De ce volanul scrâșnește atunci când pornește o mașină?

Atunci când volanul se mănâncă în timp ce se rotește, șoferul percepe imediat acest sunet ca semnal de depanare. Acest lucru este logic, deoarece cea mai mare parte a zgomotului exterior apare din cauza funcționării defectuoase a sistemelor sau a uzurii pieselor. În plus, dacă volanul se freacă atunci când se rotește, acest lucru creează riscul unui accident, ceea ce poate duce la consecințe triste.

Posibile cauze de scârțâit

Remarcăm imediat că pot exista multe motive și este destul de dificil să identificăm majoritatea dintre ele în mod independent. Chiar și specialiștii nu vor putea diagnostica natura defecțiunii fără diagnostic, dar este de dorit ca tehnicianul atelierului să explice în detaliu situația în care acest sunet a survenit pentru prima dată:

1. Mișcarea pe un drum dur.
2. Direcția de rotație (stânga sau dreapta).
3. Alte posibile "simptome" sub formă de batere de sub capotă etc.

Poate că acest lucru va ajuta cauza. Dacă se generalizează, atunci următoarele sisteme ale vehiculelor pot fi sursele de scârțâit:

1. Elementul de direcție (cel mai probabil). Cel mai adesea vârfurile de direcție, coloana și spărgătorul de direcție se scurg în cazul defecțiunilor.
2. Suspendarea. Pe mașinile autohtone și mașinile străine cum ar fi Nissan, cârma, atunci când este rotită, scarpină datorită părții defecte a suspensiei, care percepe sarcini la rotire. Există un sentiment că volanul scântește, deși nu este.
3. Sistemul de frânare. Dacă pantoful de frână se desprinde, atunci când rotiți cadranul, de exemplu, se poate freca de el, ceea ce va cauza o scânteiere sau un cioc. Dar, de obicei, zgomotul de frână tampon bat, și nu numai atunci când se întoarce.
4. Șasiu.

Volanul

Uneori, procesarea slabă a materialelor în mașinile ieftine poate provoca ciocniri caracteristice. Această mișcare se aude în cabină, dar pe stradă este aproape invizibilă. Nu are nimic de-a face cu eșecul mecanismelor de direcție. Se întâmplă foarte rar că volanul se freacă de plastic, care sa îndepărtat de la locul său datorită sistemelor de fixare slabe. Pentru a elimina această defecțiune, nu va fi necesar un efort considerabil, iar la orice SRT cu această problemă se va face față într-o oră. Va fi necesar să scoateți volanul, să strângeți dispozitivele de fixare ale sistemului, care s-au depărtat de scaun, iar volanul să fie instalat înapoi.

Coloana de direcție

Acest element de direcție este echipat cu un ambreiaj, care poate să scape din cauza lipsei de lubrifiere. Rezolvarea problemei nu va funcționa. Maeștrii din SRT ar trebui să scoată coloana de direcție, să o ungă, să o pună înapoi. Răzuirea în acest caz va dispărea. De asemenea, motivul poate fi în crucea de coloană, când cardanul se freacă de peretele anterelor. Problema este rezolvată cu ajutorul lubrifiantului, unii proprietari de mașini susțin că au fost ajutați de WD-40.

În cele din urmă, motivul, datorat căruia volanul scrâșnește atunci când se rotește în VAZ-2114, poate fi curbura coloanei de direcție. În același timp, vibrațiile pe ghidon, șocurile sunt posibile. Dacă nivelul zgomotului este scăzut, înseamnă că problema este nesemnificativă, dar mai devreme sau mai târziu, coloana de direcție va trebui înlocuită complet. Este foarte dificil să faceți acest lucru pe cont propriu.

Rack-ul de direcție

Șina este interfațată cu coloana de direcție. Există posibilitatea ca spargerea să provină din acest loc de conjugare. Dacă volanul se freacă în timp ce se rotește pe VAZ-2114 din cauza suportului de direcție, puteți verifica singur interfața. Cu toate acestea, în cazul mașinilor străine, acest site este mai frecvent inaccesibil, prin urmare este necesar să se adreseze la SRT. Motivul scârțâit este uzura pieselor sau reglarea incorectă a acestora. De asemenea, poate fi:

1. Purtarea mecanismului rackului de direcție.
2. Relaxarea clemei.
3. Cea mai mică curbă.

În aceste cazuri, vor fi necesare diagnostice, iar practica arată că cel mai adesea rake-ul nu este reparat, ci înlocuit cu unul nou.

