Istoria mașinii "Mazda РХ7"

Modelul Mazda RX7, fotografia căruia se află în articol, este o mașină sport legendă produsă în perioada 1978-2002 de către compania japoneză cu același nume. În versiunea originală mașina a fost echipată cu un motor cu piston rotativ cu două secțiuni, proiectat de designerul german Felix Wankel.

Prima generație

În 1977, directorii Mazda au decis să oprească producerea unei modificări tehnice și morale învechite a lui PX3. A fost înlocuită cu o mașină care corespunde realităților timpului, a cărui probă de testare la acel moment era deja testată. Un an mai târziu a apărut o versiune serial a noului produs, numită "Mazda РХ7". Caracteristicile mașinii au dat dezvoltatorilor toate motivele să se aștepte la vânzări mari. În special, sub capota ar putea fi instalate două versiuni ale centralei electrice - benzină motoare rotative, a cărui volum a fost de 1,1 și 1,3 litri. Alegerea cumpărătorului a oferit două cutii de viteze - "automat" pentru trei trepte și o "mecanică" cu patru trepte. Noutatea a fost făcută doar într-o singură versiune a corpului - un coupe.

Compania japoneză a împărțit eliberarea generației de debut auto în trei serii. Fiecare nouă versiune diferă de versiunea anterioară, cu câteva nuanțe tehnice și stilistice. Împreună cu aceasta, toate au o caracteristică comună - o capotă lungă cu faruri retractabile.

A doua generație

În 1986, a fost lansată a doua generație a modelului Mazda RX7. Specificațiile mașinii s-au schimbat puțin. Mai exact, acum ar putea fi echipat cu un motor de 1.3 litri atmosferic sau cu turbocompresor. Prima versiune a motorului a fost destinată exclusiv exportului, iar cea de-a doua - pentru piața internă. Exteriorul noutății a fost dezvoltat de designerul șef al companiei japoneze Akio Ushiyama, care a fost inspirat de apariția Porsche 944. Ideea de a produce mașini în serie a fost păstrată în a doua generație.

În 1988, modelul a debutat în spatele unui cabriolet. Particularitatea acoperișului acestei modificări a constat în faptul că designul său era alcătuit dintr-o față metalică și un material din spate, prevăzut cu o fereastră cu încălzire.

A treia generație

A treia generație a modelului Mazda RX7, care a devenit ultima generație, sa născut în 1992. Masina a fost construita pe o platforma cu un ampatament mai scurt. Ca urmare, noutatea a devenit mai scurtă și mai mică. Stilul modelului, inerent generației anterioare, a salvat designerii. În același timp, liniile raționalizate au început să predomine în exteriorul noutății, care a avut un efect pozitiv asupra dinamicii. Mazda РХ7 a obținut un spoiler frontal în față, în timp ce farurile cu indicatoare pivot au fost combinate într-un singur bloc. O altă inovație interesantă în exterior a fost prezența unei ferestre rotunjite care se deschidea cu capacul portbagajului.

Designerii au schimbat ușor interiorul noii versiuni a modelului Mazda РХ7. tablou de bord A fost ascunsă sub un fascicul de formă rotunjită, datorită căruia se combina stilistic cu consola centrală. În cabină erau numeroase inserții sub cărbune. Cabina a fost împărțită la jumătate de un tunel central. Scaunele din față, chiar și în configurația standard, au avut un suport lombar și lateral excelent. În ceea ce privește rândul din spate, acesta poate fi numit doar simbolic.

În cea de-a treia generație, "Mazda РХ7" a primit o unitate modernă de 1,3 litri, puterea acesteia fiind de 252, 261 sau 276 cai putere. Particularitatea lor a fost disponibilitatea unui sistem inovator de turbo-supraalimentare secvențială. Datorită faptului că, atunci când motorul funcționează la turație redusă, este activată o singură turbină, iar când pedala de gaz este apăsată cu putere, cea de-a doua este activată. Motorul funcționează împreună cu o transmisie mecanică în cinci trepte sau cu o "automată" cu patru trepte.

Sfârșitul povestirii

În 1999, mașina a oprit transportul pe piața europeană. Producția și vânzările sale în Japonia au continuat încă câțiva ani. Seria finală a fost denumită Spirit R și a fost produsă în decurs de un an. Ultima copie a fost scoasă din linia de asamblare în 2002. În primăvara anului viitor, a avut loc debutul oficial al modelului PX8.

Oricum, timp de 24 de ani de producție, mașina "Mazda РХ7" a câștigat milioane de admiratori din întreaga lume. În istorie, el a intrat ca singurul coupe sportiv de pe planetă, sub capota căruia este instalat un motor cu piston rotativ.