Dispozitivul mecanismului de direcție al mașinii

Mulți vor fi de acord că motorul este coloana vertebrală a mașinii. Și chiar este. Cu toate acestea, imaginarea unei mașini fără direcție este, de asemenea, dificilă. Acesta este un element important și necesar în fiecare mașină. Sarcina de direcție este de a conduce vehiculul într-o anumită direcție. Acest nod constă din mai multe componente. Este un volan, o coloană, un mecanism și un mecanism de direcție. Vom vorbi despre acesta din urmă astăzi.

funcții

Mecanismul de direcție are mai multe sarcini principale:

• Transmiterea forțelor pe unitate.
• Măriți efortul pe care conducătorul auto îl aplică volanului.
• Resetarea automată a cârmei în poziția neutră atunci când încărcătura este îndepărtată.

specie

Acest element poate fi de mai multe tipuri. Astăzi există următoarele tipuri de mecanisme de direcție:

• Rack.
• Worm.
• Șurubul.

Ce este fiecare dintre ele? Toate aceste tipuri de mecanisme vom lua în considerare separat.

portbagaj

În prezent este una dintre cele mai comune. Este instalat în principal pe mașini și crossover-uri. Dispozitivul de direcție cu pinion și pinion presupune următoarele părți:

• Gears.
• Reiki.
  

Primul a fost instalat pe arborele cârmei. Angrenajul se află în angajare constantă cu rack-ul. Acest mecanism funcționează foarte simplu. Când rotiți ghidonul, raftul se mișcă spre dreapta sau spre stânga. În același timp, forțele atașate la unitate rotesc roțile direcționate cu un unghi predeterminat.

Printre avantajele acestui mecanism se numără simplitatea designului, eficiența ridicată și rigiditatea ridicată. Cu toate acestea, acest mecanism este foarte sensibil la neregulile de pe șosea, din cauza a ceea ce se scurge rapid. Adesea, proprietarii de autoturisme uzate se confruntau cu problema de a bate reiki. Aceasta este consecința uzurii mecanismului de direcție. Prin urmare, elementul este instalat numai pe anumite tipuri de autovehicule. În principiu, acestea sunt mașini cu tracțiune față cu o suspensie frontală independentă. Dacă vorbim despre VAZ, atunci rake-ul se găsește pe toate modelele, începând cu "opt". Pe "clasic" este stabilit un mecanism de direcție oarecum diferit.

vierme

Acest tip este folosit în "Zhiguli" de uz casnic, precum și pe unele autobuze și camioane ușoare. Acest nod constă din:

• Tip globoid vierme cu diametrul variabil.
• Arborele de direcție cu care se conectează viermele.
• Roller.

În afara mecanismului de direcție este amplasat bipod. Aceasta este o pârghie specială care este conectată la tijele de antrenare. Prin aceeași schemă, este amenajat uneltele de direcție de la GAZ-3302.

Printre avantajele unui astfel de nod, merită remarcat o sensibilitate mai scăzută la sarcini de șoc. Prin urmare, acest mecanism de direcție, montat pe VAZ-2107, este aproape etern. Proprietarii rareori se confruntă cu baterea și vibrațiile pe ghidon. Cu toate acestea, o astfel de schemă de proiectare are mai multe conexiuni. Prin urmare, mecanismul necesită periodic ajustarea.

șurub

Acesta este un nod mai complex în dispozitiv. Designul său include:

• Șurub. Situat pe arborele volanului.
• Piulița. Se mișcă de-a lungul elementului anterior.
• Cutie dințată.
• Selector dințat. Este conectat la calea ferată.
• Bipod de direcție. Acesta este situat pe arborele selector.

O caracteristică cheie a acestui mecanism este modul în care piulița și șurubul sunt conectate. Fixarea se face cu ajutorul bilelor. Astfel, se obtine o mai putina uzura si frecare a perechii.

Principiul de funcționare al elementului cu șurub este similar cu elementul vierme. Direcția este rotită prin rotirea șurubului, care mișcă piulița. Acesta din urmă deplasează sectorul rafturilor cu ajutorul unui suport și, împreună cu acesta, bipodul de direcție.

Unde este folosit mecanismul cu șurub? Adesea, este utilizat pe vehicule comerciale grele - camioane și autobuze. Dacă vorbim despre mașini, acestea sunt doar modele ale clasei reprezentative. Mecanismul este mai complex în dispozitiv și scump, prin urmare crește semnificativ costul mașinii în sine.

amplificator

Acum aproape toate mașinile folosesc servodirecția. Acesta servește la reducerea efortului necesar pentru rotirea roților din față. Acest element permite să asigure o precizie și o viteză mare de direcție. În prezent există mai multe tipuri de amplificatoare:

• Hidraulice.
• Electric.

Primul tip este mai popular. Este instalat atât pe mașini, cât și pe camioane. În dispozitivul de amplificare există o pompă care creează o anumită presiune în sistemul hidraulic. În funcție de partea volanului, acest lichid apasă pe primul sau al doilea contur al rafturii. Astfel, efortul este redus, care trebuie aplicat pentru întoarcere. Printre avantajele sistemului hidraulic merită remarcat fiabilitatea ridicată. Amplificatorul rareori nu reușește. Totuși, deoarece mecanismul pompei este acționat de arborele cotit, o parte a puterii de la ICE este îndepărtată. Deși pe motoarele moderne este complet inaccesibil.

Amplificatorul electric constă dintr-un motor separat. Cuplul din acesta este transmis la arborele volanului. Designul este utilizat numai pe autoturisme, deoarece nu este proiectat pentru eforturi mari.

ESD este echipat cu o electronică separată, care controlează acest motor. Uneori, amplificatorul este suplimentat cu sisteme adaptive, care vizează creșterea siguranței atunci când conduceți pe o bandă.

Printre soluțiile inovatoare merită notat sistemul de control dinamic de la "Audi". Aici, raportul de transmisie se schimbă în funcție de viteza curentă a vehiculului. Astfel, la viteze mari volanul este rigid și bătut în jos, iar când parcarea devine ușor. Raportul de transmisie se schimbă utilizând o cutie de viteze planetară dublă, care se adaugă la arbore. Carcasa acestuia poate fi rotită în funcție de viteza automobilului.

concluzie

Deci, am aflat care este mecanismul. Acesta este un nod foarte important în direcție. Indiferent de tipul, trebuie verificat periodic. În cele din urmă, pierderea controlului la viteză este cel mai periculos lucru care se poate întâmpla unui șofer.