Repararea conducerii mașinii. Întreținerea și repararea direcției

director

Principalele tipuri de mecanisme

Pe mașinile moderne sunt instalate direcție trei tipuri principale:

• Worm. Ele, la rândul lor, sunt împărțite în tipuri de vierme și vierme.
• Cuțit (tip rack sau pinion).
• Șurub, care poate fi fie o pârghie cu șurub sau un element cu șuruburi.
• Transmisiile cu tracțiune integrală sunt cel mai adesea echipate cu un mecanism cu role cu șuruburi.

Desigur, în funcție de tipul de sistem, repararea direcției are, în fiecare caz, propriile particularități, subtilități și nuanțe. Pentru a înțelege toate aspectele acestui complex și proces de consumatoare de timp, este necesar să se aibă nu numai cunoștințe profunde teoretice dar, de asemenea, bogată experiență practică, precum și arsenalul necesar de echipamente și instrumente. Acesta este motivul pentru reparații auto de direcție ar fi cel mai bine pentru a încredința profesioniști calificați. Cu toate acestea, există principii comune, algoritmi și circuite utilizate ca bază pentru realizarea acestui tip de muncă.

Din ce constă

Specialiștii au decis să subdivizeze sistemul de direcție în ansamblu în trei componente:

• mecanismul de direcție, discutat mai detaliat mai sus;
• unitate, poate fi fie din față, fie din spate;
• Sistem de amplificare a sistemului (nu este disponibil pentru toate modelele și clasele).

În plus, unitatea trapezoidală poate fi de două tipuri - filetate sau divizate. Un astfel de soi face întreținerea și repararea controlului de direcție al mașinii un proces tehnologic complex.

Principalele cerințe pentru sistem

Cerințele principale pentru conducerea mașinii și referitoare la siguranță sunt următoarele:

• corectă cinematică de rotație, excluzând factorii de alunecare sau alunecare laterală;
• ușurința și simplitatea managementului;
• asigurarea rapoartelor de transmisie necesare;
• rezistența ridicată și rigiditatea pieselor și componentelor;
• asamblarea strânsă a pieselor și distanța minimă în articulații.

Toate acestea necesită o abordare scrupuloasă, o atenție deosebită pentru sistem și monitorizarea constantă a acestuia. Prin urmare, întreținerea și reparația direcției este inclusă cu siguranță în lista lucrărilor obligatorii la TO-1 și TO-2, precum și pe parcursul cursului de întreținere sezonieră.

Tipuri de întreținere

Întreținerea mecanismelor și a unităților de comandă se realizează într-o manieră planificată. În funcție de tipul de serviciu, se efectuează o anumită activitate. Se acceptă alocarea următoarelor tipuri de complexe de lucrări preventive și de reparații:

• întreținerea zilnică;
• TO-1;
• TO-2;
• complex preventiv sezonier.

Pachet de măsuri zilnice

Este evident că repararea sistemului de direcție Kamaz diferă semnificativ de munca similară efectuată cu sistemul oricărei mașini de pasageri. Dar în ceea ce privește complexul zilnic de acțiuni, acesta include o listă destul de universală a măsurilor aplicate vehiculelor de aproape orice clasă. Această listă include următoarele acțiuni:

• control gratuit al roților;
• controlul vizual al fiabilității dispozitivelor de fixare ale bipodului de direcție;
• verificați performanțele limitelor de unghiuri maxime de rotație;
• verificați dimensiunile golurilor în balamalele dispozitivului de acționare hidraulică și în tijele de direcție;
• controlul general al funcționării comenzii și amplificatorului.

Este important să rețineți că întregul ciclu de lucrări enumerat mai sus este foarte recomandat atunci când motorul este în funcțiune.

Prima întreținere

Complexul de lucrări de întreținere și reparație a sistemului de control al autovehiculului în cazul realizării TO-1 include următoarele acțiuni suplimentare:

• verificați starea de fixare a piulițelor și a știftului dispozitivelor de fixare ale bipodurilor de direcție;
• controlul stării pârghiilor pinilor de pivot, precum și a degetelor cu bile;
• monitorizarea circulației libere a balamalelor de tracțiune;
• Verificarea cât de strânsă servodirecție, reparați când este detectată o problemă;
• controlul nivelului lichidul tehnic în rezervorul de rapel hidraulic, reîncărcarea sau înlocuirea acestuia atunci când nivelul scade sub semnul critic stabilit de producător.

În plus, strângerea piulițelor de fixare, starea penei, pivoții și a altor elemente de fixare sunt verificate cu atenție. În plus, se efectuează o inspecție vizuală mai aprofundată, mai mult decât de obicei, a stării pieselor, ansamblurilor și sistemelor de fixare ale sistemului.

A doua întreținere

Atunci când se efectuează TO-2, direcția vehiculului este supusă unui control mai profund. În plus față de acțiunile efectuate în timpul TO-1, lista standard a măsurilor TO-2, în special, include următoarele lucrări:

• să controleze valorile corecte ale unghiurilor de montare a roților controlate și ajustarea lor în cazul detectării abaterilor;
• verificarea montajului carterului, coloana de direcție, pene pivotante, precum și toate articulațiile pieselor și ansamblurilor;
• controlul dispozitivelor de fixare a arborelui de propulsie al cârmei, a balamalelor de tracțiune și a pivoților, valorile decalajelor din sistemul de direcție;
• diagnosticarea stării sistemului de rapel hidraulic.

Lucrările care implică reparația direcției în timpul întreținerii secundare pot evita cele mai multe posibile defecțiuni, defecțiuni și probleme cu direcționarea autovehiculului, asigurând o prevenire eficientă. Dacă, desigur, au fost produse în timp util și cu o calitate corespunzătoare.

Întreținerea sezonieră

Întreținerea sezonieră este o măsură suplimentară care permite un control eficient asupra stării și funcționării sistemului de direcție. În timpul întreținerii sezoniere, de regulă, se efectuează aceeași muncă ca și în cursul TO-2 și se completează cu lucrări de înlocuire a lubrifianților și a lichidelor tehnice în funcție de sezon.

Astfel, monitorizarea constantă și punerea în aplicare în timp util a complexului necesar de măsuri pentru întreținerea sistemului de control al vehiculului nu numai că duc la creșterea semnificativă a siguranței acestuia. În cele mai multe cazuri, aceasta permite evitarea pierderilor foarte tangibile, atât financiare, cât și temporare. După cum știți, repararea direcției MTZ, KamAZ și a oricărei alte mașini, în special moderne - este destul de scumpă. Prin analogie cu medicina, întreținerea este doar cazul în care boala este mult mai ușor și mai ieftin de avertizat decât să o tratați ulterior.

Deci, am aflat cum să reparăm direcția mașinii.