Alte elemente de direcție

Când volanul se freacă în timp ce se rotește, nu puteți exclude uzura altor părți ale sistemului de direcție. În special, motivele pot fi următoarele:

• Deteriorarea anterelor de pe balamalele tijei de direcție. Dacă nisipul sau murdăria intră în interior datorită unui anter care poate provoca șlefuirea sau o scârțâire caracteristică. Integritatea acestor părți poate fi verificată manual. Dacă acestea sunt scurgeri, atunci înlocuirea lor este necesară. De asemenea, merită verificarea anterelor de la capetele tijelor. Intrarea nisipului în ele poate fi, de asemenea, motivul pentru care roata se zgâlțâie pe Opel când se rotește. Acest lucru se aplică și altor automobile importate sau fabricate în Rusia.
• Uzurile de direcție uzate. Această problemă este cauzată nu numai de șoc, ci și de baterea pe partea inițială a direcției de direcție. Mânerele uzate nu se restaurează niciodată, dar se schimbă imediat.

• Lipsa de lubrifiere sau prezența nisipului în rulmenții pumnului rotativ. Acest lucru este însoțit de o încălzire puternică a rulmenților, ceea ce duce la apariția unei frenețe și fluier. Problema este rezolvată prin adăugarea de lubrifiant.

Servodirecție

Rețineți că acest nod este cel mai zgomotos, și chiar și într-o mașină în picioare când rotiți cârma, emite un zgomot clar audibil în cabină. Pentru a rezolva problema, trebuie să completați lichidul din rezervorul special sub capota mașinii.

Cu toate acestea, nu întotdeauna o lipsă de cauze de frecare scârțâie. Volanul poate produce un zgomot atunci când se rotește din cauza uzurii centurii servodirecției, a defecțiunii pompei de acest sistem sau a aerului care intră în sistem. Introduceți diagnosticul corect la stația de service.

Suspensie și șasiu

Nu este nimic de surprins dacă volanul scarpină atunci când VAZ 2107 se rotește, deoarece aceste mașini sunt vechi, suspensia și viteza de rulare sunt foarte uzate. În cazul în care apare o străpungere străină atunci când rotiți cârma unei mașini în picioare, este necesar să faceți o dezorganizare. Poate că motivul este o ajustare greșită unghiurile de montare a roților. Această procedură se face la SRT, unde există un stand special.

O altă posibilă funcționare defectuoasă a dispozitivului de rulare este uzura rulmenților cu bile. În acest caz, poate exista și o reacție a roților. Suporturile sunt înlocuite cu SRT, ele nu sunt reparate. Simptome asemănătoare apar cu rafturi de rulment puternic uzate. Adesea asemenea detalii sunt pliate, iar scenariul dispare pentru o vreme. În mod ideal, rulmenții trebuie schimbați, iar lubrifierea lor suplimentară este doar o măsură temporară.

La tractiunea integrala si la tractiunea fata, autoturismele pot distruge articulatiile CV la rotirea volanului. Scârțâitul devine mai intens și mai intens, pe măsură ce crește viteza de rotație. Dacă diagnosticul este cauzat de articulațiile CV, acestea trebuie schimbate de urgență, deoarece funcționarea defectuoasă a acestor elemente reduce în mod semnificativ nivelul de siguranță al șoferului și pasagerilor în timpul conducerii.

În mașinile VAZ 2110, cârma se poate roti în timp ce se rotește datorită amortizoarelor vechi, care și-au servit timpul. Faptul este că, în timpul rotației, încărcătura pe una dintre ele crește și, dacă este grav uzată, se va șterge. Șoferul are impresia că volanul scârțâie. În plus, amortizorul de șoc va bate atunci când conduceți pe o suprafață neuniformă.

În concluzie

Determinarea cauzei specifice a defecțiunii este imposibilă fără o diagnosticare completă a tuturor sistemelor care ar putea provoca scârțâitul volanului. Numai șoferul poate verifica dacă anterele sunt deteriorate, iar în cazul anterelor, trebuie să fie înlocuite.

În ceea ce privește celelalte cauze probabile ale scârțâitul, ei vor fi capabili să găsească stația de serviciu (deși nu întotdeauna), astfel încât apariția unor sunete străine, atunci când rotiți volanul, este de dorit să urmeze diagnosticul, deoarece există posibilitatea ca mecanismul de direcție este, în general eșuează la viteză mare, iar acest lucru poate duce la un accident.