Inele cu pistoane

Inelele pistonului sunt inele cu un spațiu mic, neînchis. Ele sunt situate în canelurile de pe pereții exteriori ai pistoanelor în toate tipurile de motoare cu piston (de exemplu, în motoarele cu aburi sau ardere internă).

De ce avem nevoie de inele de piston?

1. Pentru etanșarea camerei de ardere. Inelele de comprimare sporesc semnificativ compresia. Cu inelele mai ușoare, rupte sau uzate, motorul nu poate porni sau pierde energie.
2. Pentru a îmbunătăți transferul de căldură prin pereții cilindrului. Inelele contribuie la disiparea căldurii de la piston, prevenind astfel supraîncălzirea.
3. Pentru a reduce consumul de ulei pentru motor (în motorină în doi timpi și în toate ICE-urile în patru timpi).

Cum sunt aranjate pistoanele?

Îmbinarea (același blocaj) este situată între capetele inelului piston. Când pistonul este în cilindru, încuietoarea este ușor comprimată - până la câteva fracțiuni de un milimetru. Se întâmplă oblic (pentru ICE în patru timpi) și drept. Inelele din caneluri sunt aranjate astfel încât unghiul dintre îmbinări să fie egal (2 inele - 180 de grade, 3 inele - 120 de grade). Rezultatul este un labirint care reduce descoperirea gazelor.

Inelele sunt detașabile la ulei și comprimate. Dispozitivele de înlăturare a uleiului protejează camera de combustie de uleiul care intră din carter. Îndepărtează excesul de ulei din motor. stabilit inele de îndepărtare a inelelor sub cele de compresie. Ei au reduceri. În cazul motoarelor cu combustie internă pe benzină în doi timpi, racletele de ulei nu se utilizează, deoarece arderea combustibilului de ulei de motor. Acum, emise fie fonta, sau inele compozite din oțel cu expandoare sub formă de arcuri. Compozitul este mai ușor și mai ieftin de fabricație, astfel încât acestea sunt mult mai frecvente decât cele turnate.

Inelele cu piston de compresie protejează carterul motorului de la rafalele de gaz din camera de ardere. În starea liberă a inelului, diametrul exterior este mai mare decât diametrul interior. Din acest motiv, o parte din produs este tăiată. Locul decupajului se numește blocare. În mod tipic, nu mai mult de trei astfel de inele sunt montate pe un singur piston, din cauza faptului că gradul de compactare a pistonului crește ușor, iar pierderile de frecare cresc. La ICE în două timpi, de regulă, instalați două inele. Secțiunea transversală a majorității inelelor de compresie este dreptunghiulară. Marginea are fie o șanflă, care se îngustează, fie un profil cilindric. Când motorul funcționează, inelele sunt oarecum răsucite (acest lucru asigură un spațiu în canelură), ceea ce facilitează rularea lor.

Fabricarea inelelor cu pistoane

Tehnologie și metodele de luare ar trebui să se asigure că forma produsului, care este într-o stare liberă ar crea nivelul dorit al presiunii în stare de funcționare. Inelul pistonului este de obicei din fontă ductilă, deoarece are o performanță bună elasticitate stabilă și durabilitate, rezistență ridicată la abraziune, excelente proprietăți anti-frecare. dopanții asemenea utilizate (strat special de crom poros, placare molibden, în jet de plasmă pulverizare, acoperire ceramică, particule de diamant), care crește foarte mult stabilitatea termică a produselor.