Motorul cu piston rotativ Wankel

Motor cu piston rotativ Wankel este una dintre soiuri motor cu combustie internă. Schema lucrării sale a fost dezvoltată de un tânăr inginer Felix Wankel în anii treizeci. Odată ce a mărturisit jurnaliștilor că și-a văzut motorul într-un vis.

Ar trebui, de asemenea, adăugat că principiul de funcționare al unui motor rotativ era cunoscută din vremea motoarelor cu aburi și a avut o evoluție, dar în ceea ce privește ICE, atunci, fără îndoială, Wankel sa dovedit a fi pionierul afacerii sale.

Brevetul, primit chiar înainte de război, a fost realizat abia la mijlocul anilor șaizeci. În 1957, inventatorul nu mai este tânăr, în colaborare cu inginer de conducere Compania germană NSU Walter Frode a prezentat lumii primul motor rotativ DKM 54 instalat pe mașină, aducându-l în practică. Cu timpul, expresia "motorul Wankel" a devenit un cuvânt de uz casnic, deoarece numai acest tip german și dispozitivul unui motor rotativ au fost produse în masă până acum.Principala diferență dintre RAP și ICE este pistonul de lucru. În rotor, sarcinile funcționale ale pistonului sunt realizate de o prisă triede (rotor), care convertește energia de combustie a combustibilului mișcare rotativă. Iar dacă un piston obișnuit efectuează eliberarea secvențială - compresie - cursa de lucru - eliberarea, rotorul, datorită celor trei fețe, efectuează simultan trei din cele patru curse. Aceasta determină cel mai important avantaj pe care motorul Wankel îl are în fața altor ICE - o putere specifică mare.

Un mic RPD modern, cu o capacitate de numai 1,3 litri, este capabil să dezvolte cu ușurință puterea de 250, și cu un turbo și toate 350 CP. Prin urmare, specificitatea aplicației - tehnologia de mare viteză. Cu tot buchetul deficiențelor lor, iar acesta este lăcomia atât a combustibilului, cât și a uleiului, o uzură sporită pe suprafețele de lucru, o rezervă inerțială redusă, un astfel de motor își poate găsi locul doar pe mașini sau motociclete sportive.

Din momentul apariției, mulți producători au încercat să folosească motorul Wankel, dar istoria a pus totul în locul său și, în prezent, singura companie care își stabilește în mod serios propriul motoarele pentru mașini de acest tip, Mazda a plecat cu mașina sa sport RX-8. Aici trebuie spus că rolul principal nu a fost jucat nu din probleme tehnice, ci din punct de vedere tehnologic. RAP nu are nici o unificare cu ICE convențională și este foarte solicitantă în ceea ce privește calitatea producției. Pentru a le face, trebuie să aveți un lucru complet nou ciclu de producție și calificarea înaltă a personalului. A vindecat doar japonezii. Deși nu, nu numai ...

În Uniunea Sovietică, s-au dezvoltat și rotoare, și, în plus, motoarele rotative VAZ au devenit un fel de legendă a industriei auto naționale. De mult timp, au auzit doar despre modelele cu RPD, dar nu l-au văzut. Ele au fost furnizate exclusiv unor servicii speciale, însă, odată cu prăbușirea țării, sovieticii au căzut și în mâini private. În plus, la sfârșitul anului 1997, motorul VAZ-415, un rotor universal, a trecut certificarea, care poate fi instalată pe orice mașină VAZ și chiar pe Moskvich și Volga.Din păcate, conducerea companiei AvtoVAZ în 2004 a amânat dezvoltarea acestei direcții de motoare pe o perioadă nedeterminată.