Motor injector VAZ-2110 (8 supape): dispozitivul. VAZ-2110: schema injectorului

Subiectul acestui articol este injectorul motorului VAZ-2110 (8 valve) din sistemul de injecție a combustibilului. Sarcina principală este de a găsi toate avantajele și dezavantajele sale, pentru ao compara cu un motor cu carburant. Dar pentru asta, trebuie să te concentrezi mai mult pe istorie, să privești cum a fost proiectat acest motor, cât de bine este să operezi și să repari. Și povestea va începe de la sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, când inginerii din VAZ s-au gândit la proiectarea autoturismelor cu tracțiune față. Și după aceea se va lua în considerare sistemul de injecție a injectorului, diferențele sale față de carburator, avantajele și dezavantajele.

Istoria motorului

Iar acum este povestea unde provine motorul VAZ-2110 (8 valve). Și a fost pusă la sfârșitul anilor `70. În acești ani, designerii încep să înțeleagă că clasicul care a fost produs timp de mulți ani are un preț ridicat la cost. În plus, Fiat-124 este cea mai bună mașină din Europa în 1964. Aproape două decenii au trecut, trebuie să actualizăm gama de modele. Și au început experimentele. Primul lucru de modernizare a timpului de acționare, a început să folosească centura. Dar pe motorul VAZ-2105 (anii de producție - 1980-1988), nu sa înrădăcinat, deși a redus nivelul de zgomot.

Motivul este trivial: în pistoane aveți nevoie de o buclă care să nu vă permită să bateți supapele atunci când se rupe. Dar când au fost reparate motoarele, acestea erau de obicei echipate cu pistoane cu motoare de 1,3 litri care erau potrivite în dimensiuni, dar fără caneluri. Dar, la începutul anilor `80, iese a opta generație. Mai noi, pentru a se potrivi cu omologii europeni. Și cel mai important - pentru autovehicule cu tracțiune pe față, un motor cu transmisie prin centură la mecanismul de sincronizare. Și a fost același motor, care, cu o mulțime de reparații este instalat pe mașini moderne. La modelele 2109 și 2110 aceste unități de putere au fost mai întâi adaptate pentru sistemul de injecție cu injector.

Componente principale ale motorului

Nu pot fi detectate diferențe semnificative printr-o examinare sumară. Cu ajutorul carburatorului, sistemele de injecție a injectorului nu afectează designul de bază al motorului. Dar merită să examinăm mai atent lucrurile mici. De exemplu, aruncați o privire la injectorul termostat VAZ-2110 (8 supape). Îți prind imediat ochiul încât poate fi dezasamblat! Exact! Inginerii din Europa s-au așezat și s-au gândit cum să reducă resursele mașinii, iar noi, în acest moment, realizăm îmbunătățiri reale care sunt benefice pentru consumator. Este clar că termostatul nu rupe corpul, dar interiorul este un element termosensibil sau o supapă. Prin urmare, de ce produce milioane de cazuri? Ar fi mult mai profitabil să faci unul pentru mașină, iar în caz de spargere a termostatului, trebuie schimbate numai elementele interioare.

Dar nu toate avantajele motoarelor interne. Rețineți că în SUA și Europa toate mașinile sunt aceleași, uneori nu are sens să se repare, este mai ușor să-l aruncați și să cumpărați unul nou. Motivul este parțial în motor. De exemplu, AvtoVAZ este aproape singura instalație care continuă să pună blocuri de ICE din fontă pe produsele sale! În toate țările dezvoltate, aliajele de aluminiu au fost folosite de mult timp în acest scop! Durata de viață a motorului suferă, dar cel mai important - nu există nicio posibilitate de a-și efectua repararea, deoarece nu este supusă plictisitorului sau peregilizării. Și acest lucru este mult mai ieftin decât să cumpărați un motor sau o mașină nouă. Poate un burghez bun poate să-și permită acest lucru, dar în țara noastră mașina pentru mulți oameni este încă un lux.

Ce este un injector?

