Bate roata la viteza: principalele motive

Aproape fiecare dintre noi sa confruntat cu o astfel de problemă, cum ar fi baterea cârmei. Și această problemă apare atât la viteze mici, cât și la viteze mari. Și nu numai pe autoturismele interne a lovit volanul. La 80-a "Audi" există, de asemenea, probleme similare. Ce să facem în această situație? De ce a lovit viteza? Acest subiect vom lua în considerare în articolul de astăzi.

Acest fenomen apare pe modele complet diferite de mașini, indiferent de marca și prețul acestora. Deci, vibrațiile sunt resimțite pe ghidon sau pe caroserie atunci când conduc la viteze care nu depășesc 70 km / h. Dar poate fi complet diferit. Pe unele mașini cârma loveste cu viteza peste 50 km / h, pe altele - și la 30 km / h. În timpul creșterii vitezelor (de la 100 și mai mult), vibrațiile pot să dispară complet sau să apară numai într-un anumit interval de viteză. Dar, în orice caz, este necesar să luați măsuri urgente, dacă loviți roata. VAZ este o mașină străină, nu contează. La urma urmei, cu condiția mașinii depinde de siguranța dvs. pe drum.

Zăpada pe raftul roții

Această problemă este cea mai comună. Uneori vibrează nu numai volanul, ci întregul corp al mașinii. Cel mai adesea, acest fenomen apare datorită introducerii pe disc a unei bucăți de murdărie sau zăpadă. După accelerare la o anumită viteză, bătăile se pierd. Vibrația poate de asemenea să dispară sau să apară din nou. Când mașina este echipată cu jante din aliaj, este ușor să vedeți murdăria din ele. Cu roți ștanțate, acest lucru este mult mai dificil. De obicei, murdăria și zăpada se acumulează pe spatele roții. Puteți corecta situația prin împușcarea zăpezii sau murdăriei din raftul interior.

Disc dezechilibru

Unul dintre motivele pentru care volanul atinge viteza, poate chiar roata (având o căsătorie). Adesea, chiar și un produs nou are o formă ne-ideală. Sunt posibile și incompatibilități grave în compoziție. Prin urmare, în diferite zone, greutatea diferă. Partea centrală a roții se întinde spre locul unde există mai multă masă. Aceasta este o forță centrifugă. Deoarece centrul se va schimba în mod constant, forța centrifugală schimbă și direcția. Prin urmare, volanul va vibra prin lanțul de direcții la viteze mari. Această problemă este rezolvată prin echilibrarea roților. Cel mai bine este să faceți acest lucru imediat după schimbarea pneurilor sau a discurilor. Procesul de echilibrare este egalizarea greutății roților în toate punctele. Specialiștii instalează încărcături speciale pe partea din spate a discului, egalizând masa. Principalul semn al echilibrului deranjat este faptul că roata se accelerează cu o viteză de peste 80 km / h. Dar acest fenomen poate apărea și la viteze reduse. În acest caz, experții recomandă o inspecție vizuală detaliată a fiecărei roți separat. În cazul în care nu există urme de lovituri, anvelopele fără deteriorări și bătăi se simt numai pe volan, problema este dezechilibrul.

Deformarea roților

Gradul de deformare a acestora este destul de vizibil în afectarea bătăilor sau a vibrațiilor. Discul poate fi deteriorat într-o plimbare neatentă pe gropi și umflături. O roată curbată poate fi identificată prin inspecție vizuală. Se uită la marginea discului și caută dâni. Cel mai adesea, deformările se află pe partea interioară. Discurile turnate, spre deosebire de cele ștanțate, sunt deformate mult mai rar.

Prin urmare, dacă cârma atinge viteza, trebuie să verificați imediat roțile cu atenție. Discul poate fi îndesat. De asemenea, se recomandă verificarea roții de pe suport. Dar nu este întotdeauna posibil ca în acest fel să se dezvăluie curbura. În cazul în care roata este foarte strâmbă, atunci acest lucru se va spune prin vibrația în întregul corp.

Când pe discuri este instalat un cauciuc vechi sau deformat, acesta poate fi unul dintre motivele pentru agitare. În același timp, organismul poate vibra. Simptomele pot fi confundate cu discurile deformate. Deci, la viteze reduse poate atinge doar volanul. Cu apelarea rapidă, volanul și corpul se vor agita. Cu cât această deformare este mai importantă, cu atât vibrațiile vor fi mai semnificative. Ele sunt de asemenea simțite la viteze reduse. Drumul din această situație este de a înlocui discurile sau anvelopele.

Presiune diferită

Dacă cârma atinge viteza, acest lucru se poate datora presiunilor diferite ale anvelopei. Cel mai adesea organismul vibrează în acest caz. Pe volan, ritmul este transmis mai rar (duce doar spre lateral). Pentru a rezolva problema în acest caz, este suficient să egalizați presiunea în fiecare anvelopă.

Șuruburile de strângere

Acest motiv, spre deosebire de toate celelalte, poate fi periculos. Dacă piulițele care țineți roata pe butuc sunt libere, roata poate cădea în timpul mișcării. Aceasta reprezintă o amenințare directă pentru șofer și pasagerii săi. Când atingi volanul cu viteză mică, atunci merită să cauți și aici. Dar, de regulă, nu fac asta, ci în zadar. Dacă un dispozitiv de fixare slab nu este găsit în timp, atunci după un anumit timp, șoferul este amenințat cu înlocuirea huburilor, a discurilor și a altor elemente.

Suspensie și direcție

Părțile excesiv de uzate ale suspensiei automobilului afectează puternic modul în care mașina intră în contact cu drumul. Seturile de bile, tijele de direcție, rulmenții hubului au o anumită reacție. În procesul de mișcare, ele pot duce la un dezechilibru. Uneori, toate elementele de suspensie sunt susceptibile la deformări - blocuri silențioase, pârghii, stabilizator.

Dacă totul este bine cu cauciuc și roți, dar atinge volanul la viteză, atunci trebuie să verificați și să înlocuiți părțile uzate ale șasiului. Adesea, vibrațiile la viteze reduse se produc din cauza backlash-urilor din raft. Se recomandă verificarea tijelor de direcție.

Volanul la frânare

VAZ-2170 (la fel ca multe alte modele) are frâne față pe disc. Prin urmare, merită luate în considerare eventualele defecțiuni în acest caz. Atunci când frânele la viteza de lovire a volanului, există trei motive. Acestea sunt roți curbe, discuri de frână uzate sau un rulment cu butuc. Dacă discul de frână este o curbă, atunci pantoful va repeta forma acestei suprafețe. Astfel, datorită curburii, roata se rotește neuniform. Acest lucru se întâmplă din cauza inerției mari. Dacă începeți să rotiți roata, va rezista. La viteză, această rezistență este deosebit de ridicată. Prin urmare, vibrațiile sunt simțite pe volan și pe pedale. De asemenea, discul de frână se poate deforma din cauza supraîncălzirii. Aceleași simptome sunt date de un rulment de roată rupt, care nu poate menține roata fără probleme și mai ales atunci când se frânge.

concluzie

Deci, am luat în considerare principalele motive pentru care atinge roata la viteză, precum și la frânare. După cum puteți vedea, majoritatea problemelor pot fi eliminate prin mâinile proprii sau prin montarea anvelopei.