Sistemul de direcție bate: cauzele și eliminarea acestora. Repararea volanelor

Din serviciu sistem de direcție

Varietăți ale sistemelor de control

Proiectul de direcție al autovehiculelor moderne poate fi de două tipuri:

• vierme;
• rack și pinion.

Primul care va fi echipat cu aproape toate modelele de VAZ clasic. Viermele este numit pentru că elementul principal al mecanismului este așa-numitul vierme, care este un fel de prelungire a arborelui cârmei. Este în angajare constantă cu un cilindru fixat pe arborele bipodului, care, de fapt, transmite forța tije de direcție. Acest design vă permite să rotiți roțile într-un unghi mare și să suprimați perfect șocurile și vibrațiile provenite de pe roți.

reechnyh direcție echipat cu familia VAZ din față "Samara" și "Lada". Mecanismul lor are un design diferit. Totul este un pic mai simplu. Capătul arborelui de direcție este prevăzut cu un pinion, care, apăsând pe un suport special, având dinți pe partea superioară, îl determină să se miște orizontal. Acest design este simplu, compact și foarte fiabil.

Mai multe informații despre mecanismul rack-ului

La prima vedere, proiectarea mecanismului rack-ului poate părea destul de complicată. Dacă luați în considerare numai părțile principale ale acesteia, fără a număra volanul și coloana, acestea vor fi mai mult de douăzeci. Grebla în sine arată ca un arbore pe jumătate la fel de mare.

În partea superioară a acestuia există dinți longitudinali care se cuplează cu angrenajul de acționare. Rack-ul este închis într-un carter din aluminiu umplute cu unsoare specială. Partea sa centrală are găuri pentru atașarea internă vârfurile direcției proiecte. În acest moment, carterul are o bucată de fierăstrău tăiată de un anter de cauciuc. În interior, tija este ținută în poziție printr-o manșon de susținere, de obicei din PTFE. Ajustarea mobilității este un accent deosebit.

După cum puteți vedea, de fapt, nu există nimic complicat în mecanismul rafturilor. Dacă înțelegeți ce sunt toate elementele și cum funcționează, puteți să le întrețineți și să le reparați fără probleme speciale.

Bateți în suportul de direcție

Sistemul de direcție al VAZ-urilor în medie "îngrijește" până la 100 mii km de alergare. Bineînțeles, în funcționarea normală. În unele cazuri, poate eșua mult mai devreme. Semnul principal al funcționării defectuoase a rackului de direcție este o lovitură. Se pare fie cu o rotire ascuțită a cârmei, fie cu o răsucire puternică, fie când ați lovit un cocoș. Baterea în șină poate rezulta din:

• slăbirea piuliței de strângere;
• slăbirea șuruburilor de fixare a curenților de direcție;
• uzura naturală a rack-ului sau a mecanismului de antrenare;
• disfuncționalitatea manșonului de sprijin;
• uzura pieselor de mașină cauzate de ruperea prafului.

Apoi, vom examina fiecare dintre motive în detaliu, dar mai întâi vom afla cum să diagnosticăm în mod corect și precis defalcarea.

vina diagnostic

Deci, dacă observați că bate cremalieră de direcție, trebuie să determine unde anume este această detonație și fixați elemente de opțiuni de defect de rulare a masinii. Să începem cu puncte comune. Așezați vehiculul pe o suprafață plană. Părăsiți cabina, deschideți capota. Începeți rotirea volanului spre dreapta și spre stânga, deșurubându-l până se oprește. Dacă în timpul acestui proces loviturile de direcție grebla, ceea ce face un sunet distinctiv atunci când cotitură cârma, puteți fi sigur că e ca și cum ea, și nu amortizoarele și articulațiilor viteză constantă. Pentru mai convingătoare cere asistentului să se rotească volanul, și s-au pus mâna pe partea de sus a carcasei sale. Când roțile sunt dezumflate, veți simți cu siguranță o vibrație a mâinii în acest moment. Aceste caracteristici sunt caracteristice cele mai uzura șipci, mecanismul de conducere sau lagarelor manșon. Simptome asemănătoare pot apărea cu strângerea slabă a piuliței de oprire.

Dacă nu rotiți roțile, trageți tijele de direcție, ținându-le cu mâinile. Dacă există o problemă, veți găsi cu siguranță jocul potrivit.

Slăbiți piulița de strângere

Adesea, suportul de direcție bate din cauza slăbirii piuliței de blocare, care serveste la reglarea mișcării sale în interiorul carterului. Cu cât se strânge mai mult, cu atât volanul va fi mai strâns și viceversa. Cu alte cuvinte, piulița, eliberată mai mult decât este cerută, provoacă apariția reacțiilor dintre tija și oprire. El este cauza bătăii.

