Luați în considerare motorul 402

Este greu de spus când ea însăși motorul 402. predecesorul său a fost început la mijlocul anilor `50, de la care a primit destul de mult, inclusiv simplitatea și fiabilitatea designului declarat. Reparația sa poate fi efectuată într-un garaj obișnuit, având doar un set de instrumente de bază. În mod firesc, repararea motorului 402 ar trebui să fie efectuată într-un loc de muncă curat, mai ales dacă este un loc de muncă de capital. Trebuie sa spun ca resursa sa, spre deosebire de alte unitati interne, a depasit putin 50.000 km de alergare, deci a fost atat de populara.

De la începutul producției, motorul 402 a fost instalat pe modelul Volga, apoi sa mutat în Gazelle, unde a devenit destul de confortabil datorită caracteristicilor sale excelente. Aici nu se limitează la un volum de 2,5 litri sau o capacitate de 100 cai putere. Faptul este că, în combinație cu cutia de viteze și podul, care sunt agregate la mașină, el a avut un proprietăți de tracțiune perfectă, care în nici un fel reflectat asupra consumului de combustibil. Desigur, mulți ar putea găsi că pentru camion medie de 12 litri de combustibil la suta de kilometri - este mult, dar proprietarii nu au.

Firește, nu există motoare ideale și există dezavantaje. Cel mai mare este un ambalaj pe rulmentul arborelui cotit posterior, care este o pâslă impregnată cu grafit. În plus, pentru rezistența în structură este introdus un fir de bronz subțire. Astfel, atunci când aceasta ajunge la 3000 rpm, iar deasupra motorului pur și simplu expulzează de ulei, astfel încât nivelul său să monitorizeze în mod constant. Mulți proprietari cred că 402 de motor poate fi corectată prin înlocuirea garniturii din cealaltă mașină și golful său în ulei semi-sintetic: da, cineva modul de a lucra, cineva - nu.

Un alt dezavantaj al motorului 402 este mecanismul său de supapă, care are un aranjament cu arbore cu came inferior. Există o mulțime de piese de împerechere, astfel încât barele cu împingătoare creează multă zgomot, iar încălcarea diferenței termice în sistemul de acționare a supapelor este, de asemenea, demn de menționat. Din acest motiv este necesară ajustarea constantă a supapelor. Motorul 402 are rezultate foarte bune. Dar vorbim despre turații reduse, deoarece acest design al timpului are o masă impresionantă. Din acest motiv, motorul rotativ 402 nu poate fi apelat.

Omul este atât de aranjat încât are nevoie în mod constant de mai mult, indiferent cât de mult are. De aceea, mulți proprietari ai acestui "aparat" încearcă să obțină mai multă putere de la el, fără a economisi nici forțe, nici bani. Un exemplu viu al acestei dorințe a fost instalarea unui injector pentru acest motor, precum și aprindere cu ZMZ 406, care este fundamental diferit. Dar toate aceste eforturi nu merita rezultatul.

Motorul oficial 402 a fost întrerupt în 2006. A fost înlocuită cu unitatea menționată mai sus, care o depășește cu toți parametrii, plus 50 de ani - cumva prea mult pentru un model. Desigur, au existat unele schimbări comparativ cu predecesorii lor, dar ei nu au devenit cardinali. Dar ceea ce este de spus, unele companii americane practică încă producția de motoare de acest tip, iar detaliile despre acestea pot fi găsite în orice dealer auto, deși au trecut deja 7 ani.