobuze.

Servodirecție

Toate sistemele de mai sus necesitau anumite eforturi. Pentru a facilita funcționarea autoturismelor, precum și pentru a conduce vehicule pentru a aduce emoții și o dispoziție bună, inginerii au creat un dispozitiv care vă permite să conduceți mașina cu puțin sau deloc efort. Acest dispozitiv este numit amplificator. Astăzi, majoritatea mașinilor sunt echipate cu un astfel de sistem.

Există sistem hidraulic, electric, hidraulic de direcție. De asemenea, este posibilă alocarea mecanismelor pneumatice.

Pompă hidraulică

Acesta este unul dintre elementele constructive ale sistemului de control. Aici, când volanul este rotit, forța principală este creată de o transmisie hidraulică.

Cel mai simplu amplificator este o pompă acționată de un arbore cotit. Această soluție are o performanță direct proporțională cu turația motorului. Aceasta corespunde nevoilor de conducere. Dacă viteza este maximă, este necesar un câștig minim și viceversa.

Acest sistem funcționează după cum urmează. Când conduceți direct, pompa de direcție determină circulația lichidului hidraulic. Când volanul se rotește, răsuciți bara de torsiune. Procesul este însoțit de o rotire a bobinei în raport cu manșonul distribuitorului. Canalele sunt deschise, iar lichidul intră într-una dintre cavitățile din cilindrul de alimentare. Lichidul din altă cavitate intră în rezervor. Pistonul, care este în mecanismul de putere, deplasează șina. Forța este transferată pe tijele de direcție, ceea ce duce la rotirea roților direcționate.

Când mișcările sunt efectuate la viteze reduse, amplificatorul funcționează la o capacitate maximă. Pe baza semnalelor senzorului, ECU crește viteza pompei. Lichidul de lucru intră mai mult în cilindrul mecanismului de putere. Aceasta reduce forța necesară pentru rotirea volanului.

Electro-amplificator: caracteristici

Dispozitivul de direcție de acest tip este mult mai complicat. Există o serie de senzori. Sistemul constă dintr-un motor electric și elemente mecanice. Designul cel mai comun cu două trepte de viteză, precum și cu o unitate paralelă. Acest amplificator este adesea localizat în același bloc cu sistemul de direcție.

Când șoferul întoarce volanul, răsucește sau răsucește bara de torsiune. Aceasta este măsurată de senzor - luând în considerare cuplul actual și unghiul de rotație. Viteza de mișcare este, de asemenea, luată în considerare. Toate aceste cifre sunt trimise la computer, ceea ce calculează efortul potrivit. Prin schimbarea amperajului, forța de pe șina mecanismului se schimbă.

concluzie

Acestea sunt toate sistemele de direcție actuale ale mașinilor moderne. Poate că inginerii vor veni cu soluții mai eficiente în viitor. Între timp, există suficient rack de volan cu un amplificator.