Verificați că bara de direcție bate exact din acest motiv, este ușor, dar veți avea nevoie de o cheie octogonală specială pentru 17. Puteți să o cumpărați în orice autoshop. Acum trebuie să găsiți locația nuciului. Și este situat în partea inferioară a rackului de carter din zonă amplificatorul de vid al frânelor. De obicei este protejat de un capac din plastic sau de cauciuc, care va trebui să fie îndepărtat. Când acest lucru se întâmplă, încercați să utilizați cheia pentru a strânge piulița rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Este considerată o strângere normală când piulița este înfășurată până la opritor și apoi eliberată la 24 de grade. Aceasta asigură o distanță între acesta și opritor, egală cu 12 mm.

Eliberarea șuruburilor tijei de direcție

Fiecare tija de direcție este atașată la șină folosind un singur bolț. Sunt pe partea din față, aproape centrată. Pentru a strânge aceste șuruburi, veți avea nevoie de o cheie (cap) pentru 22, precum și o cheie mare șurubelniță cu șurub. Cu aceasta din urmă va trebui să îndoiți laturile plăcii, capetele de blocare. Pur și simplu strângeți fiecare șurub până la oprire, verificând manual prezența jocului între tije și raft.

Dezasamblam calea ferată

Acum procedăm la defecțiuni care nu pot fi detectate fără demontarea mecanismului de direcție. Dacă ați eliminat jocul între tije și raft și între el și opritor, iar baterea nu a dispărut, va trebui să dezmembrați întregul dispozitiv.

Repararea șinelor de direcție VAZ nu este un proces dificil. Odată ce îl dezasamblați și înțelegeți imediat principiul funcționării sale. Mai întâi, scoateți suportul de cauciuc situat în partea dreaptă a carterului și scoateți capacul de praf din cauciuc. În partea stângă, scoateți și capacul și suportul de protecție. Folosind o cheie octaedrică, deșurubați piulița de oprire și împingeți opritorul.

Utilizați o șurubelniță pentru a înlătura bootul de cauciuc al angrenajului și scoateți-l. Deșurubați piulița de fixare a lagărului cu tasta "24". Scoateți uneltele din carter. După aceea, puteți scoate grebla în sine.

uzură

Acordați atenție stării mecanismului de acționare. Dinții săi nu trebuie să aibă semne de deteriorare mecanică.

Dacă sunt prezente, trebuie să fie schimbate. Același lucru este valabil și pentru dinții lamelelor. Atașați un pinion la acesta și observați cum intră în unelte. Dacă există uzură, mecanismul trebuie înlocuit. Reparația rafturilor de direcție, care implică restaurarea acestora, este posibilă, dar cu greu justificată. Chiar dacă reușesc să fac ceva, apoi pentru puțină vreme. După un timp, vina se va manifesta.

Dacă mecanismul este uzat, ieșirea este un nou suport de direcție. Prețul pieselor de schimb este de aproximativ 3500 de ruble. Sunt de acord, acest lucru nu este atât de costisitor în ceea ce privește siguranța.

Mânecă de sprijin

E în regulă cu rack-ul și cu viteza? Mergem mai departe. Scoateți bușonul fluoroplastic din carter. Aceasta se datorează faptului că ea a lovit cel mai adesea rama de direcție VAZ-2109, sau mai degrabă, din cauza uzurii sale. Dacă este uzată sau deformată, imediat se schimbă, deoarece merită un ban. Dar cel mai bine este să nu cumpărați unul, ci un set de reparații, care include un opritor cu o piuliță și un arc, precum și un set de garnituri și garnituri. Înlocuirea bucșei și a tuturor acestor obiecte mici, beneficiați de un suport de direcție complet de lucru.

Ruptura anterioară și uzura mecanismului

Anther cauciuc pe carter serveste pentru a proteja intregul mecanism de directie de murdarie, praf si umiditate. În plus, previne scurgerile din lubrifiantul carterului. Ați auzit probabil fraza "raftul de direcție care curge". Deci, acest lubrifiant curge prin capacul de pulverizare rupt. Daunele sale vor conduce în mod inevitabil la defectarea prematură a mecanismului de control. Pe lângă faptul că este lăsat fără lubrifiere, umiditatea și praful vor accelera serios procesul de uzură. Aflând că în mașină raftul de direcție curge, mergeți imediat la magazin pentru un anther nou. Și nu uitați să cumpărați unsoare.