Motorul sincron - avantaje și dezavantaje

Cea mai mare distribuție a unei mașini ca motorul sincron a fost recepționată în industrie unde există unități electrice care funcționează la viteze constante. De exemplu, compresoare cu motoare puternice, pompe de acționare. De asemenea, motorul sincron este o parte integrantă a multor aparate de uz casnic, de exemplu, este în ceas.

Principiul de funcționare a acestei mașini este destul de simplu. Interacțiunea câmpului magnetic rotativ al armăturii create de curent alternativ, și câmpuri magnetice la poli inductoare, create de curent continuu, și subliniază principiul de funcționare a unui astfel de dispozitiv electric ca un motor sincron. De obicei, bobina se află pe rotor, iar armătura se află pe stator. Motoarele puternice folosesc electromagneți ca poli. Dar există și un tip de putere redusă - cu motor sincron magneți permanenți. Principala diferență între mașinile sincrone și mașinile asincrone este designul statorului și al rotorului.

Pentru a accelera motorul la nivelul vitezei nominale, se folosește adesea modul asincron. În acest mod, înfășurarea inductorului este scurtcircuitată. După ce motorul atinge viteza nominală, redresorul se aprovizionează curent continuu inductor. Numai la viteza nominală motor sincron pot lucra independent.

Acest motor are multe avantaje. El este un ordin de mărime mai dificil mașină asincronă, Cu toate acestea, acest lucru este compensat de o serie de avantaje. Unul dintre principalele avantaje este capacitatea sa de a lucra fără consum sau recul de energie reactivă. În acest caz, factorul de putere al motorului va fi unitatea. În aceste condiții, un motor AC sincron va încărca rețeaua cu o componentă extrem de activă. Un efect secundar este acela de a reduce dimensiunea motorului (pentru un motor cu inducție, înfășurarea statorică se calculează și curenții activi și reactive). Cu toate acestea, motorul sincron poate genera putere reală și reactivă, care funcționează în modul overexcitation.

Motorul sincron este mult mai puțin sensibil la supratensiuni și căderi de tensiune în rețea. De asemenea, aceste mașini electrice au o rezistență mai mare la supraîncărcare. Prin creșterea curenților de excitație, capacitatea de suprasarcină a motorului poate fi mărită. Avantajul lucrului cu o mașină sincronă este și viteza nominală constantă de rotație la orice sarcină (cu excepția suprasarcinilor).

Fără îndoială, o mașină ca un motor sincron are punctele sale slabe. Ele sunt asociate cu costuri crescute și exploatări complexe. Principala problemă este procesul de excitare a motorului electric și introducerea acestuia în sincronism. În prezent, agenții patogeni tiristori se găsesc cu mult mai mare coeficientul de eficiență, decât agenții patogeni cu electromașină. Cu toate acestea, costul lor este mult mai mare. Cu ajutorul comutatorului tiristor poate rezolva multe probleme: optim de excitație reglementarea actuală, susține cosinus phi valoare constantă, tensiunea de comandă pe pneu, controlul curenților statorici și rotorul în modul de urgență, iar în caz de suprasarcină.