Și acum, să vedem cum arată schema injectorului pe mașina VAZ-2110, vom analiza componentele principale și principiul de funcționare. Dar mai întâi trebuie să răspundeți la întrebări, ce este un injector și la ce este vorba. Toată lumea știe că până la sfârșitul anilor 90 au fost instalate carburatoare. În ele prin intermediul fluxurilor de aer a existat o formare de amestec, și apoi și dând într-un colector de admisie sistem de combustibil. Și un astfel de dispozitiv inteligent poate amesteca benzina cu aer într-o proporție ideală - 14 la 1. Dar aici este un joc de vid și presiune atmosferică.

Caracteristicile injectorului

Dar injectorul motorului VAZ-2110 (8 valve) este mult mai ușor decât opțiunea carburatorului. Dar dacă vă uitați din punctul de vedere al electricianului. Faptul este că sistemul constă dintr-un număr de dispozitive electronice care sunt responsabile pentru funcționarea întregului motor. În locul unui carburator, pe galeria de admisie se montează o rampă de admisie. De fapt, este o bucată dintr-o țeavă în care există un amestec combustibil-aer. Este pompată din rezervor folosind o pompă electrică sub presiune scăzută. Implicit, rampa este sigilată complet, este separată de canalele colectorului de admisie prin supape electromagnetice - injectoare. Dar aici este caracteristica: rampa menține o presiune constantă, care reglează senzorul, iar calitatea amestecului și cantitatea de benzină furnizată depinde direct de deschiderea supapei de accelerație.

Schema de injectare a sistemului de injectare

Deci, acum mai mult în detaliu despre sisteme de alimentare injector VAZ-2110. Primul merge pe lista pompelor de benzină. Acesta este montat direct în rezervor, împreună cu filtrul, iar rotorul motorului este acționat numai când contactul este cuplat (cu condiția ca presiunea din rampă să fie sub nivelul minim). Apoi combustibilul trece prin tuburi în rampă. Aici se formează un amestec. Primul aer trece prin filtru pentru curățare. Un corp de filtru flexibil este conectat la ansamblul clapetei de accelerație.

Sistemul de senzori

Nu mai puțin interesant este motorul VAZ-2110 (8 supape). Injectorul, dispozitivul de comandă, pentru a fi mai precis, include o multitudine de senzori. Toate comenzile se fac prin senzori. Astfel, între filtru și accelerație se află gabaritul cheltuielilor de masă ale aerului. Senzorul de poziție este montat pe amortizorul propriu-zis. În rampă - presiune. În plus, între al doilea și al treilea cilindru de pe suprafața blocului ICE este localizat senzor de bat. Și pe scripetele vitezei motorului de antrenare a generatorului. Din cutia de viteze se măsoară viteza vehiculului. Toate datele care provin de la cititor se alimentează la unitatea de comandă electronică.

Unitate de comandă electronică

Acest lucru, dacă pot spune așa, este chiar inima sistemului. La VAZ-2110, circuitul injectorului este redus la acest dispozitiv. Un caz mic, cu o mulțime de ieșiri, dar în interior este cel mai interesant - microcontrolerul. Asta este, și reglează toate lucrările motorului. În memoria internă există o așa-numită cartelă de combustibil. Potrivit acestuia, controlerul determină cât de mult aer și benzină trebuie alimentate în rampă, astfel încât motorul funcționează în mod normal, nu există detonație. Dar cel mai important - pentru ce perioadă de timp este necesar să se dea un impuls injectorului de combustibil, astfel încât să se deschidă și să se injecteze amestecul în camera de combustie.

Care este mai bine: carburator sau injector?

Și acum un pic despre ceea ce va fi mai sigur motor VAZ-2110: injector sau carburator? Și trebuie să te uiți la această întrebare din diferite părți. De exemplu, începătorii vor trebui să guste injectorul. Viteza constantă, nu este nevoie să blocați alimentarea cu aer a frigului, iar începând de la loc este mult mai ușor. Dar există și un alt avantaj - mașina la viteze mari este mai prime. Chiar și la o viteză de 120 km / h când pedala de gaz este stinsă, mașina accelerează rapid. În carburatoare acest lucru este mult mai lent. Prin urmare, depășirea cu mașina cu un injector este mai sigură. Dar, la începutul luminii semaforului, carburatorul va "rupe" injectorul. Iar motivul pentru cuplul mai mare din partea de jos. Și costul de întreținere, desigur, injectat "zeci" este mai mare, deoarece, uneori, nu este ușor să se stabilească un diagnostic precis pentru o defalcare.